стандартный вал со стандартной шестерней действительно пер лучше в запаздывании, т.е. недоход метки р.вала на пол зуба.

алмазик, У него сток вал и сток шестерня как я понимаю, и смещение на пол зуба вперед назад не даст токого прихода к расходу. Но при этом замечу что стандартный вал со стандартной шестерней действительно пер лучше в запаздывании, т.е. недоход метки р.вала на пол зуба.
Vlad20Смотри карб сто пудово чё то не так, мех привод убрать обратно пробывал или у тебя ещё с пневмо был такой расход? Пролей карб, посмотри не капает ли бенз с чайника(ун) после того как заглушил. Может с самодельным приводом недоконца заслонки закрываються и т. д. вариантов милион начиная с карба и заканчивая резиной.

vova744, Ты автоматически сам с собой не согласен?? Сам же до этого писал что лучше в запаздывание. Косательно расхода: невозможно смещением метки, на пол зуба, на зуб довести расход с 10 л. до 18л. Это надо либо очень убить карб, либо очень его затюнинговать.(Я со своим озоном выбрал второй вариант получил расход 15-16л. и заменил его на вебер который кушает 10-12 и при этом едет на порядок лучше чем тот озон). Но это говорит не о том что вебер лучше а о том что озон я не настроил нормально. Ссори за Офф.
То что ты цетируешь из статьи о разрезной шестерне которой у него(Vlad20) нет и реч там о расходе не идет никаким боком.

Давайте со своей шестерней в другую тему! На стоковом карбе хоть угадься - расхода 18 не будет! Ищи где бенз течет!

kolan61, такой расход был с пневмо приводом! Карб не течет после того как заглушил с УН не течет, вчера заслонки смотрел обе до конца закрываются!
Hedin 011, свечи черные, что делать если двигатель сжирает? Проверял не где не течет!!! Сам не могу понять куда он деётся!

Hedin 011, свечи черные, что делать если двигатель сжирает? Проверял не где не течет!!! Сам не могу понять куда он деётся!

Внимание вопрос - где-то 50% хода педали - небольшой затык по оборотам

Hedin 011, Жиклер переходной системы вторичной камеры рассверли в 80 или 75 с рынка поставь, затык исчезнет.
...
Кручением сток вала +- 1 зуб никогда такого расхода не получишь. Ищите в другом месте проблему.

Hedin 011,
Ну и проверь сами топливные жиклеры - на них маркировка должна быть для стока 1 камера 112, 2 - 150.

Жиклеры
Для образования рабочей смеси, необходимой на тех или иных режимах (холостого хода, разгона,
равномерного движения), топливо и воздух строго дозируются, поступая в смесительные камеры
карбюратора через специальные пробки с отверстиями - жиклеры. Пропускная способность
(производительность) жиклеров зависит от диаметра и длины отверстия, шероховатости
поверхности, наличия форсунок и перепада давления на входе и выходе. Надо ли объяснять, что
неровности и риски на поверхности стенки отверстия снижают пропускную способность жиклера ?
Правда, подсчитать "степень ухудшения" трудно. Иное дело, когда уменьшается площадь сечения
отверстия: здесь зависимость совершенно четкая, хотя и не линейная (см. таблицу).
Диаметр жиклера, % 60 70 80 90 100 110 120 130 140
Пропускная способность, % 35 47 61 79 100 125 148 175 203
Расшифруем один показатель таблицы. Предположим, мы увеличили диаметр жиклера всего на
одну десятую (10%). При этом пропускная способность его выросла сразу на четверть (25%). На наш
взгляд, важная информация для тех, кто любит поколдовать над жиклерами с тем, чтобы прибавить
мощности машине или добиться снижения расхода топлива. Аналогичный (хотя и с
противоположным знаком) процесс происходит при загрязнении жиклеров смолами, выпавшими из
бензина, и различными посторонними частицами, не пойманными в сетке фильтров топливной
системы.

Hedin 011, Жиклер переходной системы вторичной камеры рассверли в 80 или 75 с рынка поставь, затык исчезнет.