Сообщение добавлено 19.1.2009, 9:54

Цитата(fastline @ 18.1.2009, 18:39)

Dmitriy_Zhirov, большое спасибо за совет, но я не спец в карбюраторах, толька начинаю разбираться в них,
что такое мд4.5, и носик у меня 40 стоит

носик сразу меняй на 50 стоит 10р
мд- это малый диффиузор вставляется в большие 2 дырки карбюратора сверху. когда крышка снята
во второй камере стоит 4,5, а в первой 3,5
вот тебе нужно найти тот что во второй и в первую его поставить
уже от того что я тебе посоветовал будет разница

Сообщение добавлено 20.1.2009, 21:51

Сообщение добавлено 20.1.2009, 21:56

Сообщение добавлено 20.1.2009, 22:14

Цитата(fastline @ 20.1.2009, 18:51)

Dmitriy_Zhirov спасибо, будем делать, как все найду и сделаю, заду отпишусь )))
есть еще вариант поставить 1. 112/170 , 2. 162/150

1 сразу отпадает
если хочешь экономить то бери топливный вблизи 130- это 125 например- но думаю особо не наэкономишь
а так бери в плюс и в минус по жиклеру от тех что писал
2я 162/150 конечно можно
но у меня обычно и 162/190 хватало выше крыши- сильно богатая уже смесь
даже из трубы пахло несгоревшим бензином- но ехало очень хорошо
Но поэкспериментировать можно всегда- но в небольших пределах- 1, максимум 2 крайних жиклера в сторону
Если уж очень хочется экономить
так и делают- 1я камера на пределе бедная, а вторая на пределе богатая
это можно по цвету изоляторов свечей смотреть
если она темнокоричневая- смесь очень богатая- но норма для хорошей мощности
чтобы была экономичнее цвет должен быть светлее

Сообщение добавлено 20.1.2009, 22:27

Сообщение добавлено 20.1.2009, 22:37

Цитата(fastline @ 20.1.2009, 19:27)

Не как сказать, я понимаю что либо экономить и ползать как черепаха, либо чуть больше кушать и ездить нормально, я рассчитываю где то до 12-13 литров.... В общем ставлю 1. 135/170, 2.162/ 170 . Думаю это самый раз.. или лучше 2ю 162/150 сделать ?????

да особо незачем 135/170
и 130/170 очень хорошая динамика- не стоит переобогощать первую камеру
вторая я уже говорил что и 162/190 очень богатая смесь
если лишку переобогатить выйдет только хуже
Ты нашел мд 4,5? и главное жиклер перех системы на 0,8мм
без последнего будет переходить на 2ю камеру с провалом

Сообщение добавлено 20.1.2009, 22:42

Сообщение добавлено 20.1.2009, 22:56

Цитата(fastline @ 20.1.2009, 19:42)

Dmitriy_Zhirov, все приобрел кроме мд на 4,5 привезут через 2 дня только, напиши в общем что лучше ставить мне из жиклеров так чтоб и смесь не сильно богатая была, и ездила довольно таки нормально....
1. 130/170 ставлю, а для второй что посоветуешь ???

блин я уже 4й раз пишу
ставь вначале 162/190
потом если что то не так будет попробуй комбинации
Никогда почти не попадешь с первого раза
вот я тебе и пишу те значения что почти оптимальны
Советую что я: первую камеру сильно не богатить- это один из приемов когда 1я победне-цвет изол свечей свело коричн
а вторая на пределе богатая- цвет темно коричн
или ты на одной 1й камере собрался гонять
динамика идет хорошая при газе в пол с оборотов около 3000
до 2500 газ в пол нажимать не стоит- лучше только на 1/2-2/3
если до 1500 вообще только 1ю камеру- иначе слишком низкая скорость в диффузорах будет
смесеобразование ухудшается и движек тупит- может даже заглохнуть

Сообщение добавлено 21.1.2009, 0:09

Сообщение добавлено 21.1.2009, 2:37

Сообщение добавлено 21.1.2009, 9:13

Цитата(лёха turbo @ 20.1.2009, 21:09)

Dmitriy_Zhirov, 150/150 (сток) богаче чем 162/190

ну я бы не был так уверен в этом- вот 162/170 богаче несомненно
Ну даже если итак
то 150/150 слишком богатая смесь если делать механический привод 2й заслонки- будет переливать
для пневмопривода смесь стоит богаче- механ привод совсем друг вещь
тем более жиклеры у всех почти разные\
там чаще всего написано что попало
я встречал даже по 2 маркировки на одном
лучше брать со старых карбов и их чистить- они даже с учетом износа более точны

Сообщение добавлено 21.1.2009, 10:08

Сообщение добавлено 21.1.2009, 11:19

Цитата(DeadLine @ 21.1.2009, 7:08)

У меня стояла комбинация 162/190 долгое время. Потом перешел ради эксперимента на 162/150 - гораздо лучше. У меня механический привод. 162/190 бедновата ИМХО.

ну 162/150 конечно богаче будет
162/190 бедновато- да это почти на пределе уже
да разница не такая ощутимая что 190 что 150- будет схожие результаты
все жиклеры разные
нужно подбирать самому из того что есть
и уровень топлива может у тебя не тот что у меня выставлен вот и бедновато у тебя то что у меня нормально
многое что на это влияет

Сообщение добавлено 21.1.2009, 13:13

Сообщение добавлено 21.1.2009, 17:57

Сообщение добавлено 21.1.2009, 18:04

Сообщение добавлено 21.1.2009, 18:15

Цитата(DIM-06 @ 21.1.2009, 10:13)

Dmitriy_Zhirov,
при мех приводе как раз ниче переливать не будет, ты путаешь,
162/190 это очень бедно, я ставил, подхвата при открытии второй камеры не чувствовалось вообще, стоит 162/150 в самый раз,
ты говориш про перелив, и про запах бензина- на эти вещи вторая камера вообще не влияет))))))))

подхват как раз и не очень хорошее действо
должно работать все ровно без рывков и подхватов- а дерганье, подхваты и провалы- это плохая настройка карбюратора
на запах еще как влияет
когда смесь слишком богатая- запах из трубы гораздо сильнее- ощущается очень хорошо
Что у тебя было бедно- я повторю- что все жиклеры разные и уровень топлива разный у всех
ты какой уровень вот ставил топлива- и как мерял его?

Сообщение добавлено 21.1.2009, 18:19

Сообщение добавлено 21.1.2009, 18:26

Цитата(DIM-06 @ 21.1.2009, 15:19)

Dmitriy_Zhirov, уровень делал по какмасутре, а какой может быть запах бензина от жиклеров ВТОРОЙ каметры, тыж нюхаешь на холостых)))))))
когда есть ступенька и открытие второй камеры чувствуется ПОДХВАТОМ, а не рывком, как ты говоришь, ездить приятнее

нет я чуял повышение запаха при езде при полном газе
и пассажиры замечалия, но при этом даже по словам пассажира в кресло вдавливало
на стандартн потом жиклерах не вдавливало и не пахло
В идеале разгон должен быть без подхватов и провалов- ровным должен быть
про распред ответить тебе не могу не дает второе сообщение написать подряд

Сообщение добавлено 21.1.2009, 18:32