Сообщение добавлено 30.11.2005, 12:17
overdriver, понял. 
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Автор темы AndreyF, 26.6.2003, 10:19
#942 rosenrot
Сообщение добавлено 30.11.2005, 20:37
k661en
самому в голову пришло, захотелось объеденить свойства всех этих элементов
1) вода повышает компрессию
2) спирт давно применяют как спортивное топливо
3) ацетон вроде повышает октановое число
4) перекись действует как nos, разлагается на кислород и воду.
И кстати пробовал испытать, а ничё не понял.
На дороге лёд, резина летняя, колёса проворачивают, жуть короче.
#944 MSN
Сообщение добавлено 1.12.2005, 1:19
Цитата(overdriver)
MSN, все потому что стоит в первой 4.5 вот ты и получил провал про который я страницей раньше говорил верни на место 3.5
посмотри на таблицу найди камеру с диаметром 22 мм и смотри какие в ней стоят
посмотри на таблицу найди камеру с диаметром 22 мм и смотри какие в ней стоят
Ставил и 3.5 и 4.0 Динамика разгона ухудшается, а машина так и нервничает до 2000об.
3.5 и 4.0 более или меннее работают при 112/170, 150 но это уже пройденый этап
При таких комбинациях я знал что такое выползать на 3 передаче в конце затяжного крымского подъема, сейчас на 120 начинаю подниматься на 120 и выхожу, а если один еду она еще и ускоряется.
При этом расход на 125/190 меньше, наверное потому что смесь более правильная это при прогреве заметно и по свечам.
Расход по трассе 7.6 при 100 - 110 на прямых до 140 но унас их не много
В городе 9-11 смотря как ездить, обычно 10
Меньше было только на стандарте, но едешь как инвалид на запорожце :oops:
Может еще головку винта подточить?
А ХХ 0.40 не мало?
#945 overdriver
Сообщение добавлено 1.12.2005, 7:40
MSN, что то ты мне втираешь 120 на третьей? не верю а насчет провалов, наверное богатая смесь, почисти карб и ставь 112/150 в первую 150-157/150 во вторую ХХ-60, ПС-60, а коптит у тебя не нос а жэиклеры ставь что сказал, нос попробуй вернуть 40 на место, просто у тебя какой то компот стоит. у меня 2 карба 2105 было один бешенный 22х26(128/150, 162/190) второй экономичный 22х26(107(лето)112(зима)/170 135/190) и ничего нормально езжу на втором первый в отставке бензин нынче дорог причем разница есть даже в самих карбах на первом машина хватала с полпинка на втором 5 оборотов прокрутить надо как будто весь бензин уходит за время стоянки куда то
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#947 silver_dog
Сообщение добавлено 1.12.2005, 10:47
Октановое число бензола - 115, толуола 105-110 , есть желающие поэкспериментировать ? 
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
#949 silver_dog
Сообщение добавлено 1.12.2005, 11:24
Из-за обогащения смеси обороты могут и упасть : попробуй выкручивать иглу качества на карбе. Так что при герметичных стыках обороты менятся не должны. (Хотя у меня возрастают и никак не пойму почему 
)
)В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
#950 Leonard
Сообщение добавлено 1.12.2005, 12:03
silver_dog, Чо то или я тебя не допонял или ты чо то не то написал? При чем тут качество? И шо значит обороты меняться не должны, а как же ты х.х. выставляешь?
Вывод такой, что при попадании струи на стык в котором сосет, обороты должны меняться. Но тут встает еще вопрос, если они у меня и так гуляют из-за того что где-то сосет, то как я пойму где сосет? Чо то я уже совсем запутался. :roll:
Вывод такой, что при попадании струи на стык в котором сосет, обороты должны меняться. Но тут встает еще вопрос, если они у меня и так гуляют из-за того что где-то сосет, то как я пойму где сосет? Чо то я уже совсем запутался. :roll:
Жигули - это средство передвижения за запчастями.
#952 phoenix
Сообщение добавлено 1.12.2005, 16:29
Цитата(rosenrot)
aleshik, там прямой вспрыск во вторую камеру и ацетона маловато, да и гидроудара небыло.
Чтобы произошел гидроудар, обьем воды, попавшей в цилиндр должен составлять хотя бы треть обьема камеры сгорания.
Впрыск воды действительно снижает детонацию, более того облегчает работу двигателя на режимах, близких к максимальным.
С уважением, Phoenix.
phoenix1985@list.ru
phoenix1985@list.ru
#953 Maximiliano05
Сообщение добавлено 1.12.2005, 22:00
Имеется вопросик: если в 1-ю камеру 22мм всунуть жиклёры 128/170, а во 2-ю 26мм 157/150, как будет ехать машина, или может быть такая конфигурация нежелательна?
P.S:нужен быстрый разгон
P.S:нужен быстрый разгон
Hашел свое место в жизни, а оно занято....
#954 MSN
Сообщение добавлено 2.12.2005, 4:34
Maximiliano05
Лично у меня при 125/170 на 162/150 тяга была очень приличная, но расход был неприличным - 13-13.5 литров и несгоревшим безином воняло.
overdriver
120 не на 3 а на 4-ой, хотя если надо и на 3 не проблема, трансмиссия только очень гудит. Двигатель 011 просто удачный - короткоходный, легко раскручивается.
112/150 у меня не работает- проверял не раз, а между 162/170 и 162/150 разница почти не ощущается поэтому стоит 162/170
Карбюратор чистый,носик стоит 40. А ХХ-40 откуда взялся не знаю. В воскресенье поставлю 60, заодно попробую испытать 128,130/190 на 170/190.
Для экономии как-то пробовал 112/200 на 162/200 - необычные ощущения
Лично у меня при 125/170 на 162/150 тяга была очень приличная, но расход был неприличным - 13-13.5 литров и несгоревшим безином воняло.
overdriver
120 не на 3 а на 4-ой, хотя если надо и на 3 не проблема, трансмиссия только очень гудит. Двигатель 011 просто удачный - короткоходный, легко раскручивается.
112/150 у меня не работает- проверял не раз, а между 162/170 и 162/150 разница почти не ощущается поэтому стоит 162/170
Карбюратор чистый,носик стоит 40. А ХХ-40 откуда взялся не знаю. В воскресенье поставлю 60, заодно попробую испытать 128,130/190 на 170/190.
Для экономии как-то пробовал 112/200 на 162/200 - необычные ощущения
#955 overdriver
Сообщение добавлено 2.12.2005, 8:20
Maximiliano05, такие жиклеры и должны стоять
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#956 toxa_2101
Сообщение добавлено 3.12.2005, 17:48
Всем привет!Ребята подскажите пожалуйста,у меня двиг 1200(расточен до рем.поршней)76г.на нем родной карб(незнаю какой,но если надо посмотрю),кто знает поменять его лучше или с ним ченить мудрить?
И еще вопросик:что такое мех.открытие 2-ой камеры и что такое не мех.откр.?
И еще вопросик:что такое мех.открытие 2-ой камеры и что такое не мех.откр.?
#957 Night_rider
Сообщение добавлено 3.12.2005, 20:56
Все просто. Посмотри, есть ли на карбюраторе такая таблетка сантиметров семь в диаметре сверху-сбоеку карбюратора, к ней же тросик подсоса(оболочка его) крепится. Есть - привод пневматический. Нету - механический. ИМХО, мое ИМХО лучше механический. Разница в динамике и расходе. Копеечный механический порезвее. В пневматическом приводе вторая камера открывается тогда, когда двигатель достигнет определенных оборотов. В механическом тогда,к огда это надо тебе, т.е. когда ты сильно нажал на педаль. Захотел быстро скорость набрать, нажал, движок раскрутился. С пневмоприводом разгоняется мотор помедленнее, зато топлива есть ЧУТЬ чуть поменьше.
#960 Night_rider
Сообщение добавлено 3.12.2005, 22:01
Smitt,не понял конструктивности возражения про полетел итд, а заглохнуть не получится. У тя что-то не в порядке значит. Либо бензонасос, либо еще что. НИЧЕГО такого не замечал.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 13.3.2025, 13:18