Сообщение добавлено 1.11.2009, 18:59

СамСамычСам, расход и динамика вещи субъективные Расход всегда будет маленьким, если не давить на газ.
Так я бы посоветовал под 1.6 БД расточить и жиклерчики побольше воткнуть - ты еще не знаешь что твой мотор может!
Сделай БД24х26 МД4.5/4.5 хотя бы
и жиклеры где-то
120/150 162/150 ГТЖ/ГВЖ(возможно чтото надо будет подправить)
будет не очень много кушающий пручий моторчик, но придестя учиться не давить на педальку, если хочешь чтобы меньше ел

Сообщение добавлено 1.11.2009, 19:05

[quote name='Aheadin' date='1.11.2009, 20:38' post='695719']
Сам просил. Оптимальное соотношение расход-мощность подобрано заводом. С заводским озоном 2107 1.5л ест по трассе 7 литров

ну так-то да...
пощЁль ставить 112-150... 150-150...
и вал 213 наверное уж за зря будИт стоят...
и масло (за одним уж) М6 залью.... а чё.. заФод рекомендует....

Сообщение добавлено 1.11.2009, 19:09

Сообщение добавлено 1.11.2009, 19:36

Сообщение добавлено 1.11.2009, 23:54

Сообщение добавлено 4.11.2009, 10:00

Цитата(лёха turbo @ 2.11.2009, 1:54)

Любитель природы, если хочешь экономию с возможностью пульнуть , то 1-я камера полностью сток , в т.ч. и МД и носик УН , а 2-ю камеру расточи и поставь большие жиклёры , а так же жик переходной системы!
Не плохо бы ещё и более мощьную пружину и (или) микрик с лампой в салоне на открытие 2-й камеры. Ездить для экономии придётся только на 1-й камере , а для рывков давить тапку в пол.

СПАСИБО. Спасибо за подсказку про микрик...
а то я тут уже (прочитав кучу страниц) стал уже теряться... с чего начинать...
где-то в недрах форума нарыл конфигурацию карба без рассточки: 1 камера 112-170, 2 камера 162-170
Хочу для начала посмотреть на сочетание жиклёров 1 камеры.... если устроит... то следующий шаг разворачиваю вторую камеру до 26...
токо вот какие жиклёры будект лучше воткнуть (с каких начинать)... если 162-150 ... то переходной жиклёр похоже придётся в миллиметр сверлить...

Сообщение добавлено 4.11.2009, 10:17

Цитата(Любитель природы @ 4.11.2009, 10:00)

СПАСИБО. Спасибо за подсказку про микрик...
а то я тут уже (прочитав кучу страниц) стал уже теряться... с чего начинать...
где-то в недрах форума нарыл конфигурацию карба без рассточки: 1 камера 112-170, 2 камера 162-170
Хочу для начала посмотреть на сочетание жиклёров 1 камеры.... если устроит... то следующий шаг разворачиваю вторую камеру до 26...
токо вот какие жиклёры будект лучше воткнуть (с каких начинать)... если 162-150 ... то переходной жиклёр похоже придётся в миллиметр сверлить...

Сразу милиметр много начни с 0,7-0,8. 1ая скорее 112/150, хотя смотря какой карб, 112/170 ну оч. уж бедная, сильней на газ давить придется.

Сообщение добавлено 4.11.2009, 11:19

Цитата(СамСамычСам @ 1.11.2009, 18:53)

Aheadin, Точить это уже крайний случай, лично для меня! Не подскажешь какой вообже под этот карб с 1,6 объемом, нужен жиклер? Как я примерно думаю, это где то ТЖ1= 117 или 120! Что и в расход и динамика!
Вот от недостатка жиклеров и полез на УАЗовские, которых в достатке!:)

Скажу по секрету:
на ОЗОН подходят топливные жиклёры от Солекса (наоборот уже не поставишь).
У Солекса есть топливные жиклёры:
115
117,5
120

У тебя только эти три варианта, т.к. более 120/150 ставить не советую по личному опыту (а опыт у меня очень большой).
Есть ещё один очень хороший вариант - 130/170, но расход ниже 10 литров не будет никогда.

Во вторую камеру жиклёры нужно подбирать индивидуально под каждого водителя и авто.

Сообщение добавлено 4.11.2009, 11:28

Сообщение добавлено 10.11.2009, 18:47

Сообщение добавлено 10.11.2009, 19:07

ТЖ переходной


ТЖ ХХ - это жик в электромагнитном клапане(или если нет, то в большом таком винте) с обратной стороны от ТЖ переходного.

Оба жика - разборные

Сообщение добавлено 10.11.2009, 19:44

Сообщение добавлено 11.11.2009, 16:15

Сообщение добавлено 11.11.2009, 16:41

Сообщение добавлено 11.11.2009, 16:52

Цитата(Aheadin @ 11.11.2009, 16:41)

Руслан 747, жиклеры все вкрутил? Если все, то не перепутал жики 1 и 2 камеры?
з.ы. и под новые дифы ГТЖ ГВЖ подобрал?

Да жиклеры все вкрутил и перепутать я их не мог.Под новые дифы ничего не подбирал. Но все равно даже с такими жиклерами не должна глохнуть при нажатии педели газа.

Сообщение добавлено 11.11.2009, 18:14

Сообщение добавлено 11.11.2009, 18:32

Сообщение добавлено 11.11.2009, 18:42

Сообщение добавлено 11.11.2009, 18:57

Цитата(Aheadin @ 11.11.2009, 18:32)

Руслан 747, если ничего не поможет - попробуй приоткрывать заслонку и чуток полить туда бензинчику. Скорее всего тебе надо ТЖ увеличить
з.ы. хотя по идее ехать должна и на старых...
з.з.ы. глохнет из-за того что либо много воздуха либо мало бензина
з.з.з.ы когда точил эмульсионные колодцы не потерял?

Эмульсирнные колодцы это которые в Больших дифах со стороны салона? Если да то с ними все в поряде. Вот и я думаю что должна ехать и на старых жиках хотя бы как то, а не так что при нажатии на педаль газа глохла. До выходных хочу послушать мнения, а на выходных займусь.

Цитата(PRO100Sergey @ 11.11.2009, 18:14)

Руслан 747,
Засорил воздушный может? Когда растачивал могли опилки где-то застрять... продувай еще раз промывай...
Сними крышку фильтра и послушай шипит или нет???

Воздушный продувал. Хотя опилок было много. А я еще не поставил кастрюлю - это был пробный запуск.

Цитата(alexand @ 11.11.2009, 18:42)

Руслан,посмотри как прыскает носик распылителя и проверь 1-й топливный жиклёр 112(в нём что-то есть).

В гараже света не было я толком не увидел какая струя из носика УН. Но такое чувство что ее сначала нет. В общем нажимаю на газ машина наровит заглохнуть отпускаю газ обороты растут. Как бы запаздывание. В топливном жиклере ничего нету.

Сообщение добавлено 11.11.2009, 22:06