Сообщение добавлено 15.12.2009, 1:10

Сообщение добавлено 15.12.2009, 1:35

Цитата(Aheadin @ 15.12.2009, 1:10)

что курили?
на самом деле она открывается и вы получаете конкретное обеднение. Лечится правильным стилем езды или подборкой жикулеров для резкого обогащения на малых оборотах.
с таким ковбойским подходом получите еще больший провал, потому что под механику надо еще больше переделок.
В солексе пневматику не просто убрали, а поставили еще один ускорительный насос для второй камеры и перекалибровали жиклеры под механику.

В том то и дело, что ничего.
(Когда курим то прёт так, что уши в трубочки сворачиваются даже когда водитель сидит на заднем сидении)
Не открывается на малых обор при резком нажатии пока не наберёт обороты (проверил визуальным наблюдением отчего и начал мудрить с мех приводом).
А уменя и есть на 2 кам Жик возд 130/ топл 157 - очень богатая смесь.
Ускор насос во 2 кам не эффективен (брызгает даже когда заслонка закрыта ПРОВЕРЕНО).

Сообщение добавлено 15.12.2009, 1:43

Подтверждаю вышесказанное... на пневматике резкий нажим тапки в пол дает только толчек а потом тупо набор, хуже чем на запорожце...

Плавно нажимаешь, тяга паравозная... но тут соблазн надавить сильнее когда гоняешь с кем-то...

Сообщение добавлено 15.12.2009, 1:53

Сообщение добавлено 15.12.2009, 2:47

Цитата(Aheadin @ 15.12.2009, 1:53)

ZEBOP, на ХХ проверял? Поверь, под нагрузкой она откроется абсолютно по другому, потому что такого резкого набора оборотов уже не будет.
Вот как раз у тебя наверно провала на сток диффузорах на механике нет, я прав?(или может есть маленький на переходном моменте)

Про расточку - увеличение количества воздуха и есть основной способ увеличения прыти(а не ТЖ как многие думают). Так что утверждать что расточка ничего не дает - откровенная ересь. Тогда и доработка ГБЦ ничего не дает и большие клапана ничего не дают, и, страшно сказать, турбонаддув ничего не дает. А между прочим все эти операции проделывают только с одной целью - увеличить поступление воздуха в цилиндры...

PRO100Sergey, увеличь ТЖ в первой камере, переходной ТЖ и уменьши воздушный во второй - и машину не узнаешь

Да проверял без нагрузки, но в том то и дело, что когда нужно тапку в пол, то всё должно открыться моментально соответственно и обороты наберуться быстрее особенно на 1,2 передачах.
Провал был маленький вылечил только в/ж 2 кам (другие жики пробовал любые, выбраны оптимальные опытным путём ТЯГА/РАСХОД).
Про расточку - Читай внимательней МИЗЕРНЫЙ ЭФФЕКТ не значит что его НЕТ, но получившийся эффект в результате расточки Я думаю не стоит потраченых труда и времени (Я растачивал до предела, вскрыл дырку наружу, холодная сварка и испытания, о результате я сказал-не стоит возиться) (Сравнивать турбонаддув с расточкой карба на 2 мм всеравно, что сравнить ЖОПУ с ПАЛЬЦЕМ - глобально разные вещи)

Сообщение добавлено 15.12.2009, 11:34

Цитата(Sachs @ 15.12.2009, 1:07)

+1 такаяж фигня. Газ в пол идет какоет бубнение и только когда обороты чуть поднимуться,тогда прет. Если тапку нежно жмякать то все прикрасно. Пневмо привод, пружина сток, жики 107/150 162/150 вот ток непомню носик толи 4,5 толи 4,0.
Буду рад услышать способ лечения...

это всё потому что облом читать тему полностью..как я понял машинка копендос 1200 ??? на такие машины ставить озон глупо вобще дажэ 2105 ..если двиг ещё живой то както ехать будет но..небуду по сто раз писать одно и тожэ но на копейку самый раз вэбр 23х23..или переделаный на механику озон 21х25 и то с запиляным рычагом открывания второй камеры !!!!! и БДФ 4 во второй !!!..растачивать карб имеет смысл только тогда когда обьём минимум 1500.. дажэ на 1300 заморачиватся нестоит проверено ужэ до нас ещё 20 лет назад..максимум это 22 в первой камере если озон (достаточно просто поставить сток 2107 если нету тогда на 1 мм увеличить 2105 )и 23х24 если карб вэбр и то с дифузорами 4 в обе камеры..на вакумном приводе дажэ в стоковой комбинации многие рекомендуют для устранения провала и улучшения динамики запилять рычажёк открытия второй камеры .в этой теме дажэ есть куча чертеждэй и куча фоток..такжэ ставять с газели двойной впрыск .  _____________.doc ( 196.5 Кб ) Кол-во скачиваний: 29

Сообщение добавлено 15.12.2009, 11:43

Сообщение добавлено 15.12.2009, 12:41

Сообщение добавлено 15.12.2009, 14:35

Цитата(ziro2103 @ 15.12.2009, 11:43)

Газ в пол идет какоет бубнение и только когда обороты чуть поднимуться,тогда прет. Если тапку медленно нажимать то все прикрасно и прет.Как я понял надо поменять во 2й камере жики на 162\150 так и усе пройдет ???

Коггда газ в пол 2я камера закрыта и что толку менять в ней жиклёры.
Нужно сделать мех привод 2й кам, но если нет возможности то, я где-то читал, что можно вообще убрать пружину из пневмопривода (Физически вроде должно всё правильно получиться, но я не пробовал).
И конечно же нужно богатить 2ю камеру ВЖ 112-135 (Мне повезло нашёл переходник ТЖ в ВЖ, но можно его изготовить и самому, а если нет, то нужно рассверливать ТЖ гдето на 180-200).

Сообщение отредактировал ZEBOP - 15.12.2009, 14:58

Сообщение добавлено 15.12.2009, 15:53

Цитата(ZEBOP @ 15.12.2009, 14:35)

Коггда газ в пол 2я камера закрыта и что толку менять в ней жиклёры.
Нужно сделать мех привод 2й кам, но если нет возможности то, я где-то читал, что можно вообще убрать пружину из пневмопривода (Физически вроде должно всё правильно получиться, но я не пробовал).
И конечно же нужно богатить 2ю камеру ВЖ 112-135 (Мне повезло нашёл переходник ТЖ в ВЖ, но можно его изготовить и самому, а если нет, то нужно рассверливать ТЖ гдето на 180-200).

Твое мнение я понял.

Сообщение добавлено 15.12.2009, 16:00

Цитата(twinturbo2106 @ 15.12.2009, 12:41)

Свеча такая коричнево-серый электрод и черная с бархатным нагаром юбка это значит что льет ???????

Походу смесь богатая т.к в 1й 120\150 может из-за этого ??

Сообщение добавлено 15.12.2009, 20:56

Утром тек бенз межу 3х прокладок внизу карба
Снял карб затянул два винта.
завернулись ка будто я их и не закручивална (3 оборота).
Видема когда карб к коллектору притягивал поджал.

вот вам и подсос воздуха!

У нас в Самаре сегодня утром -29

ключи к пальцам примерзали (МЛЯ!!!)

Сообщение отредактировал gendoalan - 15.12.2009, 20:57

Сообщение добавлено 15.12.2009, 21:56

вот такие свечи у меня...новые, проехали совсем чуть-чуть
че можно сказать о работе двигателя?

Сообщение добавлено 15.12.2009, 23:25

remix, по личным наблюдениям - самая валящая свеча - рыжая, почти черная Где то у тебя богатит

Сообщение добавлено 15.12.2009, 23:46

Сообщение добавлено 16.12.2009, 0:02

Сообщение добавлено 16.12.2009, 0:11

Сообщение добавлено 16.12.2009, 0:22

Megavolt-om, небось на оборотах заглушил?
Для начала заведи и сдергивай с каждого цилиндра ВВ провод по очереди - проверишь таким образом работают ли цилиндры. Если не работает какой, то при сдергивании провода ничего не изменится.

Цитата

ну я как крутой газ в пол,типа ща их залью(((((

5 баллов... свечи уже не работают а он их заливает... передачей надо было 5й... теперь хрен его знает что там детонация натворила...

Сообщение отредактировал Aheadin - 16.12.2009, 0:22

Сообщение добавлено 16.12.2009, 0:26

Цитата(Aheadin @ 15.12.2009, 20:25)

remix, по личным наблюдениям - самая валящая свеча - рыжая, почти черная Где то у тебя богатит

мастер настроил так...

Положение подсоса:
(1).подсос вятянут на 1см (5-7градусов заслонка прикрыта)....
(2).подсос убран полностью.

- температура двигателя < 90 градусов
1. 1000-1100 об\мин. нажатие на газ отвечает падение обортов до 700, потом с рывком вверх....
2. глохнет...останавливает двигатель. без рывков.

- темепература 90-95
1. 900\950 - стабильно! реакции на газ как на инжекторе..мягкие и ровные без рывков!
2. обороты ~500...держит. Газуеш..глохнет.

пока не прогреется до 90 градусов, машина вообще не хочет ехать! бубнит(нечто похожее на "троение").

приходится ездить с постоянно прикрытой примерно на 7 градусов заслонкой...иначе трава.

Сообщение добавлено 16.12.2009, 0:29