Сообщение добавлено 27.1.2009, 0:36

Сообщение добавлено 27.1.2009, 9:27

Цитата(лёха turbo @ 26.1.2009, 21:36)

Dmitriy_Zhirov, заглуши и всё.

ты что я за доработку трамблера деньги беру- а ты заглуши
ВР самая полезная доработка
да как сделать я 1 вариант знаю
это вместо пробки в коллекторе ставить пробку с штуцером
Можно ли такую купить или снова придется мучаться и делать самому?
я думал может кто то знает где лучше подсоединить шланг ВР

Сообщение добавлено 27.1.2009, 9:33

Сообщение добавлено 27.1.2009, 10:06

Цитата(DeadLine @ 27.1.2009, 6:33)

Dmitriy_Zhirov, Купи штуцер шланга ВР от карбюратора к-126, есть в любом магазе по УАЗам и ГАЗам. Какая там резьба - не помню, его и вкрутишь в коллектор.

у меня был м421 с к126- помню пробка внешне похожа по размерам
нужно будет спросить или с коллект м412 взять одну померять
а по жигулям не знаешь- я точно на некоторых видел с завода пробку со штуцером

Сообщение добавлено 27.1.2009, 10:23

Сообщение добавлено 27.1.2009, 10:33

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 27.1.2009, 11:06)

у меня был м421 с к126- помню пробка внешне похожа по размерам
нужно будет спросить или с коллект м412 взять одну померять
а по жигулям не знаешь- я точно на некоторых видел с завода пробку со штуцером

на запарике на карбе есть штуцерок похожий- ёршик с резьбою Мх6.мы примитивно сверлили карб вебер нарезали резьбу и вкручивали.можно в колектор воткнуть .главное чтобы нижэ заслонки отверствие было

Сообщение добавлено 27.1.2009, 11:42

Сообщение добавлено 27.1.2009, 12:26

Цитата(DeadLine @ 27.1.2009, 8:42)

Dmitriy_Zhirov, Отверстия в коллекторах видел, а вот штуцеры на них не встречал.

я точно видел
или на движках с ЭПХХ или что то еще
но на классиках 7ках встречались
значит у большинства просто пробка?
просто не хочу попасть в неловкое положение если там уже что то подсоединено будет
что тогда делать\
тогда нужен какой нибудь тройник(двойник)

Сообщение добавлено 27.1.2009, 13:44

Сообщение добавлено 27.1.2009, 22:28

Цитата(DeadLine @ 27.1.2009, 10:44)

Dmitriy_Zhirov, В крайнем случае просверлить новое отверстие под штуцер всегда можно

пока в магазинах не нашел
вообще дыра у нас в плане запчастей таких
все что нужно мне ничего нет- и шары делают по 10 руб
придется делать снова собств изготовления

но за идею про к126 и его кол спасибо- посмотрю вдруг подойдет


Сообщение отредактировал Dmitriy_Zhirov - 27.1.2009, 22:28

Сообщение добавлено 30.1.2009, 20:15

Токая проблемка Сёдня произошла хотел заглушить сёдня машину через электромагнитный клапан выдернул провод а у машинки как были обороты так и остались на месте и не глохнит

Сообщение добавлено 30.1.2009, 22:13

Сообщение добавлено 30.1.2009, 23:28

Цитата(алмазик @ 30.1.2009, 17:15)

Токая проблемка Сёдня произошла хотел заглушить сёдня машину через электромагнитный клапан выдернул провод а у машинки как были обороты так и остались на месте и не глохнит

значит просто приоткрыта первая или вторая камера
они должны быть закрыты
а система хол хода автономна
посмотри на свет- или просто винтик подкрути- но лучше вначале убедись а потом крути

У меня неб проблемка у клиента дв 1,6 ужасно настраивается хол ход
у него стоит ЭПХХ и он видно уже его сделал что тот отключается лишь при отключении зажигания
можно ли этот ЭПХХ убрать вообще и вместо него либо магнитный клапан с жиклером или прсото жиклер?
что для этого нужно снять и куда ввернуть эл-магн клапан?
эти гр*цензура*ые эпхх- причем глохнет тогда когда двигателем тормозит- по смыслу с эпхх связано может быть
подскажите что нибудь
спасибо всем заранее

Сообщение добавлено 31.1.2009, 0:12

Сообщение добавлено 31.1.2009, 0:36

Цитата(ArturVrn @ 30.1.2009, 21:12)

поскажите, почему пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, при трогании с места сперва провал, потом начинает ехать, особенно сильный провал если побольше давать газу. И на прогретом двигателе при трогании есть небольшой провал.
Движка 1.2
Карб ДААЗ 2105
Жиклеры
1я камера 107/162
2я камера 170/170
Ун 50
Мех привод второй камеры

скорее всего провал оттого что ты сделал привод второй камеры механич
а перенастроить систему не удосужился
нужно увеличить жиклер переходной системы для начала до 0,8мм
он находится сбоку карба- желтенький винтик- в нем вставлен жиклер- на конце тонкое калиброван отверстие
найди сверло на 0,8 и увеличь

чтобы понять что дело именно в неверной работе от 1й к 2й камере - попробуй давить на газ резко но лишь на половину
если провалов нет- то дело в перех жиклере
Так что начни с него- обычно помогает
Только ставить мех привод- это лишь портить карб- нужно комплексно подходить

Сообщение добавлено 31.1.2009, 1:01

Сообщение добавлено 31.1.2009, 1:06

Цитата(ArturVrn @ 31.1.2009, 1:12)

поскажите, почему пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, при трогании с места сперва провал, потом начинает ехать, особенно сильный провал если побольше давать газу. И на прогретом двигателе при трогании есть небольшой провал.
Движка 1.2
Карб ДААЗ 2105
Жиклеры
1я камера 107/162
2я камера 170/170
Ун 50
Мех привод второй камеры

это стандартная коминация жиклёров под обьём 1300 ..наверно мотор подгуляный ужэ..первое проверь работу УН снеми вехнию крышку карба и нажми газ тягою в ручную резко допредела ,смотри в поплавковую камеру неидёт ли воздух с обратки УН(в камере должэн быть бенз..видно харашо держит обратка или нет)..проверь клапана УН пусть машина чуть постоит потом плавно нажимай на газ впрыск должэн быть сразу при малейшем нажатии газа .. второе попробуй поставит на первую камеру топливный 112..можна топливный оставить старый а поставить меньше воздушный в первую например на 150 ..но нежэлательно..долго обьяснять..

Сообщение добавлено 31.1.2009, 1:13

Сообщение добавлено 31.1.2009, 1:24

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 31.1.2009, 0:28)

значит просто приоткрыта первая или вторая камера
они должны быть закрыты
а система хол хода автономна
посмотри на свет- или просто винтик подкрути- но лучше вначале убедись а потом крути

У меня неб проблемка у клиента дв 1,6 ужасно настраивается хол ход
у него стоит ЭПХХ и он видно уже его сделал что тот отключается лишь при отключении зажигания
можно ли этот ЭПХХ убрать вообще и вместо него либо магнитный клапан с жиклером или прсото жиклер?
что для этого нужно снять и куда ввернуть эл-магн клапан?
эти гр*цензура*ые эпхх- причем глохнет тогда когда двигателем тормозит- по смыслу с эпхх связано может быть
подскажите что нибудь
спасибо всем заранее

выкинуть с бочёнка иглу оставить жиклёр и все дела..провод отсоеденить..бочёнок сам надо проверить на герметичность если недержит либо выброить либо колхозным методом заглушить..а вобщето сейчас продают жиклёры которые вкручиваются заместо магнитного клапана...если я правильно понял то карб озон 2107

Цитата(ArturVrn @ 31.1.2009, 2:13)

vova744, 112 жиклер в первую камеру ставил, эффекта не заметил особо...

распылитель какой стоит ??3.5 или 4.5 ???..вобщето с таким обьёмом двигла для первой камеры воздушник 170 великоват..можеш поставить топливо112 воздух 150 в первую...но сразу глянь ускоритель

Сообщение добавлено 31.1.2009, 1:29

Цитата(vova744 @ 31.1.2009, 1:24)

распылитель какой стоит ??3.5 или 4.5 ???..вобщето с таким обьёмом двигла для первой камеры воздушник 170 великоват..можеш поставить топливо112 воздух 150 в первую...но сразу глянь ускоритель

Распылитель-это малый дифузор? Если да, то стоит на 3.5...
На счет ускорительного насоса, днем тогда посмотрю...