k661en, уже поздно!

Smitt,
вот объясни мне, дураку, зачем ее надо было драконить?

k661en, а вот это уже не ко мне, дураку, вопросы! я слушаю людей разбирающихся в этом деле.

У меня вопрос: что если поставить фильтр для бензина тонкой очистки (для инжекторных двигателей) будет хуже/лучше!? бензонасос сможет прокачать сквозь него бензин, вроде должен, ведь там сопротивление маленькое у них... что скажете? вообще стоит?

Smitt,
кто интересно тебе посоветовал драконить первую?
ты вообще с какой целью ее пилил? и ваще с карбом шо хочешь сделать?

k661en, цель - улучшить динамику! короче! в наличии есть два карба 2107.... и 2105.... 07 стоит щас и с ним я ни чё делать не собираюсь (тока жиклёры поменял). А вот 05 хочется доработать! недавно я его отчистил от всякого г... расточил главный диф первой камеры до 22, теперь надо точить второй до 26. дальше доработка малых диффузоров - заострить его "крылья". ну и их полировка. следующий этап дросельные и воздушные заслонки и их оси - заострить заслонки, обточить оси и винты. ну и последний этап - подбор жиклёров, установка носика уск нососа на 50. да. и ещё пружинку надо извлечь из пневмопривода. ну пока всё...
а почему не надо драконить первую камеру? что ты посоветуешь? расход должен быть не более 15 клиторов

Smitt, если подберешь жиклеры то расход будет тот же при умеренной езде так как большую часть времень будешь на 1 камере ездить, + при открытии второй камеры рывок будет менее заметным, т.к. диаметр первой камеры сравним с диаметром второй в эту камеру согласно таблички втыкаешь 4,5 малый диф + 140/190 жиклеры, но есть одно но машина на низах будет тупее, поэтому втыкаешь либо 3.5 немного раздраконенный с жиклерами поменьше 135/190 например, либо на крайнях 4,0 в принципе с тем же 140/190

Smitt,





ну раз уж ты раздербанил первую до 22, то лады, оставь так..... занимайся раздраконкой второй.... туды жиклёры я бы посоветовал 162/150 ( если на сегодняшний момент появились больше, то ставь по более)

А машинка у тебя сток?

k661en, во вторую 162/150 не то 162/190 за уши на пневмоприводе, если у тебя 26 вторая камера то туда максимум 157/150 дальше лишняя трата бенза

overdriver,
позволю себе с тобой не согласится....
при наборе оборотов ну скажем на второй педораче и поддержании их на 3000 после чего нажимаем резко тапку в пол - ощущается нехилый подхват..... так что, овердрайвер, извиняй.... В городе не больше 9 клиторов - это точно..... динамика опупенная, при всём при том что карб у меня не так сильно лизан как у вас....
всего-то: 22*26(27)
мех привод
увелич производительность уск насоса
носик 50
120/170 162/150
ну и трамблёр запилен ( только центробежник)
Ни о какой стыковке коллекторов я не говорю, ее нету по-просту

Двиг 1.3 22*25 3.5(1) 4.5(2) с активными углами атаки, механика, эмульсионные трубки доработаны 112170 и 162190 не едет. В чем ошибка? Помогите. :cry:

угу... ну тока БСЗ и ГОРИЛЫЧ стоит...

k661en, а как это сделать? и что это даст? какие у тебя малые диффузоры стоят?

k661en, несоглашаться одно а то что это происходит совсем из-за другого не из-за второй камеры, а из-за того что ты первую до упора открыл и топлива прыснул, у меня тоже самое только у меня стоит 112/150 135/190, на лицо вторая обедненная и все равно при резком нажатии плотно ускоряет, так что твое несоглашение это просто незнание, и льешь ты во вторую лишний бензин хотя если у тебя 27 во второй то 162 там нормально

overdriver, Ты утверждаеш , что во вторую камеру 26мм нужно ставить максимум 157 топливо и 150 воздух, но это ведь будет почти тоже самое что 150/150 для 25мм (карб 2107) , значит выходит что этот карб особо не имеет смысла драконить и играться с жиклёрами во второй камере так как она уже в стоке по максимуму :?:

overdriver,
уважаемый овердривер!
я же менял эти живлёры как перчатки.... менял менял и поставил во вторую 162/190 вроде ничё едет, потом решил 162/170, вау еще лучше.... дай-ка думаю 162/150 вбухну... вот это да..... прёт!!! потом чё-то решил возвратиться к 162*190 - нижимаешь в пол - отдачи никакой, как будто в пол и не нажимали.... я не утверждаю что я знаю карбы и их настройки и туда-сюда короче, но на собственной шкуре я испытал такие вещи, по которым и делаю выводы....
Даже в стоке во сторой соотношение топливо/воздух близок к единице ( ну в данном случае он равен 1)... а ты ставишь 135/190 - ............. просто спрошу: смысел?

Smitt,

1) как это сделать? если не лень почитай топы kirill074 где-то на 40...50 стр ( это мой бывший ник, по некоторым причинам у меня новый)..... если лень - расскажу
2) что это даёт? в стоке производит-ть уск насоса = 7-8 см3, после доработки 10-14 см3.... думаю сам понял что это даёт....
3) малые диффы - сток.... ( я незнаю что такое активные углы атаки и с чем их едят :oops: )
в скором будущем буду ставить Солекс, так что думаю на энтом мои доработки с карбом закончились....
чё-то я настрочил дай боже...

k661en, лень... НО всё равно щас поищу! потом если чё, то спрошу чё не понятно будет...

ну это поверхность диффа у тебя будет "бугристая" такая... там какие - то завихрения создаются... короче я сам этого не знаю...

Smitt,
бугристая???? дак их же вроде как полируют.... откуда там бугристость? может это типа от краешка отрезали и загнули в лопасть? ХЗ....
насчёт доработки:
выкручиваешь регулировочный винт уск насоса он находится рядо с поплавковой камерой.... и стачиваешь низ головки этого винтика под конус таким образом, чтобы при закручивании он как бы глубже сел, в этом вся и задача - засадить его по-глубже ( децл пошловато сказанул )... и потом его нада заегрметезировать шобы не ссало через энто винтик....
П.С. можешь не искать.....

понял! пасибо! k661en, ты облегчил мне жизнь!!! не надо лопатить форум! пока вопросов нет, но когда сбегаю в гараж и гляну на этот винт, вопросы наверное появятся...

ну не знаю как объяснить... глянь фотки у overdriver'а на фотофайле...

Maximiliano05, а то что 150/150 на 25 диффе это и так нормально, сток он вполне и экономичный и мощностной, а для чего бы увелчиваем диффузоры не длятого чтобы жиклеры побольше поставить а улучшить наполнение на верхах вместе с этим мы полюбому подаем больше бенза и большие жиклеры там не нужны
k661en, ну если тебя устаривает 162/150 молчу сам на таких ездил пока бензин не подорожал, смысл во второй камере 135/190 - экономия больше 8 летом не было
Smitt, они не шершавые плохо полированные тогда были, я из старых делал а они все в дерьме были каком то сейчас то они понтовые блестящие если друга поймаю покажу как они должны выглядеть включая крылья они должны быть абсолбтно гладкие отполированные

Игнорируете да? Жаль! :cry: