PRO100Sergey, в принципе можешь его отключить если достанет своими капризами - винт количества ХХ покупаешь без штуцера, и больше бед не знаешь

плавают хх? может 1300 держать минуту, потом упасть до 800 сново минуту дрежать, потом сново еще какоенить значение, вообщем от 1300 до 800.
также иногда прям на глазах плавает в этом же диапозоне.
куда смотреть? заметил что заслонки в обоих камерах имеют зазор гдет 0,4 мм от этого может быть? или что еще?

Конечно может, зазора там быть не должно, обе заслонки на хх закрыты.

Aheadin,

Неа... у меня "боченок" на крыле а на тяге карба микропереключатель.Тупо снял провод с переключателя и перебросиль его на "боченок" то есть при включении зажигания боченок включается.


Bema,

Сними "кастрюлю" и вытащи подсос чуть чуть. Потрогай пальцем заслонку подсоса, если ее болтает то есть она не зафиксированна, то замени тягу идущую сбоку (телескопическая тяга латунного сплава).
Второй вариант... Тот же ЭПХХ подсоедени напрямую и отключи провода.
Третий вариант снимаешь кастррюлю и слушаешь как шипит, постоянно или с перерывами? Возможно засорился какой-то из воздушных жиклеров.
Карб промывал?

PRO100Sergey, я имел ввиду если захочешь полностью демонтировать эту систему...

потрогаю


его нет

карб 2 ндя провалялся в ацетоне

пс. карб 24*26 точил сам.... мб изза этого косяки?
грешу на заслонки ибо ни были убиты прежнем хозяином, зазоры по 0,4 (ммможет меньше) при полностью закрытых в обоих камерах
хх работает работает потом наблюдается резкий скачек вних по обором...
потом востанавливается, может востановиться больше.... воощем хх плвает в пределах 1200-800 с переменным успехом(

Сообщение отредактировал Bema - 7.3.2010, 1:09

Bema, если ты точил большие диффузоры, и после этого стали так прыгать обороты на ХХ - придется чуть увеличить топливный жиклер ХХ, ибо разрежение ты снизил, смесь обеднилась и карб уже не пашет правильно
з.ы. в момент скачков тонкой струйки бенза из малого диффузора не наблюдается?

жики 135/150 4.0 и 162/150 4.5 переходной второй камеры 80

про струйку из мд посмотрю

Во время прогрева темп.50 на подсосе, обороты ставлю 1800об\мин. и начинается, скакать от 1500 до 2100...плавно так причем, туда-сюда.
Это так должно быть? с прогревом уменьшается прожение оборотов, но все также остается

у меня при прогреве обороты падают до 0 х.з чё такое ???Потом заводишь и всё ок , бензин в карбе есть.

Пусковое настрой по книжке

Bema, имелись в виду не жиклеры главной дозирующей системы, а жиклер ХХ, вкручивается сбоку, обычно он же еще и электромагнитный клапан.
Карб на регулировки винтами количества/качества как отзывается? Нормально регулируется? Или винт количества сильно приходится выкручивать?

Сообщение отредактировал Aheadin - 7.3.2010, 23:11

регулируется вроле нормально, винт вроде не сильно вывернут, 6 оборотов гдето
щас стоит обыный стоковый жиклер хх без всяких там эл клапанов и тд. на скоко лучше поставить?

Сообщение отредактировал Bema - 8.3.2010, 14:06

Bema, а если винтом количества/качества увеличить ХХ обороты, скачки оборотов пропадают?
з.ы. я жиклер тупо стальной проволокой, зажатой в дрель, расточил чуть, мне помогло, скачки пропали, не знаю поможет ли тебе)))

да если гдет 2000 ставит то хх норм не плавает если меньше то начинает.
до какого диаметра лучше расточить?
в стоке на скоко стоит?

Сообщение отредактировал Bema - 8.3.2010, 14:35

Bema, ды я не помню я тупо проволокой пошарошил там в жике, пока она в него легче входить не стала...
но увеличенный жик ХХ по моему продается...

всем привет. А кто подскажет для в чем разница малых дифузоров между 3,5, 4, 4,5.. Я так понял по разному распыляют смесь. у меня тачка и карб 2107 с экономайзером. Когда человек рем. то перепутал-в 1-ю поставил 4,5 а во вторую 3,5. Выкотав весь бак залил 4 литра, и проехал ровно 60 км в смешанном цыкле при скорости 80-90 кмЧ, но при этом она ехала не очень. Я поставил все как надо сейчас, валит намного лучше, расход при этом в смешанном цыкле на 13 л. 223 км. я засекал. Вопрос если поставить в первую камеру МД 4 а 2-й так и оставить 4,5, смесь будет беднее на первой камере или нет. Заранее благодарю!!

устроил второй выез) хх 800+-100 вообщем чуток точить жик ХХ и поможет?
мож конечно не в тему но в чем причина масла в карбюраторе? старый снимал весь в масле, как понимаю карторные газы, куда глядеть? что менять?

Сообщение отредактировал Bema - 9.3.2010, 0:43

peeoner, разница в том, что 3.5 больше закрывают дырку, а 4.5 - меньше
соответственно у тебя топливо будет высасываться быстрее/медленнее
я предпочитал 4.5 везде, ибо воздух - это лошади

Сообщение отредактировал Aheadin - 9.3.2010, 1:18

в принципе немного ясно. Когда в 1-й стоял 4,5 МД я выкручивал свечи они были очень сильно обедненные (нечто белые)- 4,5 МД наверное воздуха больше давал чем 3,5 при той же подаче топлива расчитанного под 3,5. Рсход меня устраивал. А ТЖ. стоят 1-я 109- 150, 2-я 150-150. если поставить 4 МД. при этих же ТЖ в 1-ю камеру. Тяга немного будет хуже и немного обеднит сесь 1-й или нет. Сейчас свечи кстати на них масла нет, немного черного нагара по побокам и в середине коричневого цвета.
И ще естть у меня карб 2107 номер там в конце не 10 а 20 без экономайзера, сбоку где вкручивается дадтич ХХ имеется два ответстия под крепеж ДХХ, один канал заводом запломбирован внутри размером наверное с 6-ку, и одно меня интересующее немного ниже ДХХ отверстие сквозное ведущее в сам КАРБ размером со спичкку, я егог разобрал оно выходит в ножнию часть карба где он соеденяется пластмассовой пластиной.-обьясните пожалуйста для чего оно. И прошу прощения за непонимание.