Сообщение добавлено 23.8.2009, 18:22

[quote name='PRO100Sergey' date='23.8.2009, 16:24' post='661426']
Мужики-теоретики ... Раньше все было нормально...

Это когда как.Когда жара 35-40,под капотом х.з. сколько.Подожди 5-7 минут и я посмотрю,как она заведётся без чёрного дымка.По поводу паров могу поспорить.Даже были карб. с отводом бензо-воздушной смеси в крышке в адсорбер.Авто шли на экспорт.Вот там проблем небыло.

[quote name='PRO100Sergey' date='23.8.2009, 18:28' post='661462'] 1. Винт кол-ва (обороты выставлять) - зеленый кружок. Я смотрю он у тебя не родной. Не полностью закрыта полость - желтый кружок. Попробуй поменять винт вместе с гнездом. -Теоретик..

Там всё перекрывается как надо,ничего менять не надо,кроме странных по форме винтов качества и кол-ва.Хотя,если они выполняют свои функции,пусть остаются.

Сообщение отредактировал alexand - 23.8.2009, 18:24

Сообщение добавлено 23.8.2009, 18:34

Цитата(Hedin 011 @ 23.8.2009, 17:35)

PRO100Sergey,
1. Это так с завода
2. Это отсос картерных газов на ХХ, нах не нужен в принципе...

1. Неее, там был ЭПХХ, когда-то. Отец его благополучно снёс и где-то намутил два самодельных винта - количества и качества, чтоб можно было руками подстраивать в любое время суток А отверстие в роде не мешает, я не разбирался, НО с количеством у мя проблем нет, только с качеством... но и их не было (с этим же винтом) пока я не стал в карб свои щупальца совать
2. У меня отсос картерных газов идет через толстую трубку из крышки маслоотделителя (возле топл. насоса) - в корпус возд. фильтра. А этот заглушен не знаю почему. Так было до меня

Сообщение добавлено 23.8.2009, 18:46

Цитата(Pedal To The Metal @ 23.8.2009, 19:34)

2. У меня отсос картерных газов идет через толстую трубку из крышки маслоотделителя (возле топл. насоса) - в корпус возд. фильтра. А этот заглушен не знаю почему. Так было до меня

Это вывод картерных газов в задроссельное пространство.И для двигателя и для экологии надо ставить.

Сообщение добавлено 23.8.2009, 18:54

Цитата(alexand @ 23.8.2009, 18:46)

Это вывод картерных газов в задроссельное пространство.И для двигателя и для экологии надо ставить.

Так а откуда этот вывод берется? Или, я кажется помню... есть крышки маслоотделителя с 2-мя трубками: толстой и тонкой, так?
У меня - только с толстой. Только я не пойму, какая разница, выводить газы в задроссельное или передь карбом...? (разве что карб не засирается, если только за дроссели)

Сообщение добавлено 23.8.2009, 19:00

Сообщение добавлено 23.8.2009, 19:53

Цитата(Pedal To The Metal @ 23.8.2009, 16:52)

Вопрос по существу. Вот этот винт "ЗАВОДСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ХХ" на фото, обычно заглушен, а у меня - нет. Завернут до упора. Нигде не нашел, че с ним делать если вдруг его случайно выкрутили...

Кто-нить в курсе?

это вин качества хх..им регулируют СО.глушить его нельзя он должэн быть выкручен от 0.25 до 1.5 оборота..если ставиш жиклёр хх больше стандарта например заместо 45 тавиш 60 то этот болт можэт быть выкручен почти до конца..фактически это обычная игла добавляет воздух в канал системы хх ..с завода он снаружи заглушен его надо окуратно сточить развальцовку выковырять заглушку выкрутить винт посмотреть уплотнительное кольцо и почистить канал..потом кольцо смазать винт вкрутить до конца и на 0.25оборота выкрутить ..потом завести машинку и выставить самые оптимальные холостые выкручивая его столько столько нада для устойчивой стабильной работы на хх..СО обычно получается выше чуть нормы

Сообщение добавлено 23.8.2009, 21:15

alexand, ну ты шутник

Сообщение добавлено 23.8.2009, 21:25

Цитата(vova744 @ 23.8.2009, 16:53)

это вин качества хх..им регулируют СО.глушить его нельзя он должэн быть выкручен от 0.25 до 1.5 оборота..если ставиш жиклёр хх больше стандарта например заместо 45 тавиш 60 то этот болт можэт быть выкручен почти до конца..фактически это обычная игла добавляет воздух в канал системы хх ..с завода он снаружи заглушен его надо окуратно сточить развальцовку выковырять заглушку выкрутить винт посмотреть уплотнительное кольцо и почистить канал..потом кольцо смазать винт вкрутить до конца и на 0.25оборота выкрутить ..потом завести машинку и выставить самые оптимальные холостые выкручивая его столько столько нада для устойчивой стабильной работы на хх..СО обычно получается выше чуть нормы

Ну не знаю, не знаю... я сколько не крутил с отцом, не могли понять нафига он там, ничего не изменилось!

Сообщение добавлено 23.8.2009, 21:33

Сообщение добавлено 23.8.2009, 21:45

alexand,

Цитата

Если трубка не соединена,то в двигателе создаётся избыточное давление,и он постоянно в масле..

А он че? Без масла должен быть?

vova744,

Цитата

это вин качества хх..им регулируют СО.глушить его нельзя он должэн быть выкручен от 0.25 до 1.5 оборота..если ставиш жиклёр хх больше стандарта например заместо 45 тавиш 60 то этот болт можэт быть выкручен почти до конца..

А кому и зачем может понадобиться увеличить жиклер ХХ?
Если жиклеры ХХ увеличишь то уже ни о каком влезании в рамки СО речи быть не может.

У меня он еще очень давно был заглушен.
Мастер молотком стукнул и залепил его.
Изнутри в дроселной камере немножечко кончик торчит от этого винтика, 0.1 мм где-то.

Зы. Жалко мастер переехал. От Бога был механиком. Работал на ВАЗе. Очередь к нему была огромная. После того как я у него побывал, я лет 5 не притрагивался к карбюратору. Машина просто летала. Ну всему свое время, и карб разрегулировлся, вот теперь своими силами, потому как другие карбюраторщики ЛОСИ!

Сообщение отредактировал PRO100Sergey - 23.8.2009, 21:46

Сообщение добавлено 23.8.2009, 22:01

Цитата(remix @ 23.8.2009, 21:25)

Ну не знаю, не знаю... я сколько не крутил с отцом, не могли понять нафига он там, ничего не изменилось!

У меня эффект есть, чем больше выкручиваешь, тем сильнее лихорадит По схеме карба этот винт напоминает дополнительный воздушный жиклер ХХ с изменяемой геометрией и его отворачивание, видимо, еще больше обедняет эмульсию, приготовленную в колодце топливного жика ХХ. О как!

Сообщение добавлено 23.8.2009, 22:10

Сообщение добавлено 23.8.2009, 22:18

Цитата(PRO100Sergey @ 23.8.2009, 22:10)

Эта система же не используется при движении.

У кого - как...

И, вообще, схема АСХХ и без этого винта не такая уж простая. Хоть движ и должен заглохнуть при полном заворачивании винта качества, канал все равно полностью не перекрывается, потому как есть дополнительный канал в обход винта. Там черт ногу сломит.

Сообщение добавлено 23.8.2009, 22:19

Сообщение добавлено 23.8.2009, 22:30

Сообщение добавлено 23.8.2009, 22:39

PRO100Sergey, топливный жиклер ХХ увеличивается при расточке больших диффузоров больше стандарта иначе ХХ не выставляется

vova744, карб прост в устройстве как керосиновая лампа. Давно уже пора на инжектор переходить

Сообщение добавлено 23.8.2009, 22:45

Сообщение добавлено 23.8.2009, 23:14

Цитата(vova744 @ 23.8.2009, 23:30)

если нету ЭППХ то система холостого хода работает постоянно на всех режимах..есть один ньюанс на советских машинах итак нехватает многих необходимых систем и деталей..поэтому лишнего там нет точно а стоит только самое необходимое для передвижэния хоть как нибудь..болт этот оч важный хотя система тупее некуда..насчёт вэбра вобще молчу там СО практичеки невозможно отрегулировать...заглушить его можно теоритичеки это невопрос ..но тогда с системы хх на оборотах выше средних возростёт подача бенза опятьжэ если нету ЭППХ..и дажэ если оно есть кто проверял как оно работает на всех режимах от 1000 и до 6000..

жеклер ХХ при расточке дифузоров вообще не трогаеться(на веберах) точиться переходной жик. чтобы убрать провал между работой 1ой и 2ой камер. ХХ регулировался винтами качества и количества, и что вы так пристали к СО в выхлопных газах. Все эти нормы душат двиг. Жопомер, секундомер ну или ЖПС вот по чему надо двиг настраивать. ИМХО!

Сообщение добавлено 23.8.2009, 23:24

Pedal To The Metal, я повышал производительность и увеличивал носик, чтобы при газе в пол резко обогащать смесь, потому что у меня диффузоры 25х27 и мех 2 камера. Просто так увеличивать смысла нет ИМХО. Носик 1мм много, бензин тупо выплескивается струей, но работает, а переделать руки никак не дойдут...
kolan61, расточив свои диффузоры ХХ у меня появился только после расточки жиклера ХХ

Сообщение добавлено 23.8.2009, 23:47

Цитата(Hedin 011 @ 23.8.2009, 23:24)

kolan61, расточив свои диффузоры ХХ у меня появился только после расточки жиклера ХХ

А тут и я че-то связь не пойму... Расточены БД или нет, заслонки то закрыты на ХХ - сила всасывания не меняется же...?