Сообщение добавлено 14.1.2009, 9:21

Цитата(лёха turbo @ 14.1.2009, 1:15)

Dedl,
Ну ты сам и ответил. На Озоне и Вебере стояли МД 3,5 - 4,0 - 4,5 . Отличаются производительностью.

я бы даже сказал не производительностью а внутренним диаметром самого малого диффузора, следовательно и скоростью внутри него
если до входа в мал диффузоры скорость одна
то внтури диф на 4,5 она будет минимальна, на 4,0 уже побольше, и на 3,5 еще выше
т.к. смесь хорошо образуется в диап скоростей 60,,,125м/с
то 3,5 при меньших оборотах начнет готовить хорош смесь, но раньше всех выйдет из диапазона
а 4,5 зато хорош для работы двигателя близкой к полной мощности
Ну насчет производительности - в принципе и так можно сказать
скорость выше- способность тянуть бензин выше
Короче отличаются в диапазоне их работы- снова компромисы

Сообщение добавлено 14.1.2009, 9:56

[quote name='Dedl' date='14.1.2009, 0:46' post='572052']
Спасиб, мужики. Начал чистить карбюратор все чисто, единственно в пополавковой камере чуток ржи было. Насосом продул все чисто, уже было расстроился потом смотрю прокладка
(2 раза ее использовал) крышки, которая герметичности не внушала, поставил карб, завел до 50 прогрел убираю подсос И ОБОРОТЫ ДЕРЖИТ!!!! УРААААА.
Нальчик, да смазал уже спасибо!
Dmitriy_Zhirov, по поводу давление точно не помню но на 3000 тыс где-то 3.5! Голову сделал хорошо, так как все по 10 раз проверял, клапана держут!
Кстати, а что такое мд4,5- малый диффузор???
[/quo
крышку карба открой и посмотри во внутрь и увидишь мал кружки

Сообщение добавлено 14.1.2009, 10:30

Сообщение добавлено 14.1.2009, 10:41

Сообщение добавлено 14.1.2009, 11:13

не на механическом приводе 2-ой камеры

Сообщение добавлено 14.1.2009, 11:46

Цитата(11 @ 14.1.2009, 7:30)

что влияет на открытие второй камеры кроме разражения?

если пневмопривод 2й камеры- то разряжение и положение педали газа(открытие 1й дрос заслонки)
если механический- то только нажатие на газ
у той и др системы есть свои плюсы и минусы

Сообщение добавлено 14.1.2009, 12:24

Сообщение добавлено 14.1.2009, 13:10

Сообщение добавлено 14.1.2009, 17:49

Цитата(Dedl @ 12.1.2009, 22:34)

Привет участникам форума. У меня вот такая проблема, нет холостых, подсос все работает, заводиться, убираешь подсос 500 оборотов снижает обороты и глохнет, я думаю это из-за того что он четыре месяца стоял дома и в него пыль попала? Да и еще как то очень странно подсос работает, он почти задвинут может сантиметр остается а обороты значительно больше чем было раньше, хотя эт наверно из-за неотрегулированогго холостого хода(тяга отрегулированна все норм точно знаю). Еще гуляют обороты хотя раньше такого не было причем на повышение. Буду очень благодароен!!

Вчера приехал с Питера и начались такие-же проблемы!Я уже и карб почистил-результатов ноль,заменил контакты,бегунок,крыжку трамблёра всё равно не выходит ни чего!Что делать?

Сообщение добавлено 14.1.2009, 17:50

Цитата(11 @ 14.1.2009, 10:10)

ладно поставлю вопрос подругому у меня вторая камера открывается ровно на 4500

у тебя привод какой
если пневмо - то вторая открывается по разному
на 1й передаче тысяч с 5,5-6
на второй с 5
на третьей меньше
и на четвертой тыс с 4000
примерно так зависит от настроек и местности , где едешь( нагрузки на двиг)

если мех привод то тоже нельзя сказать что всегда при n-ом значении оборотов открывается
на холостых можешь приоткрыть 1ю камеру на треть и двигатель пойдет в разнос
под нагрузкой на высш передаче тоже может быть ты разогнался пусть 120км в час и пошло под гору- газ почти не жмешь- обороты близки к 5000,а первая камера едва приоткрыта

Сообщение добавлено 14.1.2009, 23:37

Цитата(баич @ 14.1.2009, 17:49)

Вчера приехал с Питера и начались такие-же проблемы!Я уже и карб почистил-результатов ноль,заменил контакты,бегунок,крыжку трамблёра всё равно не выходит ни чего!Что делать?

Открути топливный жик ХХ, прикрой отверстие пальцем(можно чужим ), заведи энджин и подержи обороты 1000...2000 подгазовывая минимум 1 минуту. Все ...авно в каналах должно прососаться. Собери-радуйся

Сообщение добавлено 15.1.2009, 8:11

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 14.1.2009, 18:50)

у тебя привод какой
если пневмо - то вторая открывается по разному
на 1й передаче тысяч с 5,5-6
на второй с 5
на третьей меньше
и на четвертой тыс с 4000
примерно так зависит от настроек и местности , где едешь( нагрузки на двиг)

если мех привод то тоже нельзя сказать что всегда при n-ом значении оборотов открывается
на холостых можешь приоткрыть 1ю камеру на треть и двигатель пойдет в разнос
под нагрузкой на высш передаче тоже может быть ты разогнался пусть 120км в час и пошло под гору- газ почти не жмешь- обороты близки к 5000,а первая камера едва приоткрыта

ага у меня пневмопривод
на 4 на 4500 открывается на 3 тоже почти также это норма?

Сообщение добавлено 15.1.2009, 10:13

Сообщение добавлено 16.1.2009, 0:08

Цитата(11 @ 15.1.2009, 8:11)

ага у меня пневмопривод
на 4 на 4500 открывается на 3 тоже почти также это норма?

Мучает один вопрос? А как ты узнаёшь , что у тебя 2-я камера открылась???
А если серьёзно , то 4500 можно лёгко достичь только на первой камере и если педаль газа не нажата сильно , то рычаг первой камеры ещё не освободил рычаг второй - и хренадва она отроется

Сообщение добавлено 16.1.2009, 10:13

Сообщение добавлено 16.1.2009, 21:12

баич, как справил проблему??
У меня опять, не бывает худо без добра, завел машину прогрел до 50, поехал чуть ткпил карб, ну эт так и есть на не прогретом, потом прогрелось все гуд. На следующий день завелся, все гуд, обороты держит, пока по двору ехал все норм, педаль чуть нажимал, как только на дорогу выежать, хоп она жестко в стену упирается и тупила жестко, потом еле прогрелась вроде норм, динамики ваще не стало , что может быть не уровень топлива случайно, так как перед заменой прокладки регулировал уровень топлива??
И еще на каки оборотах оптимально переключени еи езда на стоковом карбе(Имеется виду типо ехать на 3ей с большими оборотами или на 4 с меньшими оборотами, а также подобные случаи)? Заранее спасибо!

Сообщение добавлено 16.1.2009, 21:17

Цитата(Dedl @ 16.1.2009, 21:12)

баич, как справил проблему??
У меня опять, не бывает худо без добра, завел машину прогрел до 50, поехал чуть ткпил карб, ну эт так и есть на не прогретом, потом прогрелось все гуд. На следующий день завелся, все гуд, обороты держит, пока по двору ехал все норм, педаль чуть нажимал, как только на дорогу выежать, хоп она жестко в стену упирается и тупила жестко, потом еле прогрелась вроде норм, динамики ваще не стало , что может быть не уровень топлива случайно, так как перед заменой прокладки регулировал уровень топлива??
И еще на каки оборотах оптимально переключени еи езда на стоковом карбе(Имеется виду типо ехать на 3ей с большими оборотами или на 4 с меньшими оборотами, а также подобные случаи)? Заранее спасибо!

В камасутре сказано что переключать где то 3000-3500
может уровень мал не успевает насос подкочать сними и посмотри

Сообщение добавлено 16.1.2009, 21:28

Сообщение добавлено 16.1.2009, 21:41

Цитата(Zerroman @ 16.1.2009, 21:28)

А вобще стоковый движок до скольки оборотов можно крутить?

да хоть до 8 но на стоке толку нет

Сообщение добавлено 16.1.2009, 21:54