Сообщение добавлено 20.8.2009, 21:22

Сообщение добавлено 20.8.2009, 22:43

Сообщение добавлено 21.8.2009, 11:10

Цитата(лёха turbo @ 20.8.2009, 22:43)

Pedal To The Metal,
1. Лучший носик УН - это тот , который направлен прямо в МД.

О! А это мысль, которая почему-то еще не приходила мне в голову)

Цитата(лёха turbo @ 20.8.2009, 22:43)

Pedal To The Metal,
2. Никак)

А это - не наш метод! В роде должно работать, ведь даже если пространство снаружи МД перекрыто, воздух в камере все равно есть, он же проходит через МД, а его диаметр гораздо больше диаметра отверстия забора воздуха для ХХ...

===

Вчера почитал о двигателях формулы 1... Сейчас у них макс объем - 2,4 литра, обычно V8, еще есть ограничение на диаметр поршня - 98 мм, так при этом ХОД ПОРШНЯ ВСЕГО-ТО ОКОЛО 3,7 см - ясно тогда как у них движ раскручивается до 20 000 об/мин... А выхлопные трубы конструктивно направлены чуть вверх, чтоб увеличить прижимную силу!

Сообщение добавлено 21.8.2009, 11:26

Цитата(vova744 @ 20.8.2009, 22:22)

для копейки лучше ставить озон 2105 у него диаметр БД первой камеры 21 и разряжэния при комбинации 107\170 хватает для нормальной работы при условии что двигатель живой.и носик ун 50.на озоне 2107 диаметр БД 22 и надо ставить минимум 112\170 а лучше 112(115)\150..если хожэный сильно то подбирать до 140\150..если ужэ неедет на первой 140\150 то вилы..надо искать причину- компрессия карб забитый неработает ЦР на трампе..итд..

это машина подружки, там сейчас стоит озон 2105, но убитый (машина более 60 км/ч не ехала,причиной тому была заклинившая дроссельная заслонка второй камеры)+сорванные резьбы почти везде. ЦР на трамблере не смотрел времени нету,т.к. активно строю свой авто. подруга активно гонит за расход горючки,вот сдуру и решил зажать карб, т.к. более 70-80км/ч она не ездит

Сообщение добавлено 21.8.2009, 11:46

Сообщение добавлено 21.8.2009, 12:02

[quote name='PRO100Sergey' date='21.8.2009, 12:46' post='660780']
Ну чуть ошибся(6.5+8)-общий почти 15.От прокладки.Помню цифру 15 и всё.Я это на автомате делаю,в талмуд лазить некогда.Это всё равно что два года,к примеру, каждый день устанавливать зазоры на контактах 0.4мм. по щупу,а потом этот щуп не нужен..Так и в этом случае.

Сообщение добавлено 21.8.2009, 12:47

Сообщение добавлено 21.8.2009, 13:32

Цитата(vova744 @ 20.8.2009, 15:29)

я тройку сам лично разгонял 100км\ч на вторй на копеечной коробке гдето чуть больше 6000 было нервы чуть нездали канечно.люди шарахалися в сторону а встречные аж притормаживали такой рёв стоял. а на своей мицубиси так у меня на второй 110 это за положняк обгоны итд..но там передачи длиннее некуда плюс понижэнные-повышенные вторая повышенная как у жигуля четвёртая а обьём двига 1.6 ...

У меня тоже громкий движок, аж ездить неприятно было... Надоело! И я зашумовал перегородку между мот. отсеком и кабиной. Делал все сам, как положено: слой вибры, слой шумки (8 мм), посредине за печкой - 2 слоя шумки (потом еле печку впихнул). Замонался конечно. Снимал все: руль, педали, торпеду, проводку, печку..., короче, все что мог, все снял. Самое трудное было - правильно раскроить материал, чтоб на изгибы лег нормально. Чуда, конечно, не ожидал, но когда собрал и покатался, был приятно удивлен, и вот чем...
На холостых стало тише, но не очень... Звук просто стал глуше. Зато даешь копоти до 5-6 тысяч, а звук такой же глухой, не намного громче холостых... Приятно. Но только если окна закрыты Поэтому я когда до 100 на 2-й разогнался, нормально себя чувствовал, да и ехал по шоссе где людей нет, ГАИшник тока один потом на обочине встретился)

Приношу извинения, что не по теме...

Сообщение добавлено 21.8.2009, 14:31

Сообщение добавлено 21.8.2009, 14:53

Цитата(PRO100Sergey @ 21.8.2009, 14:31)

Подчеркиваю, весь ход от прокладки до упора. То есть весь ход должен составлять 8мм.

Поплавок "ходит" не от прокладки до упора, а от верхнего упора до нижнего. Верхним упором является неприжатый шарик иглы, а нижним - корпус иглы сбоку, куда упирается 2-й язычок. Сначала регулируем зазор 6,5 от прокладки до поплавка, а затем - амплитуду движения поплавка - 8 мм. Итого 14,5 мм от прокладки до опущенного поплавка. Следует убедиться также что поплавок не перекошен. При необходимости подогнуть. Мне удобно проверять сверлом 6,5 мм, подставляя сначала посредине поплавка, а затем по краям. А затем беру 2 сверла вместе - 6,5 + 8 и определяю нижнюю границу.

Сообщение добавлено 21.8.2009, 15:02

Цитата

Поплавок "ходит" не от прокладки до упора, а от верхнего упора до нижнего.

Pedal To The Metal,

Спасибо, теперь понял свою ошибку

Сообщение добавлено 21.8.2009, 18:19

Все выставил ничего не поменялось... свечи после 16км по городу черные как буд-то солярку заливаю...
Может сменить заправку?
Главное детонации нет, при ускорении чуть цокотнули клапанки и сразу пропадает...
Динамика в норме, обороты 820 прыгают на +/- 15 об/мин максимум.

Главное вот что интересно.
Машина постояла 5 минут заведешь оборотов с 5ти, надо дольше стартером крутить. И по прежнему дымок черный когда заводишь.
Если только заглушил и снова завел то с пол оборота и дымок не проявляется...

Что делать а??? Завтра пахан на ней съездит на рыбалку, посмотрим какие свечи будут... Но вроде ничего не поменялось

Сообщение добавлено 21.8.2009, 18:22

Сообщение добавлено 21.8.2009, 18:40

Сообщение добавлено 21.8.2009, 18:41

Цитата(PRO100Sergey @ 21.8.2009, 18:19)

Все выставил ничего не поменялось... свечи после 16км по городу черные как буд-то солярку заливаю...
Может сменить заправку?
Главное детонации нет, при ускорении чуть цокотнули клапанки и сразу пропадает...
Динамика в норме, обороты 820 прыгают на +/- 15 об/мин максимум.

Главное вот что интересно.
Машина постояла 5 минут заведешь оборотов с 5ти, надо дольше стартером крутить. И по прежнему дымок черный когда заводишь.
Если только заглушил и снова завел то с пол оборота и дымок не проявляется...

Что делать а??? Завтра пахан на ней съездит на рыбалку, посмотрим какие свечи будут... Но вроде ничего не поменялось

А холостой ход у тебя как работает, с экономайзером или винт, как у меня? Если постоянный ХХ, то может слишком богатая смесь? Я у себя пока еще не устранил подобную хрень... Винт качества завернул до упора - работает как и работала. Почему - не знаю. Обе заслонки закрыты. Буду разбираться...

А насчет бензина, так я лбю только 92-й (почти всегда заправки ОККО в Украине) - еще проблем не было. Свечи не краснеют, как от металлосодержащих присадок, которые добавляют в 95-й. Мое мнение: либо 95 Премиум (самый-самый который), либо 92.

Сообщение добавлено 21.8.2009, 18:42

Сообщение добавлено 21.8.2009, 18:44

Цитата(PRO100Sergey @ 21.8.2009, 18:40)

Главное ездит все нормально, не троит и не глючит, расколбаса нету, обороты не плавают. Заводится с пол тычка но только если она не стоит дольше 5-10 мнут, а так чуть дольше крутить стартером. Естественно имею в виду что это все не нажимаю на газ.

Вот у меня точно также, только после 10 минут запускается только с прижатой педалью газа. А холодная или только что заглушенная - с пол-тыка. ХЕЗ что... Как уже написал, думаю связано с ХХ (у меня ХХ отличный тоже)

Сообщение добавлено 21.8.2009, 18:47

Сообщение добавлено 21.8.2009, 20:18

PRO100Sergey,что за проблем..Правильно уровень выставить при нормальной питерской игле(фото я выкладывал)и всё нормально.Всё заводится.Единственно,что еще может влияет на заводку-это шланг картерных газов с блока на корпус воздушного фильтра(скинуть и попробовать без него заводить).

Цитата(Pedal To The Metal @ 21.8.2009, 19:44)

Вот у меня точно также, только после 10 минут запускается только с прижатой педалью газа. А холодная или только что заглушенная - с пол-тыка. ХЕЗ что... Как уже написал, думаю связано с ХХ (у меня ХХ отличный тоже)

Если холодная запускается с пол-тыка,то смесь богатая.Ну и всё от сюда..

Сообщение отредактировал alexand - 21.8.2009, 20:31

Сообщение добавлено 21.8.2009, 22:50

alexand,
Да проблема в дЫмке когда заводишь, ну не нравится мне это!!!
Завтра короче посмотрю на свечи, пахан с рыбалки приедет буду снова ковырятся....

Ps. Как мне это уже надоело!

Сообщение отредактировал PRO100Sergey - 21.8.2009, 22:51