Samael, а начиналось все с Динамики-50 на пятом моторе

Tier, и не говори... Помню, как скрутили коллектор впускной в первый раз:
- ну что, пилить будем?
- будем!

Samael, тот ваш 1.6 на 129 шатунах просто бомба, отлично постарались.

Так всегда и начинается, иногда заканчивается, иногда нет.

Samael,
Давно не слышно было про ваш аппарат...
Но самое главное дело движется, машина уже ездит. Надеюсь в этом году к Вам заехать на гонки, если конечно успею закончить свой колхозец и обкатать его)))

Он максимально широкий, от лонжерона до лонжерона, медный, и патрубки у него с одной стороны расположены, что довольно удобно.

Вобщем для истории нужно зафиксировать факт.

Нынешний конфиг мотора:

низ прежний, т.е. 84*82,8, ГБЦ прежняя, вал прежний. Пружины клапанов наружние БМВ, внутренние точно не установлены, т.к. достались с боевой машины и их не опознали. Одна из наружних с того мотора лопнула, потому и заменили на БМВ. Тарелки титановые заменили на дюралевые, т.к. первые не подходили под наружные пружины от БМВ. Ресивер Фор-Маш, который ранее ошибочно называли Брагиновским. Прогу докатывали, но под конец настройки отъехал коллектор "4 звезды" по стыку 4-х труб в одну. Был приобретён тольяттинский 4-1 двухсоставной (на фланце) и инсталлирован. Прогу после этого не дописали, т.к. сначала не было чиповщика, потом времени, а потом появился препятствующий фактор в виде выставления машины на продажу.

Да, машина продалась, продалась всего за 60 тыс. руб с пробегом около 17 тыс. на моторе. Новый хозяин, что приятно, местный, из Ногинска, в конкурирующих клубах не состоит (хотя на гонках у такого конкурента ему очень приседали на мозг, чтобы наклеил их наклеечку, уж больно понравилось им как ехала и захотели захомутать жеребца в стан своих фанатов, к коим относятся половина колхозников вышеупомянутого города. Но были посланы нах, чему я несомненно рад. Пардон муа за лирическое отступление), к машине относится с уважением, дальнейшие работы планирует, с нами контакт держит.

Собственно уже новые хозяева (два друга, купил один, но он без прав на 4 месяца и вообще машину пока побаивается, ибо это его первая "классика", а второй на классике всю сознательную автожизнь ездил, к тому же с правами и куда меньше боится нажимать на газ) заняли на ней третье место на местячковых соревнованиях вышеупомянутых конкурентов, остальные два заняли тоже наши клубни. Класс до 2-х литров, но там, на самом деле, кроме 2101 Миши "Гули", известной как "Белоснежка", других серьёзных конкурентов и не было. Гуля там очень мажорно выносил всех подряд и судя по всему не припомнил пятачка нашего, потому как в настроении был приподнятом и в больших надеждах. Но заезд с пятачком внёс коррективы в его планы на подиум. Мне Мишу, честно говоря, даже жалко - он уже два-три года мотор постепенно наворачивает, не экстемально конечно, но планомерно увеличивает мощу, а его всё это время объезжает либо наша пятёрка, либо другие классики с нашим старым моторчиком 1.6 (кстати он умер от разрыва аорты, тьфу блин, от обрыва ремня - мы ремень меняли с каждой заменой масла, а новые хозяева, видимо, сэгономить решили - получили загиб клапанов. Но там всё восстанавливают, забрали у меня комплект клапанов, купил поршни, вроде уже всё доделать должны - вобщем, свети и сияй, Джа Растафарай, т.е. продолжай жарить, наш старый добрый моторчик!). И в этот раз сил не хватило. Он как будто на шаг отстаёт от нас. зато она у него красивая реальная, такая приятная и запоминающаяся, а не как наш волчёк в овечьей шкурке.

Уломал новых хозяев посмотреть, насколько легко авто теряет сцепление с асфальтом - убедился, легко теряет. 195/50 R15 на первой передаче вообще только в пусть срывает. На второй особо разогнаться негде было, площадка не позволяла. Пока ребята только хаотично крутиться и носиться боком могут, но интерес научиться делать это осознанно и красиво имеется, потому будут учиться потихоньку. Хотя бы зимой для начала.

Мотор сейчас крутит на третьей до 8000 без проблем. Дальше ещё немного и как-бы упирается. Но после замены паука смесь походу ушла немного, да и низы не успели тогда откатать. Вобщем первоочерёдно прогу править надо.
Наравне с динамикой ребят очень радуют тормоза, уже успели их оценить в паре щекотливых ситуаций.

Машина продана, но история её не заканчивается, а продолжается в других руках. Постараюсь почаще здесь отписываться о её жизненном пути.

ЗЫ. Чуть позже немного последних фоток выложу.

Да, Серегин, ты всегда умеешь расписать)

Частое явление. Продажа классики...Спасибо за рассказ.
Себе будеш что-то преобретать? Или есть уже машина?

Билин, хочу к вам, хочу Жить в РОССИИ, москве, питере или валадике

210666, не, Серега только на заднем сидениибудет ездить с личным водителем

Мне что-то пока не хватает на Бентли. Но я стремлюсь. А как будет Бентли, с личным водителем проблем не будет. Точнее не с личным, а с личной =) Кондидатка уже есть =)

Samael,
А по серьезному?
Какой следующий проект?
2105 жалко? Я точно не смог бы свою продать...

Может быть Ford Escort 1.6 RS Turbo, а может быть так и останется жоповозкой....
Лично мне жалко было...

Последние фотки перед продажей:

Samael, а где у вас там ДАД стоит не разгляжу?

RXO, на правом подкрылке (или это лонжерон уже) прямо под растяжкой. Видишь, на фотке там уголок чёрной коробочки торчит.

Samael, а как показал себя ресивер Фор-Маш, стоит его брать

salmo, да как ни показывай, альтернативы нет. Не хочешь его, ставь стоковый =)))

RXO, извини за флуд у меня и так стоит стоковый

RXO верно подметил, что альтернативы то и нет, но на такой мотор как у нас это в любом случае лучше стокового.