У меня эффект есть, чем больше выкручиваешь, тем сильнее лихорадит По схеме карба этот винт напоминает дополнительный воздушный жиклер ХХ с изменяемой геометрией и его отворачивание, видимо, еще больше обедняет эмульсию, приготовленную в колодце топливного жика ХХ. О как!

Pedal To The Metal,

Зачем так усложнять? Богатая смесь, заверни болт, бедная отверни.
Делов то... Поэтому целесообразнее заглушить.

Эта система же не используется при движении.


Pedal To The Metal,
Тут еще такая мулька... По логике вещей засоряться это ВЖ-ХХ еще быстрее будет чем какие либо другие жиклеры. Так как давление на ХХ низкое. При повышении оборотов система ХХ отключается. И не "продуешь" ее двигателем.

У кого - как...

И, вообще, схема АСХХ и без этого винта не такая уж простая. Хоть движ и должен заглохнуть при полном заворачивании винта качества, канал все равно полностью не перекрывается, потому как есть дополнительный канал в обход винта. Там черт ногу сломит.

Pedal To The Metal +1..так оно и есть..жиклёр хх меняется если при расточке БД возникает необходимость замены ГТЖ первой камеры .а так как хх зависит напрямую от ГТЖ то иногда возникает необходимость особенно на вэбре ставить больше жиклёр хх..такжэ когда подгуляный карб подгуляный двиг и нет стабильной роботы на хх то увеличиваеш жиклёр хх и откручиваеш болт СО тем самым увеличивая обьём смеси подаваемой на хх..

если нету ЭППХ то система холостого хода работает постоянно на всех режимах..есть один ньюанс на советских машинах итак нехватает многих необходимых систем и деталей..поэтому лишнего там нет точно а стоит только самое необходимое для передвижэния хоть как нибудь..болт этот оч важный хотя система тупее некуда..насчёт вэбра вобще молчу там СО практичеки невозможно отрегулировать...заглушить его можно теоритичеки это невопрос ..но тогда с системы хх на оборотах выше средних возростёт подача бенза опятьжэ если нету ЭППХ..и дажэ если оно есть кто проверял как оно работает на всех режимах от 1000 и до 6000..

PRO100Sergey, топливный жиклер ХХ увеличивается при расточке больших диффузоров больше стандарта иначе ХХ не выставляется

vova744, карб прост в устройстве как керосиновая лампа. Давно уже пора на инжектор переходить

Hedin 011,
Коллега, о Вашем мустанге написано, что... "Увеличена производительность уск. насоса, носик примерно 1мм"
А не заливает свечи при таком носике? Сильно влияет на динамику? У меня стоял на 60, сейчас 40 - один хрен.

жеклер ХХ при расточке дифузоров вообще не трогаеться(на веберах) точиться переходной жик. чтобы убрать провал между работой 1ой и 2ой камер. ХХ регулировался винтами качества и количества, и что вы так пристали к СО в выхлопных газах. Все эти нормы душат двиг. Жопомер, секундомер ну или ЖПС вот по чему надо двиг настраивать. ИМХО!

Pedal To The Metal, я повышал производительность и увеличивал носик, чтобы при газе в пол резко обогащать смесь, потому что у меня диффузоры 25х27 и мех 2 камера. Просто так увеличивать смысла нет ИМХО. Носик 1мм много, бензин тупо выплескивается струей, но работает, а переделать руки никак не дойдут...
kolan61, расточив свои диффузоры ХХ у меня появился только после расточки жиклера ХХ

А тут и я че-то связь не пойму... Расточены БД или нет, заслонки то закрыты на ХХ - сила всасывания не меняется же...?

Pedal To The Metal, меняется. Думаешь откуда берется воздух для ХХ? Винт количества ХХ затыкает отверстие, выходящее в первую камеру НАД заслонкой, и расточив диффузор 1й камеры я изменил разрежение, воздуха стало больше, топлива меньше винт количества работал уже не адекватно, без отклика, пришлось точить жик ХХ

kolan61, на веберах ХХ кажется както по другому устроен... заслонкой чтоли там выставлятся...

Сообщение отредактировал Hedin 011 - 23.8.2009, 23:54

ктото на этом форуме ужэ писал чтото типа "что едит у одного необязатеьно должно поехать у другого" жиклёр хх хода приходилось ставить больше и неодин раз..пример вэбр 23х23 родной тжхх стоит 45.карб ставим на 1.6 двиг .холостых явно мало двиг тилипает и трясёт выровняь некак болтами регулировке почти неподдаётся таккак он конструктивно расчитан на 1200 вывод -нада добавит топлива на хх вопрос как? только путём увеличения жиклёра хх чем добавить воздух чтобы получить соотношение смеси ? только болтом СО..можна рассверлить родной жиклёр воздуха хх но где гарантия что угадаеш правильно и насколько его рассверливать х\з..такаяжэ ерунда получается если ставиш озон 2105 на 1500-1600.диапазона регулировок иногда нехватает приходится ставить больше хх итд..опятьжэ если система хх работает продуктивно и качественно обспечивает работу на оборотах до 1000 то нет необходимости накручивать ун и переходную систему ..

Hedin 011,



Не понял я нифига? Воздуха стало больше и ты еще больше расточил Фоздуш. жиклер ХХ?

Hedin 011 и не говорил, что он точил возд. жик ХХ (будь внимательнее), он точил как раз топливный ХХ.

Только я все равно не могу понять одного Отверстие забора воздуха для ХХ находится на сужении БД1 (чуть смещено вниз - если не ошибаюсь). Разве при расточке БД оно увеличивается...? Не думаю... Тогда все же странно, что при расточке нарушается ХХ. Но это в теории... С опытом спорить не буду.

Что тебя так рассмешило?

[quote name='PRO100Sergey' date='23.8.2009, 22:45' post='661598']
alexand,

А он че? Без масла должен быть?

Если не понимаешь о чём речь,читай литературу.Того же А.Тюфякова,много вопросов отпадут.

alexand, не кипятись. На то и форум... Мне нравится одна мудрая пословица с глубоким смыслом: "Лучше пусть надо мной смеются, чем плачут". А лишний раз искренно посмеяться - очень полезно.

Сегодня снова покрутил свое барахло, наверное так и оставлю, а именно:
112/150 и 140/150, УН 40 Напомню, что в первой камере у меня МД заглушен сверху (там на большом фото, что я выкладывал, было видно). Едет приятно, особенно, то что на 2-х камерах динамичнее стала, а то когда ГТЖ2 162 стоял - гудело, но не ехало. Надеюсь расход поменьше будет, а то бенз почти доллар за литр
Снова разгонял на 2-й передаче - уже теперь точно заметил: 100 км/ч = 7000 об/мин (спидометр родной, тахометр цифровой). Конечно там значительные погрешности могут быть, но в целом - картина видна. На 3-й не помню сколько оборотов, но стрелка спидометра приближалась к 140, а тут я уже догонял другие авто, пришлось сбросить. Корбка у меня 5-ст, не родная, намутил, даже не знаю с какого ВАЗа и какие там передаточные числа, но на 4ст. моей родной ехала динамичнее на 3-й передаче, как мне кажется... А, забыл один момент: резина у меня с зимы осталась... - SNOW/MUD, на летней чуть быстрей бы ехала, я уверен.

Для 2-й камеры бедновато.



Чтобы так было, у тебя должна быть ГП 3.9 и резина 195/70 R14 (Калькулятором посчитал)

Сообщение отредактировал DeadLine - 26.8.2009, 16:28

У меня 1-я камера с уменьшенным сечением. И едет лучше чем с 162/150


Отец менял редуктор, говорил что на 06-й... У 06 - ГП 3,9? - Тогда так и есть. Гудит $цуко, думаю не долго ему осталось А резина 175/70 R13. Просто я ж говорил что 100 км/ч - по спидометру, а он у меня старый, родной, 20 лет уже. У цифрового тахометра погрешность невелика: +-50 об. в диапазоне 1500 - 7000 (по инструкции)

DeadLine,

А коробку чего не считаете?

PRO100Sergey, Коробка у него, как я понял, 05 - 3,67; 2,1; 1,36; 1; 0,82; з.х.-3,53, 06 ГП - 3.9, так что все правильно.

Pedal To The Metal, С резиной 175\70 R13 7000 на 2-й это 91 км/ч

Pedal To The Metal, Что значит с уменьшенным сечением? Не понял.