кто-нибудь ставил рейку на классику? если да, то поделитесь опытом или информацией пожалуйста

выставлять и выгадывать расность углов поворота колёс целесообразно лишь для идеального кузова и уж никак не для такой подвески как на классике , это очень лишнее , так как этого никто никогда не делает на СТО при регулировке сход-развала , у вас может быть и родной редуктор и всё остальное , но углы не правельные , из 5 старых авто лишь 1-2 имеет боле-менее првельную регулировку , так как многие думают что длина таг должна быть равной начинают крутить куда надо и не надо , при этом никто не задумывается что с одной стороны под осью нижнего рычага 1мм шайб , а с другой 6мм , какой длины при этом должны быть тяги ??? , больше чем у половины из вас неправельно , а развальщики ( скоты ) это никогда не проверяют , и им насрать что у вас в одну сторону летом при повороте свистит резина а в другую нет , он тупо пожмёт плечами и скажет что всё в порядке , и усилие на руле при этом в разные стороны разное и резину жрёт как правило одно колесо , хотя у вас всё родное и тяги равной длины и развал со схождением идеально настроены , а вот про разность углов развальщик ни сном ни духом , а мож и знает , да времени у него на это нет , к тому-же он больше чем уверен что ВЫ про это не знаете , никому не охота возится с тем с чего спросу нет , развал в норме ? - в норме ! схождение в норме ? - в норме ! - досвидания !!! для классики разность углов поворота колёс равна 3градуса , то-есть при повороте внешнего колеса на 20гр от прямолинейного движения внутреннее должно поворачиватся на 23гр , и в другую тоже должно быть так-же , то-есть 3=3 , пусть с твоей рейкой будет чуть не правельно пусть 3.5 или 4 гр , но это должно быть равные значения , если 4 градуса вправо , то 4 градуса влево и никак иначе !

Сообщение отредактировал Evgen75mk - 7.2.2009, 21:04