Dedl, ничего Автоваз гарантировать не может
А вообще то почти стоковые моторы ( заменён распред и пружины клапанов ) способен крутиться до 10000 об/мин.
DeadLine, у меня механический привод уже лет пять стоит , но и в пневмоприводе есть свои плюсы - т.е. каждому своё

Вот именно. А то сделаешь по просьбе мехпривод,народ начинает на 4 с 1500 давать тапку в пол и жалуется:"А чего она бубнит и медленно разгоняется"

Люди очень бальшая прозьба к вам, вобщем у меня карбюратор ДААЗ 2107-1107010 хочу себе сделать механическое открытие 2й камеры, но немогу понять всего смысла как это сотворить, пожалуйста вышлите на E-mail описание этого всего, заранее благодарен !

и какие нужно жиклеры для моего карбюратора, что бы машина ездила резвее....

Покупаеш скобу от Москвича для открытия второй камеры, и ставиш на свой. Там всё понятно.
По жиелёрам почитай хоть последние пару страниц. Только вот обсуждались жиклёры.

а можно из проволки сделать рычаг- палочку и на конце ушко_ за это ушко закрепишь на ось второй камеры и затяни хорошо- и поставь так чтобы рычаг 1й камеры на него действовал и открывал вторую- конечно несколько может иначе работать будет- но как правило если нормально сделать разницы никакой- а рычаг не везде найдешь еще

У нас не редкость. Лучше поставить заводскую деталь чем что-либо крутить из проволоки. Самому приятнее.

Большое спасибо всем !, был сегодня на рынке вообщем заказал я привод второй камеры от вебра сказали что привезут, и приобел жиклеры

1. 130/170
2. 162/170

нормально это или нет, а то я много читал и везде по разному пишут..

нормально если станд карб
еще к этому нужно ускор насос носик 50 обязательно ;
мд4,5 в обе камеры-т.к. серийно в первой стоит мд3,5
и жиклер топливный перех системы- замени на 80(0,8мм)
еще уровень топлива нужно отрегулировать - как для карбюр 2101 и 2103- в книге смотри- это из за смены малого диффузора 1й камеры
если что потом можешь попробовать в 1й камере 135 или уменьшить до 125
и из трех вариантов выбрать один
Ну вот вроде и все- еще можешь обточить эмульсионные трубки- сделать круговые выемки где есть дырки
улучшаеет смесеобразование на высоких оборотах
Обязательно проверь открывается ли до конца камера(вертикальна ли она) когда в салоне жмешь газ в пол
Еще можно увеличить жиклеры эконостата- находятся на верхней крышке карба оба(топл и возд) до 1,9мм
сверлом- достаются легко
дает рост мощности на полностью открытых дросселях
Вся эта работа скажем настройка карбюратора "ОЗОН" на старый лад- когда они были настроены на мощность и экономичность, а не на токсичность и экономичность как последние ОЗОНЫ

Dmitriy_Zhirov, большое спасибо за совет, но я не спец в карбюраторах, толька начинаю разбираться в них,
что такое мд4.5, и носик у меня 40 стоит

носик сразу меняй на 50 стоит 10р
мд- это малый диффиузор вставляется в большие 2 дырки карбюратора сверху. когда крышка снята
во второй камере стоит 4,5, а в первой 3,5
вот тебе нужно найти тот что во второй и в первую его поставить
уже от того что я тебе посоветовал будет разница

Dmitriy_Zhirov спасибо, будем делать, как все найду и сделаю, заду отпишусь )))
есть еще вариант поставить 1. 112/170 , 2. 162/150

Да поставь УН 50, в первой 130/170 нормально (попробуй 125/150 для интереса) и вторая 162/150 тоже нормально (можно ГВЖ 1570 попробывать).
Остальное можно и не трогать)

1 сразу отпадает
если хочешь экономить то бери топливный вблизи 130- это 125 например- но думаю особо не наэкономишь
а так бери в плюс и в минус по жиклеру от тех что писал
2я 162/150 конечно можно
но у меня обычно и 162/190 хватало выше крыши- сильно богатая уже смесь
даже из трубы пахло несгоревшим бензином- но ехало очень хорошо
Но поэкспериментировать можно всегда- но в небольших пределах- 1, максимум 2 крайних жиклера в сторону
Если уж очень хочется экономить
так и делают- 1я камера на пределе бедная, а вторая на пределе богатая
это можно по цвету изоляторов свечей смотреть
если она темнокоричневая- смесь очень богатая- но норма для хорошей мощности
чтобы была экономичнее цвет должен быть светлее

Не как сказать, я понимаю что либо экономить и ползать как черепаха, либо чуть больше кушать и ездить нормально, я рассчитываю где то до 12-13 литров.... В общем ставлю 1. 135/170, 2.162/ 170 . Думаю это самый раз.. или лучше 2ю 162/150 сделать ?????

да особо незачем 135/170
и 130/170 очень хорошая динамика- не стоит переобогощать первую камеру
вторая я уже говорил что и 162/190 очень богатая смесь
если лишку переобогатить выйдет только хуже
Ты нашел мд 4,5? и главное жиклер перех системы на 0,8мм
без последнего будет переходить на 2ю камеру с провалом

Dmitriy_Zhirov, все приобрел кроме мд на 4,5 привезут через 2 дня только, напиши в общем что лучше ставить мне из жиклеров так чтоб и смесь не сильно богатая была, и ездила довольно таки нормально....
1. 130/170 ставлю, а для второй что посоветуешь ???

блин я уже 4й раз пишу
ставь вначале 162/190
потом если что то не так будет попробуй комбинации
Никогда почти не попадешь с первого раза
вот я тебе и пишу те значения что почти оптимальны
Советую что я: первую камеру сильно не богатить- это один из приемов когда 1я победне-цвет изол свечей свело коричн
а вторая на пределе богатая- цвет темно коричн
или ты на одной 1й камере собрался гонять
динамика идет хорошая при газе в пол с оборотов около 3000
до 2500 газ в пол нажимать не стоит- лучше только на 1/2-2/3
если до 1500 вообще только 1ю камеру- иначе слишком низкая скорость в диффузорах будет
смесеобразование ухудшается и движек тупит- может даже заглохнуть

fastline, во-вторую только 162/150 .
Dmitriy_Zhirov, 150/150 (сток) богаче чем 162/190

лёха turbo спасибо за инфу.

Dmitriy_Zhirov спасибо огромное, как только поставлю напишу,что получилось.