Сообщение добавлено 2.2.2009, 17:31

Сообщение добавлено 2.2.2009, 17:32

Сообщение добавлено 2.2.2009, 17:56

Цитата(Русик Турбированный @ 2.2.2009, 18:32)

мнеб по подробнее все,какие сейчас жиклёры родные,какие лучше поставить,как сделать мех.привод второй камеры...по карбам я не очень спец...

обьём двигателя какой ??? давление в цилиндрах??зажигание ???..здесь на форуме есть всё что только можна вообразить и как переделать и какие жиклёры..я советую вместе с карбом зделать тюнинг трамплёра..нереально отрегулировать правильно карб если неработает правильно зажигание..

Сообщение добавлено 2.2.2009, 18:00

1.5,вроде как всё сток......вобщем слушаю ваше решение и пожелание,желательно всё поподробнее,с картинками

Сообщение добавлено 2.2.2009, 18:25

Сообщение добавлено 2.2.2009, 18:35

Сообщение добавлено 2.2.2009, 19:46

Сообщение добавлено 2.2.2009, 19:49

Цитата(Русик Турбированный @ 2.2.2009, 19:46)

чтото я почитал инфу,на дааз пишут чтото много слишком 1км-130/170,2кам-162/150...
хотелось бы узнать,стандарт у тебя или как???как вообще динакмика,расход??что изменилось

Расход конечно побольше будет не как у стока динамика увеличется В гору

Сообщение добавлено 2.2.2009, 20:36

Цитата(Русик Турбированный @ 2.2.2009, 19:00)

1.5,вроде как всё сток......вобщем слушаю ваше решение и пожелание,желательно всё поподробнее,с картинками

на троичный мотор можно оставить вакуумный привод второй... достаточно увеличмть дифузор первой камеры...почитай форум за 22,01,09 я приводил там пару примеров тюнинга

Сообщение добавлено 2.2.2009, 21:55

Цитата(ArturVrn @ 2.2.2009, 11:57)

ну не знаю, вчера на другой машине пробовал, придерживал лапку ускорительного насоса, и газовал резко, провалов не было, а у меня есть...

Карб довольно слаженный механизм , где каждая система отвечает за определённый режим работы ДВС , выход из строя или намеренное отключение любой из системы карба приводит к неправильной его работе.
ИМХО вся настройка и регулировка должна производится комплексно со всеми рабочими системами.

Сообщение добавлено 2.2.2009, 22:28

Цитата(лёха turbo @ 2.2.2009, 21:55)

Карб довольно слаженный механизм , где каждая система отвечает за определённый режим работы ДВС , выход из строя или намеренное отключение любой из системы карба приводит к неправильной его работе.
ИМХО вся настройка и регулировка должна производится комплексно со всеми рабочими системами.

всетаки не могу понять из-за чего провал

Вот думаю, может дело в эмульсионной трубке, я ее новую поставил, в первую камеру...

Сообщение отредактировал ArturVrn - 2.2.2009, 22:50

Сообщение добавлено 2.2.2009, 22:36

Сообщение добавлено 2.2.2009, 22:50

Сообщение добавлено 2.2.2009, 22:53

Сообщение добавлено 2.2.2009, 23:17

Сообщение добавлено 2.2.2009, 23:41

Цитата(лёха turbo @ 2.2.2009, 22:55)

Карб довольно слаженный механизм , где каждая система отвечает за определённый режим работы ДВС , выход из строя или намеренное отключение любой из системы карба приводит к неправильной его работе.
ИМХО вся настройка и регулировка должна производится комплексно со всеми рабочими системами.

от я согласен сто пудов..ток чё делать если кольцам труба ..поршня болтаются..пружины на клапанах сели трамплёр разваленый свечи сборная европы ..карб подгуляный от фильтра до заслонок...а ездить надо хоч тресни ну некак на ремонт....тогда вся мурзилка до ж...приходится крутить на обум...я сталкивался сто раз с такою ситуациею когда люди приежают и просят надо выручи...

Цитата(DIM-06 @ 2.2.2009, 23:36)

Ребят, я сегодня все перепроверил еще раз, даж компрессию померял....
но ПОЧЕМУ двигатель вообще не реагирует на винт качества хх?????
крутишь в обестороны от упора до упора, а обороты даж не меняются......

такая ерунда бывает когда неплотно закрыты заслонки...болтик выкручивал полностью ??кольцо уплотнительное цэлое ???если ты закрутил полностью подачу как тогда работает мотор на чём ???если бенза нету...

Сообщение добавлено 2.2.2009, 23:52

Цитата(DIM-06 @ 2.2.2009, 22:53)

лёха turbo, это упорный винтик дроссельной заслонки сбоку,
дак я его вывернул совсем почти...

не только в винте дело . Может сама заслонка кривая быть , может её ось

Сообщение добавлено 3.2.2009, 9:33

Цитата(DIM-06 @ 2.2.2009, 23:36)

Ребят, я сегодня все перепроверил еще раз, даж компрессию померял....
но ПОЧЕМУ двигатель вообще не реагирует на винт качества хх?????
крутишь в обестороны от упора до упора, а обороты даж не меняются......

почитай внимательно
http://autocry.narod.ru/injection/holostoy_hod.htm
Кстате ув.Dmitriy_Zhirov здесь есть описание как переделать озон 2107 хх

Сообщение добавлено 3.2.2009, 9:41

Сообщение добавлено 3.2.2009, 17:48