[quote name='VazZen' date='17.7.2009, 23:26' post='648299']
1.Сетка в баке.2.Магистраль от б.насоса до бака(примята трубка)3.Интересный вариант,редко встречается,но всё-же-забитый сажей глушитель(при больших оборотах-сипящий звук и слабое давление выхлопа из глушителя).Пробуй.

Сообщение отредактировал alexand - 17.7.2009, 22:34

Магистраль завтра посмотрю... А на счет глушака - прямой выпуск на 51-01 трубе и банка на конце - там все работет нормально. Смущает то, что карб стоит на второй машине ,а симптомы теже - думаю дело в нем. Еще и не при каждом резком разгоне это происходит... До этого на машине стоял такой же карб - никогда не подводил при разгоне, единственно на нем откручивалась верхняя крышка, котороя была затянута и отвалилась потом вместе с куском поплавковой камеры...

VazZen, проверь уровень топлива (лучше подними его до 6мм).
И самое главное - ход поплавка! Он должен быть не менее 15мм! Лучше тоже увеличить уход его в низ.
Так же проверь дно колодцев эмульсионных трубок - возможно там налёт есть. Хотя тогда бы тяги не было бы всегда ))) Но всё же.

Ну для начала я бы сказал что комбинация жиков особенно второй камеры бедновата. Лучше уж вместо 170 воздух воткни 150 либо топливо 180. Уровень Леха +1
Если в ГБЦ кроме вала ничего не дорабатывалось то возможно клапона виснуть начинают.
Почему-то мне кажеться что дело не в карбе.

В голове расточены каналы и облегченные впускные клапана... Но дело не в них. Если бы висли ,то висли все время, а так при спокойном разгоне крутится до 7300 по цифровому таху...
Сегодня поднял уровень, и при разгоне на первой камере ощущение что смесь переобогащенная, чуть тупее на разгон стала. Наверно топливный в первой большеват (150\170). В этой же теме в начале 200-х страниц вычитал, что ставят уровень 5мм. Это как понимаю между поплавком и крышкой когда шарик на игле не утоплен, крышка в вертикальном положении ?
Вот еще ход поплавка попробую увеличить - у меня он маловат кажется....

VazZen, зазор мерять надо держа крышку карбы вертикально . Лучше всего подходит сверло для этого. И прокладка должна стоять на крышке карба з зазор между нею и поплавком.
Топливный в 1-й явно большой) При увеличенной подачи УН происходит перелив , отсюда и дёрганье. ГТЖ на 150 ещё пошёл бы на мотор 1,7л и то при условии , что не заглушен обратный клапан УН и не увеличен его кулачок. На 1,5л мотор 135 впринципе потолок! на 1,6 можно на 140 поставить

С жиклером попробую завтра 135-й поставлю, а то расход просто ужас... Как-то ставил - не ехала. Еще бы пролить жики, а то может на нем было только написано 135... . Сегодня увеличил ход поплавка - поздно вечером гонялись все отлично. Пару дней покатаюсь, может правда в нем дело было...

Ребят прошу помощи
недавно чистил и разбирал карб после устоновки выставил хх но вот в чем беда после заводки двигателя начинает сифонить помоему малый дифузор воздушной камеры или как то подтекает бензин, со временем начинает подтапливаться сама камера и дижок глохнет

может ктонибудь пояснить в чем косяк и указать на мои ошибки )))
заранее благодарен за ответ )))

из всего что я понял так у тебя недержит игла..ты когда разбирал карб то мог подогнуть поплавок и он теперь цепляется за стенку карба..дажэ если повреждена прокладка то в дифузор бенз не льётся..накачай в ручную нассосом и сними верхнюю крышку карба и глянь на уровень ..должно быть от верхней плоскости до бенза 26-28мм

А какой карбюратор,солекс,озон?

спасибо большое за быстрый ответ

щас попробую заново подогнать поплавок

Ой хлопцы, опять непонятки с карюбатором...
Вчера вообще перестал работать без подсоса, из трубы валит черный дым, когда жму на газ, прям нефиговое облако вылетает!
Винтом ХХ выставил максимальные холостые 700-800, больше не выставляется, телипает двигатель как тузика, ехать машина отказывается...заи?::ло.

Посмотри сверху на карбюратор на х.ходу не льёт?Посмотри ещё,закручены ли топливные жиклёры...по запарке бывает..Электроклапан закручен ровно,до упора?Жиклёр на нём(отверстие не велико?).

Сообщение отредактировал alexand - 24.7.2009, 20:32

переливает

Добрый дядя Айболит, скажи как отрегулировать? Карбу 24 года, на новый денег нет...
И что это он не с того не с сего переливать стал...

если без подсоса неработает то это нехватает бенза..он у тебя воздушит гдето ..надо его вопервых харашо вымыть налить расскоксовки типа "лавр" везде во все отверствия и щели пусть харашо покиснет.после промыть бензином и продуть.потом притереть на камне или плите все поверхности чтобы несосало воздух невкоем случае негде со щелей..прибить заслонки в корпусе так чтобы если налить бенза сверху то он оч оч медленно протекал через перетечные отверствия..почистить золотниковое устройство и золотник лучше поменять стоит копейки..затем собрать идеально выставить уровень в поплавковой камере чётко сколько положэнно по мурзилке для данного типа карба и двига..померять компрессию на гарячую если она меньше 10 атм.хотябы в одном в какомто цилиндре то надо ГТЖ в первую ставить на 10-15 едениц больше стандарта ГВЖ ставить меньше родного нерекомендую из практики..вторую пока оставь в стоке..есть мелкая но важная деталь это УН..необходимо в заглушке под которой стоит клапан(шарик)засверлится сверлом 2 мм вкрутить саморез по металу и вытянуть заглушку главное непросверлить её насквозь потом надо будет ставить новую..вытянуть шарик внимательно на него посмотреть чтобы он был нержавый и без раковин если есть возможность то выкинуть его нафик и поставить новый их сечас продают вагон..потом вычистить харашо внутри канала вставить шарик на место и наставкой 3 мм оч акуратно его прибить к гнезду ток без фанатизма чтобы незабить его туда с концами.сверху поставить назад старую заглушку.затем когда карб собраный невоздушит с выставленым правильно уровнем и рабочим УН..можно начинать выставлять хх подбирать жиклёры итд..и неважно сколько карбу лет..всё вышеперечисленное является очень важнным..если невыполнить весь комплекс работ то и результат будет соотвествующий..на всё про вс уходит гдето часа два максимум..плюс час на покатушки с регулировками ..есть ньюанс такой что ещё у тебя просто сейчас дрючит бензонассос

Я лично считаю, что карбюратор самая сцуко загодочная весчь в жигулях!!! ИМХО!
Мотор после капиталки, там что компрессия в двигателе хорошая, но померяю в понедельник

Всем привет. У меня двигатель немного прокачаный 2105, 1600 ("Тайговский" коленвал, кованная поршневая). Стоит "ОЗОН". Жиклёры стоковые. Хотел узнать, изменение объёма двиг. требует жиклёров большего диаметра? Или же ГТЖ/ГВЖ = соотношение смеси (топливо/воздух - багаче, беднее)?

Экспериментируй! Точно можно сказать +- 50%.

Kpblca, разницы между Озонами на 1,5 и 1,6 литровый мотор по заводу нет , и на те и на другие ставили ДААЗ-2107. Так что можно ездить и так) Но на твой распред можешь смело увеличивать жиклёры. Только не забывай , что карб надо дорабатывать комплексно - читай эту тему.