Сообщение добавлено 16.5.2011, 18:45
Цитата
х123ас, его выкрути, прочисти канал и винт. Я выкручивал винт качества на 2.5 оборота и винтом добавочного воздуха искал максимальные обороты, потом регулировал хх.
Цитата
а сам винт качества выкручивал и чистил? а также канал под этот винт?
Канал чистил (компрессором дунул), винт заменил и кольцо уплотнительное тоже. Надо будет попробовать винт добавочного воздуха покрутить, сегодня уже не доберусь до машины этой.
Цитата
банальности, но может уровень поплавковой камеры выше чем надо!
он там даже ниже чем надо, под отвёртку 7мм настраивал.
Цитата
Жиклер ХХ может быть больше чем сток!
вот этого не знаю, возможно. Но дело в том что этот карбюратор я уже когда то перебирал - просто промыл и плоскости притёр, было это почти два года назад. С тех пор никто в карб этот не лазил, но какие то траблы были с настройкой уже тогда, я точно не помню что именно, но помню что игрался с хх, и тем не менее настроил всё. С тех пор никто туда не лазил, и осенью машину поставили на прикол - это машина моего друга, он купил себе другую, эту загнал в гараж, заводил её примерно раз в месяц.
Вот такая предистория этой машины. Вообще надо конечно полностью мотор проверять мне кажется, компрессию замерить, цепь подтянуть, зазоры проверить. Что то мне подсказывает что там вообще совокупность косяков.
Но всё равно я понять не могу ,какой бы мотор ни был, но чтоб он глох при обогащении смеси... Пусть обороты упадут, но не совсем же глохнуть...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
у меня такое было, когда уплотнитель съехал, и винт качества упирался в резиновое кольцо, и я просто не мог его закрутить! тогда я вынул кольцо, завинтил винт качества до упора, а уже потом пинцетом засунул уплотнитель вокруг головки винта! до сих пор так и делаю! 
Мотор в общем то, практически труп. Сказал другу чтоб раскоксовку завтра сделал - всё равно терять нечего уже, не поможет - придётся капиталить двиг.