Цитата(dexmus @ 10.3.2010, 18:03)
По карбу отвечу тут, а по зажиганию в теме про трамблер прочти хотябы посленее десять страниц, там это обсуждалось неоднократно, если чё не ясно спрашивай там.
По карбу.
Воздушный жиклер работает как компенсационный, следовательно чем больший воздушный жиклер мы поставим тем раньше он "заткнет" топливный жиклер, а при меньших оборотах даст пропустить больше топлива через топливный жиклер.
По твоей комбинации мало инфы, напиши хотябы какие у тебя диффузоры БД и МД
БД не знаю но карб новый и никто там ничего не делал- заводские наверное (28 и 36), МД 1-я 3,5 2-я 4,5. Единственное что я внем намутил это механика от ВЕБЕРА на 2-ю камеру. ТЖ 1-я 109-150 2-я 150-150. сегодня замерял трасса Ялта- симферополь 187км на 11 литрах +- граммы, дорога горная- валит отлично- полная машина людей 80-90 км на 1-й камере. Двигло и мост 3-е, зажигание обычное КПП 5, в головке улучшена продувка , изменена немного форма КС, делал дедок бывший гонщик! очень быстро набирает скорость по сравнению со стандартом- вот описание моего тарантаса! Хочу замудрить если она на таких жеклерах валит и кушает мало, пусть слабее едет и жрет соответственно - меня это устроит. поделитесь опытом- спасибо!!!!!!!
