Предыстория:

После того как застучал подшипник ступицы начал искать причины.
В результате поисков и попутного устранения неисправностей:
1. Подтянул подшипник ступицы
2. Заменил нижний рычаг, т.к. была оторвана скоба крепления успокоителя (обломилась). Рычаг купил в сборе с осью. Шаровую переставил старую. Больше ничего не менял, регулировочные шайбы на креплении оси не снимал.

Вопрос:

После всех этих махинаций нужно гнать машину на СТО и делать регулировку развала и схождения или нет? А то опасаюсь за Goodyer-овскую резину, зимой только купил...

Скорее наоборот. Я два раза делал на СТО, съело два колеса, потом сам потратил час в гараже - и едет прекрасно, и резину не ест.

Моя технология по схождению: берем резинку пошире (не от трусов ), обязтальено белую, натягиваем по колесам (через центры), натягиваем почти до звона, на резину задних колес (переднюю часть) под резинки засовываем кубики деревянные толщиной 28 мм. Сидя в яме крутим хомуты тяг и смотрим по оси резинки со стороны передка. Как только исчезнет излом (виден отлично) резинки на передних колесах - схождение в норме. Если резинка не касается резины переднего колеса (в задней части) - крутим до сопроикосновения (но не излома!).
Работы - на 45 минут.

По развалу - сам не делал, но делается просто - берем отвес и меряем по нему расстояние от веревки до верхней и нижней кромки диска - вот и развал.

Главное условие здесь - горизонтальное положение авто, одинаковое давление в шинах, насчет загрузки есть разные мнения, но ИМХО лучшее - просто снаряженный автомобиль.