Сообщение добавлено 3.12.2005, 22:02
Мех. привод рулит!!!
Hашел свое место в жизни, а оно занято....
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Автор темы AndreyF, 26.6.2003, 10:19
#963 k661en
Сообщение добавлено 3.12.2005, 22:12
Smitt,
а почему она должна заглохнуть?
Я еще раз грю тебе и всем, лично я мехом доволен, Овердривер тебе скажет обратное, на вкус и цвет товарисча нЫт....
у меня разгоняется быстрее чем на пневматике.....
ОФФ: как я жалею что год назад прогуливал предмет Гидрогазодинамика..... эээээээээх
а почему она должна заглохнуть?
Я еще раз грю тебе и всем, лично я мехом доволен, Овердривер тебе скажет обратное, на вкус и цвет товарисча нЫт....
у меня разгоняется быстрее чем на пневматике.....
ОФФ: как я жалею что год назад прогуливал предмет Гидрогазодинамика..... эээээээээх
#964 silver_dog
Сообщение добавлено 3.12.2005, 22:20
k661en, не предназначены ОЗОНы с их соотношением жиклеров на мехпривод, где-то статья была по этому поводу. ОЗОНы изначально ОДНОКАМЕРНЫЕ карбы, вторая влючается в крайних случаях как добавление. Я себе ставил и мехпривод, и пружину со 2-й камеры выкидывал, все вернул в сток, на нормальном, чистом карбе - оптимальные характеристики разгон/экономичность, если все исправно ....
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
#965 Mr. Smitt
Сообщение добавлено 3.12.2005, 22:30
Цитата
Я еще раз грю тебе и всем, лично я мехом доволен, Овердривер тебе скажет обратное, на вкус и цвет товарисча нЫт....
k661en, прям в десятку!!!
Овердривер уже это сказал... усё! ставлю мех привод!!!
k661en, а как ты делал мех привод? рычаг ставил или скрепку? можешь поподробнее описать процесс установки или может описание нормальное есть...
#967 Night_rider
Сообщение добавлено 3.12.2005, 22:31
По ходу, он тебе сказал наоборот, что вернулся к пневматике 
Мне мех именно динамичностью нравится, он ТОЧНО резвее ОЗОНа. И жиклеры в нем, точно, другие. И камеры другого диаметра.
Мне мех именно динамичностью нравится, он ТОЧНО резвее ОЗОНа. И жиклеры в нем, точно, другие. И камеры другого диаметра.
#968 k661en
Сообщение добавлено 3.12.2005, 22:40
Smitt,
теорию изготовления меха мне рассказали Bedoon и Alex_074
Делал как раз из той пружинки, которую вытащил из пневмопривода, распрямил, отрезал нужный кусочек, сделал на одном конце колечке на другом - крючок и присобачил, как? непомню! :oops: блин, но там всё просто, сам поймёшь как увидишь, там это колечко то ли на рычаг первой камеры толи на рычаг второй нацепить..... хоть убей не помню, год назад було...
Night_rider,
кто?.....кому?.... куда?.....
теорию изготовления меха мне рассказали Bedoon и Alex_074
Делал как раз из той пружинки, которую вытащил из пневмопривода, распрямил, отрезал нужный кусочек, сделал на одном конце колечке на другом - крючок и присобачил, как? непомню! :oops: блин, но там всё просто, сам поймёшь как увидишь, там это колечко то ли на рычаг первой камеры толи на рычаг второй нацепить..... хоть убей не помню, год назад було...
Night_rider,
Цитата
По ходу, он тебе сказал наоборот, что вернулся к пневматике
кто?.....кому?.... куда?.....
#971 Maximiliano05
Сообщение добавлено 4.12.2005, 10:55
Я себе тоже скобу брал от москичёвского карба (2140 или 2141) - встала как родная и никаких проблем с самостоятельным изготовлением из всяких там пружин.
Hашел свое место в жизни, а оно занято....
#972 overdriver
Сообщение добавлено 4.12.2005, 12:14
MSN, согласен мех привод по динамичней, пневмо по экономичней кому что, что следует из теории если у вас в первой камере стоят большие жиклеры то при резком нажатии на газ у вас машина рванет получше. вопрос засчет чего? засчет того что скорость через диффузор у одной камеры больше чем через две отсюда большее обогащение но рвать дальше будет похуже, но когда ты едешь под 100 разницы не почуствуете что на мех что на пневмо одинково топить будет как никак обе камеры уже открыты
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#973 Night_rider
Сообщение добавлено 4.12.2005, 12:50
k661en, silver_dog сказал Smittу как мне показалось.
overdriver, но у мех стоят большие жиклеры во второй камере(как и в первой ) поэтому даже при открытии второй состав смеси качественный. Но это, опять же ИМХО - по ощущениям.
overdriver, но у мех стоят большие жиклеры во второй камере(как и в первой
) поэтому даже при открытии второй состав смеси качественный. Но это, опять же ИМХО - по ощущениям.#974 k661en
Сообщение добавлено 4.12.2005, 12:59
незнаю, где вы надыбали скобу от 41 карба, я лазил по магазам, таки не нашел ее, и ставил распрямлённую пружинку.... стоит она год, и она даже не думает ломаться и т.п.
ща попробую поискать как мне bedoon и Flex_074 объясняли, за что им огромное спасибо
ща попробую поискать как мне bedoon и Flex_074 объясняли, за что им огромное спасибо
#975 k661en
Сообщение добавлено 4.12.2005, 13:02
Smitt, вот что мне написал Alex_074
Цитата
Привет!
Насчет привода второй камеры. Фоток нет к сожалению, попробую объяснить на пальцах.
Снимаешь карб целиком, откручиваешь пневмопривод отцепив тягу, вытряхиваешь из него внутренности, отверстие на корпусе карба заделываешь чем-нибудь (я герметиком замазал).
Далее самое главное. Берется пружина из пневмопривода, откусываешь кусок длиной около 3-4 см, из него пассатижами сгибается овальное кольцо (точные размеры подбираются по месту) один конец которого прикручивается жестко к оси заслонки 2 камеры ее же гайкой, второй конец колечка подсовывается под длинный такой рычаг на оси заслонки первой камеры (он не крепится имея свободный ход при вращении).
Что получается в итоге: при открытии заслонки первой камеры до упора, одновременно открывается вторая (также до упора). При закрытии первой камеры до половины, вторая заслонка должна быть уже полностью закрыта, это очень важно. Регулируется это все изменением длины и формы колечка из обрека пружины.
Корпус привода без внутренностей ставится на место, чтобы закрепить подсос на нем. Не забудь заделать дыру от вакуума, а то будет воздух сосать.
Вроде все с этим, кажется сложно, на самом деле фигня, я долго не решался, потом взял и за час все сделал.
Насчет привода второй камеры. Фоток нет к сожалению, попробую объяснить на пальцах.
Снимаешь карб целиком, откручиваешь пневмопривод отцепив тягу, вытряхиваешь из него внутренности, отверстие на корпусе карба заделываешь чем-нибудь (я герметиком замазал).
Далее самое главное. Берется пружина из пневмопривода, откусываешь кусок длиной около 3-4 см, из него пассатижами сгибается овальное кольцо (точные размеры подбираются по месту) один конец которого прикручивается жестко к оси заслонки 2 камеры ее же гайкой, второй конец колечка подсовывается под длинный такой рычаг на оси заслонки первой камеры (он не крепится имея свободный ход при вращении).
Что получается в итоге: при открытии заслонки первой камеры до упора, одновременно открывается вторая (также до упора). При закрытии первой камеры до половины, вторая заслонка должна быть уже полностью закрыта, это очень важно. Регулируется это все изменением длины и формы колечка из обрека пружины.
Корпус привода без внутренностей ставится на место, чтобы закрепить подсос на нем. Не забудь заделать дыру от вакуума, а то будет воздух сосать.
Вроде все с этим, кажется сложно, на самом деле фигня, я долго не решался, потом взял и за час все сделал.
#976 Night_rider
Сообщение добавлено 4.12.2005, 13:16
Мне кажется, все равно будет хуже чем 2101 карб. Ибо камеры разного диаметра, жиклеры другие. ОЗОН рассчитан на пневмопривод, последовательный. А механический другого всего требует.
Какую скобу ты имеешь ввиду? Про колечко все верно, но мне кажется, будет пружинить.
Какую скобу ты имеешь ввиду? Про колечко все верно, но мне кажется, будет пружинить.
#978 Mr. Smitt
Сообщение добавлено 4.12.2005, 14:27
Цитата(k661en)
Smitt, вот что мне написал Alex_074
Цитата
Привет!
Насчет привода второй камеры. Фоток нет к сожалению, попробую объяснить на пальцах.
Снимаешь карб целиком, откручиваешь пневмопривод отцепив тягу, вытряхиваешь из него внутренности, отверстие на корпусе карба заделываешь чем-нибудь (я герметиком замазал).
Далее самое главное. Берется пружина из пневмопривода, откусываешь кусок длиной около 3-4 см, из него пассатижами сгибается овальное кольцо (точные размеры подбираются по месту) один конец которого прикручивается жестко к оси заслонки 2 камеры ее же гайкой, второй конец колечка подсовывается под длинный такой рычаг на оси заслонки первой камеры (он не крепится имея свободный ход при вращении).
Что получается в итоге: при открытии заслонки первой камеры до упора, одновременно открывается вторая (также до упора). При закрытии первой камеры до половины, вторая заслонка должна быть уже полностью закрыта, это очень важно. Регулируется это все изменением длины и формы колечка из обрека пружины.
Корпус привода без внутренностей ставится на место, чтобы закрепить подсос на нем. Не забудь заделать дыру от вакуума, а то будет воздух сосать.
Вроде все с этим, кажется сложно, на самом деле фигня, я долго не решался, потом взял и за час все сделал.
Насчет привода второй камеры. Фоток нет к сожалению, попробую объяснить на пальцах.
Снимаешь карб целиком, откручиваешь пневмопривод отцепив тягу, вытряхиваешь из него внутренности, отверстие на корпусе карба заделываешь чем-нибудь (я герметиком замазал).
Далее самое главное. Берется пружина из пневмопривода, откусываешь кусок длиной около 3-4 см, из него пассатижами сгибается овальное кольцо (точные размеры подбираются по месту) один конец которого прикручивается жестко к оси заслонки 2 камеры ее же гайкой, второй конец колечка подсовывается под длинный такой рычаг на оси заслонки первой камеры (он не крепится имея свободный ход при вращении).
Что получается в итоге: при открытии заслонки первой камеры до упора, одновременно открывается вторая (также до упора). При закрытии первой камеры до половины, вторая заслонка должна быть уже полностью закрыта, это очень важно. Регулируется это все изменением длины и формы колечка из обрека пружины.
Корпус привода без внутренностей ставится на место, чтобы закрепить подсос на нем. Не забудь заделать дыру от вакуума, а то будет воздух сосать.
Вроде все с этим, кажется сложно, на самом деле фигня, я долго не решался, потом взял и за час все сделал.
k661en, пасибо! буду пробовать! сначала надо с расточкой закончить...
#980 Night_rider
Сообщение добавлено 4.12.2005, 15:58
k661en, к тебе братец, к тебе, ибо я писал сразу после твоего сообщения.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 23.1.2025, 2:55