Токая проблемка Сёдня произошла хотел заглушить сёдня машину через электромагнитный клапан выдернул провод а у машинки как были обороты так и остались на месте и не глохнит

алмазик, а карб то какой? с ЭПХХ или нет?

значит просто приоткрыта первая или вторая камера
они должны быть закрыты
а система хол хода автономна
посмотри на свет- или просто винтик подкрути- но лучше вначале убедись а потом крути

У меня неб проблемка у клиента дв 1,6 ужасно настраивается хол ход
у него стоит ЭПХХ и он видно уже его сделал что тот отключается лишь при отключении зажигания
можно ли этот ЭПХХ убрать вообще и вместо него либо магнитный клапан с жиклером или прсото жиклер?
что для этого нужно снять и куда ввернуть эл-магн клапан?
эти гр*цензура*ые эпхх- причем глохнет тогда когда двигателем тормозит- по смыслу с эпхх связано может быть
подскажите что нибудь
спасибо всем заранее

поскажите, почему пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, при трогании с места сперва провал, потом начинает ехать, особенно сильный провал если побольше давать газу. И на прогретом двигателе при трогании есть небольшой провал.
Движка 1.2
Карб ДААЗ 2105
Жиклеры
1я камера 107/170
2я камера 162/170
Ун 50
Мех привод второй камеры

Сообщение отредактировал ArturVrn - 31.1.2009, 20:23

скорее всего провал оттого что ты сделал привод второй камеры механич
а перенастроить систему не удосужился
нужно увеличить жиклер переходной системы для начала до 0,8мм
он находится сбоку карба- желтенький винтик- в нем вставлен жиклер- на конце тонкое калиброван отверстие
найди сверло на 0,8 и увеличь

чтобы понять что дело именно в неверной работе от 1й к 2й камере - попробуй давить на газ резко но лишь на половину
если провалов нет- то дело в перех жиклере
Так что начни с него- обычно помогает
Только ставить мех привод- это лишь портить карб- нужно комплексно подходить

Dmitriy_Zhirov, помоему такая же проблема была и при вакумной второй камере...
Попробую доработать переходной жиклер... Вот только сверлить как то страшновато, не от какого другого карба он не пойдет?
Только вот не совсем понял где он находится?

Сообщение отредактировал ArturVrn - 31.1.2009, 1:06

это стандартная коминация жиклёров под обьём 1300 ..наверно мотор подгуляный ужэ..первое проверь работу УН снеми вехнию крышку карба и нажми газ тягою в ручную резко допредела ,смотри в поплавковую камеру неидёт ли воздух с обратки УН(в камере должэн быть бенз..видно харашо держит обратка или нет)..проверь клапана УН пусть машина чуть постоит потом плавно нажимай на газ впрыск должэн быть сразу при малейшем нажатии газа .. второе попробуй поставит на первую камеру топливный 112..можна топливный оставить старый а поставить меньше воздушный в первую например на 150 ..но нежэлательно..долго обьяснять..

vova744, 112 жиклер в первую камеру ставил, эффекта не заметил особо...

выкинуть с бочёнка иглу оставить жиклёр и все дела..провод отсоеденить..бочёнок сам надо проверить на герметичность если недержит либо выброить либо колхозным методом заглушить..а вобщето сейчас продают жиклёры которые вкручиваются заместо магнитного клапана...если я правильно понял то карб озон 2107


распылитель какой стоит ??3.5 или 4.5 ???..вобщето с таким обьёмом двигла для первой камеры воздушник 170 великоват..можеш поставить топливо112 воздух 150 в первую...но сразу глянь ускоритель

Распылитель-это малый дифузор? Если да, то стоит на 3.5...
На счет ускорительного насоса, днем тогда посмотрю...

да..правильно называется "малый дифузор" но когда начинаеш обьснять то путают часто с дифузором первой камеры ..сори..а вобщето прав Dmitriy_Zhirov ..после установки мех привода необходима доработка многих узлов ..

ну так с чего же мне начать

Сперва попробую увеличить жиклер переходной системы, проверю работу ускорительного насоса, если не чего не поможет, то буду пробовать менять жиклеры.

Не по счет открытой заслонки не уверен потому что на днях тока поменял ЭМК потому что старый не работал не держал обороты глохнул

да карб 2107
я вообще уже давно не работал с эпхх
да простой жиклер ставить не очень хорошо- будет трястись когда глушишь
магнитных клапанов у меня куча-их не жалко
то есть этот как ты сказал "боченок" придется оставить- а никак нельзя ввернуть простой э-м клапан
а бочонок вовсе отсоединить
думаю что можно- но как - по твоим словам я не понял- там болт количества смеси совсем иной- у него цилиндр форма, а не игольчатая как обычно
и на регулировку х.х. очень плохо поддается





жиклер перех сист на 0,8 есть- но вряд ли найдешь- но посмотри- страшного нет- один раз сверлом пшик и все
УН вот что смотри-какая струйка и куда она бьет
должна не попадать по МД а бить в щель между ним и большим диффузором
и прямо на дрос заслонку
Ты если более толково объяснишь как и при каких обстоятельствах провал - можно будет более точно определить в чем дело
при каком уровне открытия заслонок, на каких оборотах
какое у тебя час УОЗ



если так то значит когда магнит толкатель срабатывает- он не перекрывает отверстие вот и все
и твой новый неисправен
у меня их мешок целый- их всегда приходится доводить до ума
или собирать из нескольких
возьми в магазине другой, обменяв по чеку, и проверь его

Провал у меня сейс вроде пропал, но разгон какой то вялый, почему не понятно, ингда машина начинает валить хорошо, но это бывает раз в неделю, потом опять как то не так едет. Сейчас пробовал погазовать на нейтральной передаче. холостого хода тапка в пол, сперва не большой провал, двигатель как бы запинается. потом набирает обороты...

Dmitriy_Zhirov а если не поменять его то что будет ???ХХ стоит же нормально или что то будит

есть провереный способ настройки карба..пробовать на трассе надо без фильтра и "кастрюли".потом смотреть.если чё подрегулировать...а вобщто если ты зацэпился за механику второй камеры то тут пошло поехало ..необходим тюнинг трамплёра(см. тему про трамплёр)..пилять "кастрюлю"..можно канечно и ограничится мелочами но тогда вялость так и останется..если наворотиш по максимуму то и эффект будет больше.на расход если в тапок давать небудеш это особо нескажэтся а от возможность ускорения в опасный момент при обгонах итд увеличется..для начала разверни большой дифузор первой камеры до 23 мм и от этого пляши ..дальше мы подскажэм..очень умный чел на этом форуме (сори непомню кто именно )правильно сказал что мощность двигателя зависит от диаметра дифузора ..я точно непомню скок процэнтов но внушительно..незря на копейках стояли вебры с диаметром 23 мм на первой..и расход при этом сильно от "троек" и "шох" неотличался..

Dmitriy_Zhirov, походил я по магазинам , и не нашол сверло
0,8! на меня продавци как на дурака смотрят...

а поподробнее про диффузор почитать не где нельзя, как делать и .т.п Может мне житклеры другие в первую камеру поставить? Правда боюсь расход возрастет, в данный момент расход по гроду около 8-9 литров...

Кстати на счет пилиной кастрюле, в гараже она лежит готовая. но я ее обычно на лето ставлю, не чего не случится если ее поставить зимой???

Сообщение отредактировал ArturVrn - 31.1.2009, 15:42

DIM-06, поищи в магазинах радиоэлектроники. Там мелкие сверла для печатных плат обычно продаются.