Pedal To The Metal,

Спасибо, теперь понял свою ошибку

Все выставил ничего не поменялось... свечи после 16км по городу черные как буд-то солярку заливаю...
Может сменить заправку?
Главное детонации нет, при ускорении чуть цокотнули клапанки и сразу пропадает...
Динамика в норме, обороты 820 прыгают на +/- 15 об/мин максимум.

Главное вот что интересно.
Машина постояла 5 минут заведешь оборотов с 5ти, надо дольше стартером крутить. И по прежнему дымок черный когда заводишь.
Если только заглушил и снова завел то с пол оборота и дымок не проявляется...

Что делать а??? Завтра пахан на ней съездит на рыбалку, посмотрим какие свечи будут... Но вроде ничего не поменялось

фильтр незабитый у тебя воздушный ??

vova744,
Нет все новое, свечи новые, ВВ-провода, крышка трамблера, бегунок, фильтр бензина и воздушный карбюратора.
Даже прокладку текстолитовую поменял в карбе, там была раньше трещинка небольшая, грешил на нее, но не поменялась ситуация.
Промыл весь карбюратор 2 раза снимал и промывал все жиклеры всё!

Главное ездит все нормально, не троит и не глючит, расколбаса нету, обороты не плавают. Заводится с пол тычка но только если она не стоит дольше 5-10 мнут, а так чуть дольше крутить стартером. Естественно имею в виду что это все не нажимаю на газ.

А холостой ход у тебя как работает, с экономайзером или винт, как у меня? Если постоянный ХХ, то может слишком богатая смесь? Я у себя пока еще не устранил подобную хрень... Винт качества завернул до упора - работает как и работала. Почему - не знаю. Обе заслонки закрыты. Буду разбираться...

А насчет бензина, так я лбю только 92-й (почти всегда заправки ОККО в Украине) - еще проблем не было. Свечи не краснеют, как от металлосодержащих присадок, которые добавляют в 95-й. Мое мнение: либо 95 Премиум (самый-самый который), либо 92.

Грешу на мастера который мне так выставил винт качества, до него разве что заводилась хуже, но дымок не шел.

Вот у меня точно также, только после 10 минут запускается только с прижатой педалью газа. А холодная или только что заглушенная - с пол-тыка. ХЕЗ что... Как уже написал, думаю связано с ХХ (у меня ХХ отличный тоже)

Pedal To The Metal,

Нет, с ЭПХХ.. боченок такое еще щелкает на крыле.

Заправляюсь на РосНефти и на Лукойле... один хрен...
Но знаете мужики, как заведешь машину такой легкий запашок то ли растворителя, то ли ацетона... Не определю...


Грешу на винт качества, ибо его крутил мастер и после него начались "дымные" проблеммы... Главное что по газоанализатору все выставил.

PRO100Sergey,что за проблем..Правильно уровень выставить при нормальной питерской игле(фото я выкладывал)и всё нормально.Всё заводится.Единственно,что еще может влияет на заводку-это шланг картерных газов с блока на корпус воздушного фильтра(скинуть и попробовать без него заводить).


Если холодная запускается с пол-тыка,то смесь богатая.Ну и всё от сюда..

Сообщение отредактировал alexand - 21.8.2009, 20:31

alexand,
Да проблема в дЫмке когда заводишь, ну не нравится мне это!!!
Завтра короче посмотрю на свечи, пахан с рыбалки приедет буду снова ковырятся....

Ps. Как мне это уже надоело!

Сообщение отредактировал PRO100Sergey - 21.8.2009, 22:51

впринцэпе можэт подливать переходная система .у тебя там какой стоит жиклёр ??..вобщето надо всё делать сначала чтобы небыло боков..первое добиваешся идеальных холостых на гарячую путём подборки жиклёра регулировок уровня итд..потом отгинаеш лапку ун и пробуеш резко погазовать двиг должэн чуть подтупливать если газуется без ун уверенно и быстро набирает обороты то сто пудов надо ставить меньше на 10 едениц гтж если непомогло тоесть двиг всеравно без ун газует резво то ставиш ещё меньше и так пока неначнёт тупить.если и на 107 всеравно нетупит добавляй воздух в первую.если воздух непомогает то ставь больше распылители МДФ ..если ужэ стоит 107\190 и мдф 4.5 а двиг всеравно без ун на месте газует без проблем то надо смотреть сам поплавок иглу итд и разбиратся с уровнем..были случаи что получалась в первой комбинация БД 23..1-я 107\190 мдф 4.5..ун 40 для 1500..короче допустим ты добился чтобы двиг при резком открытии первой камеры на горячуюю начал подтупливать без ун если плавно давать газ то должэн работать нормально..потом ставиш гтж в первую на 5 -10 едениц больше чем стоял (можно сразу попробовать неменяя жиклёра поставить ун на 50 и проехатся ужэ с включённым ун если рывков нет то оставляеш всё так)но лучше поставить на 5-10 едениц больше сразу а носик ун оставить 40..короче потом подключаеш ун и пробуеш как набирает обороты на месте..если всеравно подтупливает ставиш меньше на 10-20 едениц воздушник..после того как хх и первая камера отрегулированы начинаеш заморачиватся с переходной системой и второй камерой там все регулировки идут соответственно с параметрами карба типом двига итд..если нету стенда то выезжаеш на трассу и методом тыка подбираеш жиклёры..главное надо понять льёт её или недоливает в какую сторону крутить..это самый древний колхознй способ но такжэ самый достуный дажэ для самого далёкого в технике чела..любую регулировку карба надо начинать с замера компрессии и проверки и выставления зажигания..потом лезть в карб..

Вова,да зачем так усложнять простые вещи...Нет там никаких проблем,всё разжевано.

vova744,
Все жиклеры стоковые.

Много ты по написал зачем все это? Раньше же ездила нормально ничего не трогал, заехал к мастеру настроил винт качество начала дымить... попробую все таки к другому мастеру подьехать.

alexand,

Где "там"? Проблемма есть, но не знаю как ее решить.

Зачем к кому-то подъезжать? Отвертка есть - сам покрути, нет - купи и покрути Чем сильней закрутишь, тем беднее смесь, по вибрации мотора будет видно, где примерная граница нормы и обедненной. Да и как регулировать ХХ вручную, в интернете много написано.

PRO100Sergey, езжай к толковому мастеру с газоанализатором. Он тебе и выставит все как надо, и объяснит понятно в чем проблема была

Езжай к карбюраторщику действительно.Сам ты,чувствую,не решишь.Не так это дорого,на трафик больше потратишь.

Короче мужики результаты таковы.
Отстроил я там по самое не балуйся, лучше уже не будет.
Тянет нормально, расход в норме, свечи не заливает, выкрутил после 200км после моих махинаций с поплавковой камерой.
Заводится нормально, если чуток постояла то заводится с пол тыка если "педальку" немного нажать.
Обороты ХХ не плавают (+/- 15 об/мин), выставил 820 об/мин ХХ.
Зажигание в норме. Все что можно заменил (для тех кто не понял).
Двигатель почти не трясется.

Но дымок при заводке, если постоит минут 5 не исчезает. К карбюраторщикам ехать уже не хочу, не думаю что они сделают лучше чем я.
Сегодня сменил заправку залил 20 литров другого бензина в баке литров 17 старого, завтра проеду по трассе 300 км посмотрю на свечи еще разок. Хотя сегодня после 200 км меня вполне удовлетворила их чистота.


alexand,

Трафик безлимитный.

А на счет решу/не решу дык надо учится, когда нибудь пригодится. Хотя когда? Инжектор вон уже..

PRO100Sergey,
Это не неисправность! Это норма для карба.
Когда карбюратор горячий ( а он нагревается больше после глушения мотора) , то бензин из него начинает вытекать в впускной коллектор. Соответственно через несколько минут и двигатель хуже запускается и дымок после заводки есть.

Дополню.Парам бензина некуда деваться,получается перенасыщение(вместо воздуха--бензо-воздушная смесь).Вот и дымок.

Стоп, стоп, стоп. То есть вы хотите сказать, что после того как матор заглушен, норма что из карба бенз попадает в двиг. Т.Е.:
Заглушился, смотрю в первую камеру, а там бенз текет, предположительно с чайника, это норм?
И еще на коммутаторе есть функция тестирования, после 60сек включенного зажигания он начинает постепенно набирать обороты(1000, 2000, 3000 и т. д.) так вот если заглушиться и сразу включить зажигание, то через 60сек двиг словит нехилую детонацию(Воспламенит смесь или х.з. чё он там делает) а если ещё и на передаче оставить то может сдернуться с места немного. На карбе 2107... такого не припомню, только на вебере.
Так вот вопрос: разве это норма?