непомню откуда я передрал но полезная инфа для кулибиных разных я ужэ выбрасывал помоему её сюда непомню малоли можэт комуто сгодится .....для тех кто не смог найти диффузор на 4.0 (для 1-й камеры) предлагаю альтернативный вариант: берёте диффузор 3.5 (на вид он одинаков с 4.0, разница лиш в проходном сечении канала) и растачиваете мелким натфилем канал распыления на 1.25-1.30мм. по высоте (такая у них разница), должна получиться геометрия 2мм. по ширине и 5.25-5.30мм. по высоте. В результате мы получаем практически тот же 4.0.

Спасибо всем, да точно свечи засерает как прогазуешь,а вообще вроде даже с засратыми свечами двиг нормально работает,такого до капремонта не было. А мне еще кажется не может быть сильно много воздуха идет-когда идет провал,заслонку воздушную закрываешь и норм ускоряется(двиг прогретый)!хер его?
И может глупый вопрос,карбы со временем (лет 15 работы) становятся хуже?

Tor4R-07, да

Механические части изнашиваются, + всевозможные окисления, а также деформация блока дросселей от перегрева.

тогда 4.5... ...сейчас точу 1 к, пока расточил до 23..гдето..незнаю как делать 24*26 или 25*27?

Смотря что хочешь, если прущесть то 25х27, если расход имеет значение то 24х26.

kolan61, да ладно, с 25х27 тоже можно и пручесть и расход нормальный получить! Разница будет в верхах и малозначительная.

А я и говорю что с 25х27 будет пручесть, только чтоб заполнить 27 дырку нормальной смесью жики нужно самому делать, а это ой как... 26 дырка у меня переваривала 190(180)/170 но при полном открытии

Dubas_forever, можешь 25х27 и 150/150, 162/150, вполне пруче-экономичная комбинация, если газ особо не давить.

любителям пилить диффузоры по максимуму посвящается..

Ты его совсем спилить хотел?

та да пилил, пилил....задумался, и тут тебе раз..)))

теперь гильзуй..гг..интерестный прикол сняли с двухлитровой тайоты карб а там дифузоры 21-23 второй привод вакум точ точ как озон всё ....машина валила в районе 200 км\ч легко и динамикой нестрадала совсем правда ток на 4 передаче на 5ой 170 потолок. расход по трассе при 140-150км\ч 6 -7 литров. по городу десять..коробка там длиннючая канечно аут

Dubas_forever, ды завтулить и норм

Всем доброго дня.

Я новичёк на этом форуме (так что простите, если что не так)

Моя машинка ВАЗ-21074, движок 2106, объём 1568, электронное зажигание...
2 года назад местный умелец поставил мне 213 распредвал и 213 звезду на него (это то что он мне сказал) (что было сделано с карбюратором ТАЙНА (установлены самодельные жиклёры)), машина после этого стала летать.... тягаюсь с мерседесами (када есть желание) (расход бензина около 10-11 литров в смешанном режиме)
Сейчас этого умельца нет... а у меня появилась новая задача для мой машинки...

покупаю дом в деревне 70км от города, робить буду в городе Екатеринбург (пробки очуменные)
сейчас мой стиль вождения очень спокойный (нагонялся уже)... НО... если что.... люблю давнуть тапочком в полик (та и на трассе обогнать грузовик нуно всю мощу использовать)

ЗАДАЧА:
уменьшить расход топлива (при возможности) оставив мощность

т.е у меня есть 4 (в бывшем) рабочих карбюратора 2107-1107010 и один "солекс" ..... (и целый склад металлорежущего инструмента (т.е. найти сверло 0,8 или 0,85 или развёртку не составляет труда))

Подскажите ПОЖАЛУЙСТА с чего начать мне переделки карбюраторов... (наверное я выберу ЭКОНОМИЮ... кризис на дворе )

Любитель природы, ставь заводские жиклеры в карб с заводскими МД и БД

мда.. уж... так и думал... пофлудить везде хочЮт....

слово поставь Фсё по заводу... я мог бы и сам сказать... МНОГИЕ говорят ставь "солекс".... НО иногда ручки чешутся чёй-нить "посверлякать" (в радость ко мне руки растут не из ж..., просто теории пока не недостаточно)

да.. я нагонялся... и хочу бензу экономить... но это не значит, что на стандартных настройках белЬзин уменшится....

с чего начать.. посоветуйте....

Добрый день!
Пришел к вам за помощью! Вообщем, что хотелось бы выяснить: имею ВАЗ 2104, дв. 2103, V=1.6(точен до 79,0) , карбюратор 2107-1107010 с стандартными жиклерами 112/150 150/150. Прошел обкатку, стало мало мощности, при обгоне туго, при открытие газа в пол авто могло дергается! Что сделал: поставил в первую камеру ТЖ - 130 и все больше ни чего не менял - авто как подменили, тяга, провалы пропали, вообщем все нравится, но горючка уходит как в трубу, более 11-12л.! Далее поставил жиклер с карбюратора УАЗ (4178-1107010) ДААЗ, топливные там на 115 и 122,5 по маркировки, поставил на 122,5, расход упал до терпимого, но возникла другая проблема, на холодную авто заводится без закрытия заслонки воздуха, если прикрыть, то не завести, вот на открытую заведешь и не много вытянешь до поднятия оборотов, чуть больше авто глохнет, что зимой как сейчас не айс! После прогрева работает отл.! Вообщем, что лучше сделать поставить обратно ж. на 112 - малый расход, тяга или как заставить заводится с 122,5 на холодную?

Сам просил. Оптимальное соотношение расход-мощность подобрано заводом. С заводским озоном 2107 1.5л ест по трассе 7 литров

СамСамычСам, если оставлять 122.5 - то расточить немного БД первой камеры. Разрежение упадет, топливо будет тянуть слабже и как следствие снова заработает подсос.

Сообщение отредактировал Aheadin - 1.11.2009, 18:39

Aheadin, Точить это уже крайний случай, лично для меня! Не подскажешь какой вообже под этот карб с 1,6 объемом, нужен жиклер? Как я примерно думаю, это где то ТЖ1= 117 или 120! Что и в расход и динамика!
Вот от недостатка жиклеров и полез на УАЗовские, которых в достатке!:)