Друзья помогите, вообщем имеем движок 2105, 1300 кубов, карб озон 2107-20. Короче на первой камере едет вообще отлично, как только открывается вторая, то как будто машину за жопу к слону привязали, движок орет а скорость ели набирает. Зажигание безконтактное, настроено четко. Карб тоже регулировал свечей прозрачной. Жики в первой камере стоят 125т и 150в, во второй 162т и 170в. Что делать? Жики менять пробовал, ставил разные варианты, ничего не помогает.

PISUN44, либо зажигание отнюдь не чёткое... либо беднит на 2к (к этому я больше склоняюсь)... попробуй во вторую 162*150

Зажигание выставлял по стробоскопу на среднюю метку. Пробовал ставить Жики 150 и 150, результата ноль.

Центробежник точно правильно работает? 150*150 это не 162*150

а у тебя сопротивление бегунка и ВВ проводов нормальное?

А как его проверить?

Стробоскопом... по графикам... а так вообще все проверяется на машине... постепенной подгонкой и настройкой под свой мотор и бенз

снять бегунок и посмотреть на грузики, не заклинены ли.

Суть в том, что раньше всё было нормально, могло ли это случиться из-за засорения? Уже даже незнаю что думать. Наверное вот вот поставлю себе солекс 83.

Суть в том, что раньше всё было нормально, могло ли это случиться из-за засорения? Уже даже незнаю что думать. Наверное вот вот поставлю себе солекс 83.

если ты насчёт бегунка и ВВ проводов, то проверяй обычным мультиметром!
бегунок не более 1 кОм, вв провода не более 6 кОм.

я буквально вчера поменял бегунок, стало подёргивать на нагрузке, оказалось бегунок был почти 6 кОм,, заменил - всё гуд!

Вчера поставил ЭПХХ от 2108... то есть после 2100 на принудительном холостом ходу топливоподача отключается... и на 1900 восстанавливается... работает все как на 2108... т.е. через электроклапан... + сего в том что есть немного экономии в городском режиме... особенно при торможении двиглом с высоких оборотов, так же меньше токсичность

Понадобилось:
2 гайки на 6...использовались как дистанционные шайбы... 2 более длинных болта... реле на 5 контактов, блок управления эпхх 2108...
Бюджет: 80р блок управления эпхх 5003.3761, 130 р концевик... 130 р реле на 5 контактов 75.3777... так как у меня все это было... то затраты не понес...

Работа:
Поверх того винта который отвечает за количество смеси ставится 2 гайки на 6, берутся более длинные болты, ставится концевик и все прикручивается... у меня получилось как раз напротив рабочей поверхности рычага газа (так сложно объяснить... но когда карб и микропереключатель рядом то все понятно сразу)... после настраивается положение концевика... на срабатывание... так как система эпхх работает немного по другому... то есть в обратную сторону работает концевик озона... требуется поставить реле на 5 контактов... чтобы получился инвертор...
Схема:

Принцип работы таков... когда газ нажат... подается + на реле... и оно размыкает цепь концевика на блок эпхх... когда газ опущен... на реле + не подается ... работает режим принудительного холостого хода... то есть после 2100 топливоподача отключается... и на 1900 восстанавливается... преимущество в том что нету клапана эпхх озоновского... который бывает клинит... также + в том что если концевик выйдет из строя то все будет работать как без эпхх... даже если падет реле или сам блок ЭПХХ...одну + фишку перекинуть недолго...

я так понял ты подключил к электроклапану ХХ?
я такую систему ставил, вроде неплохо! но правда я снял эту систему, т.к. при сбросе газа бывало двиг глох, т.к. не успевало топливо поступить! чёт несколько раз подряд заглох, и я вырубил это!

Dolfinchik, дак там с 1900 подача востанавливается (блок упарвления эпхх от 2108 же... а не озоновский)... на 1100 (мой холостой) все норм... пока не подглох ниразу...
2108 же не глохнет... лично мне сие ЭПХХ нравится больше чем от озона...

Сообщение отредактировал S@nek - 3.5.2011, 18:34

S@nek, а эта система не похожа по работе на стандартную ЭПХХ?
Меня там всегда напрягало отключение при езде медленно на 1-2 передаче, дерготня постоянная.

Tuman053, там все работает ток через электроклапан...дерготни пока не заметил... конечно если концевик криво настроить то может и будет подобное.. но повторюсь... пока не заметил

S@nek, не на одной машине просто заметил такое. Причем с завода.

Я не ездил на стандартной эпхх... но с этой системой все норм... хотя и тесты всего 2 дня...

Сообщение отредактировал S@nek - 3.5.2011, 19:08

S@nek, кстати, а блок ЭПХХ от восьмерки отличается от стокового классики?

Распиновка другая, + он работает на оборотах высших... и двиг не успевает подглыхать... как писал товарищ Dolfinchik...

это класика
а от 2108 после 2100 отключается ... а востанавливается на 1900... вот поэтому и более стабильно... поэтому и не глохнет... но немного менее эффективно

Сообщение отредактировал S@nek - 3.5.2011, 19:06

а что за провод идет к карбу Озон на сток проводке оранжевого цвета, на электроклапан?