а винт количества? откручивал? и еще проверь свинцовую пломбу-заглушку на клапане уск. насоса, может прохудилась и бензин сочится из-под нее

открой капот, подними рукой тягу 2 камеры до конца, потом жми на газ, увидишь как все работает, на полном газу 2 камера открывается и на 2 тыс, но плавно, так как пружина дает сопротивление

Сообщение отредактировал S@nek - 4.3.2012, 20:12

винт качества тоже отворачивал нет изменений еще проверял на подсос воздуха бензином нигде не сосет а што за заглушка где она находится

заглушка с торца винта-клапана, которым закручивается носик уск. насоса, чуть заглублена, иногда ее не видно из-за грязи.

вот методика настройки:
Регулировка оборотов холостого хода.

1 - Винт "качества" предварительно устанавливаем в положение - 2-3 оборота вывернут из крайнего завёрнутого состояния.

2 - Винт "количества" оборотов - тут сложнее, да и винты бывают двух модификаций: 2101 и 2105. В любом случае винт не должен быть завёрнут до упора.

3 - Заводим и прогреваем двигатель. Двигатель, работающий с вытянутой рукояткой "подсоса", будет держать обороты, даже с полностью "разрегулированными" холостыми оборотами. После прогрева двигателя убираем "подсос", если двигатель глохнет или холостые обороты слишком низкие, то добавляем оборотов вывёртывая регулировочный винт "количества". Если обороты велики, то наоборот завёртываем винт.

4 - Устанавливаем обороты приблизительно 900 об/мин и "берёмся" за винт "качества". Начинаем заворачивать или выворачивать винт "качества", добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в "зоне" устойчивой работы двигателя, с максимально возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ).

После регулировки винтом "качества" обороты двигателя изменятся. Возвращаем обороты винтом "количества" обратно к 900 об/мин и повторяем регулировку винтом "качества".

Повторяем эту "процедуру" с регулировочными винтами два - три раза.




ок, проблема в вялом разгоне до 3...3,5 тысяч об\мин (на более высоких оборотах разгон резвей намного). на 3000-3500 об\мин - отчетливый рывок вперед и намного сильнее ускорение, чем до этого. может ли это быть от чрезмерно раннегоо открытия заслоник 2 камеры (пружина оттуда выкинута)? или заедания в положении, соответствующем 3000-3500 об/мин?

О. Бендер, спасибо тебе завтра буду пробовать а еще покажи пожалуйста на рисунке где эта заглушка стоит

внутри детали 142, по линии выноски, над шариком 143 (нечто черное на рисунке). посмотришь на клапан уск. насоса сверху, шлиц под отвертку в центре расширен, и в этот центр запрессована свинцовая заглушка.

спасибо понял завтра буду смотреть

Всем привет.парни,провал может быть,если уровень топлива в п/камере меньше середины наклонной плоскости миллиметров 3-4?

в теории да считай топливо чуть позже подается при работе ГДС как раз немного не хватает вот тебе провальчик

overdriver, а почему позже подается?ведь жиклеры все покрытые топливом и отверстие в ускорительный тоже закрыто топливом.

Так повысь уровень до нормы, проверь, это же недолго. Провал длительный? При резком разгоне или при плавном?

nikoSS, высота столба топлива в эмульсионном колодце ниже, позже вступление в работу.

А если будет на 3-4 мм. выше середины-полюбому перелив?

nikoSS, возможно будет лить через малые диффузоры.

Всем привет.парни,такой вопрос:хх у меня 870 об/мин,когда на холостых начинаю качать педалью тормоза,обороты возрастают на 100,и пока качаю,они так и держаться повышенные.перестаю качать,обороты опускаются до нужных.пробывал закручивать винт качества-двиг начинает колбасить,но на качание педалью не реагирует...это ВУТ не исправен или с карабюратором что то?

nikoSS, да вроде все нормально. Если нажать на педаль и держать, обороты опускаются?

Ребят, покажите пожалуйста где находятся воздушный, топливный , эмульсионный жиклеры эконостата и какие из них надо рассверлить. Вторая камера расточена на 28, жик переходной 1мм
И это, какие жижики во вторую, щас 200/150. В принципе валит, но как то не очень. Заранее спасибо

Сообщение отредактировал EgoniveR - 16.3.2012, 22:08

EgoniveR, если перевернуть крышку вверх поплавком, будут видны 2 трубочки, это эмульсионный, который входит в МД, и второй топливный. Точно уже не помню, вроде около 2 мм можно. Главное чтобы жиклеры прочность не потеряли.

Сверлить так понимаю на месте, без выпрессовки оных??? оба?? или какой то один?? Блин, совсем запутался
какие же из них сверлить((( это которые два нижних на схеме??? эмульсия слева, справа топливо

Сообщение отредактировал EgoniveR - 16.3.2012, 22:22

Там по месту поймешь. Попробуй оба.
1-эмульсия, 2-топливо.

Сообщение отредактировал Tuman053 - 16.3.2012, 22:32