Сообщение добавлено 16.3.2006, 22:51
а можно на большем токе заряжать ?
Про зарядку аккумулятора, долив воды и электролита.
Автор темы September, 15.4.2005, 16:48
#43 silver_dog
Сообщение добавлено 17.3.2006, 7:57
Ток 1/10 от емкости, время полного заряда - 12 часов
Лучший контроль заряженности - по плотности электролита
Лучший контроль заряженности - по плотности электролита
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
#44 istorik
Сообщение добавлено 17.3.2006, 8:58
Спешка нужна при ловле блох - старинная народная мудрость!
Ток заряда аккумалятора - 1/10 от его емкости, время заряда - минимум 10-ть часов. Если заряжать большим током, то заряд пройдет быстрее, - но жить такой аккумулятор будет не долго, так-как слишком быстрый заряд вызовет сульфатацию и обсыпание пластин.
Ток заряда аккумалятора - 1/10 от его емкости, время заряда - минимум 10-ть часов. Если заряжать большим током, то заряд пройдет быстрее, - но жить такой аккумулятор будет не долго, так-как слишком быстрый заряд вызовет сульфатацию и обсыпание пластин.
"Фольксваген-Пассат" - это успевший забежать за угол "Ниссан"!
#45 Мечтатель из прошлого
Сообщение добавлено 17.3.2006, 9:38
друзья, поясните пожалуйста: что есть большой ток, а что есть маленький ток при зарядке? В контексте заядки 55 амперного АКБ.
#47 Night_rider
Сообщение добавлено 17.3.2006, 20:25
Нормативный-то 10 процентов. По опытц скажу, чем более убитый акум, тем меньший ток безопасен. Мне и 1 ампером заряжать приходилось. Особенно когда после простоя емкость восстанавливаешь, тренируешь...
#48 pugik
Сообщение добавлено 18.3.2006, 11:36
Дополню Night_rider, тренировать аккум надо и когда он еще бодро крутит, и годами не старый. ИМХО делать это надо каждый год, независимо от состояния аккума. Из опыта, так сказать, личного, надо заряжать аккум чем меньшым током, он тогда полнее берет заряд, да и риск осыпания пластин при зарядке большим током выше. Зарядное устройство надо делать с стабилизатором тока, и/или с возможностью зарядки асимметрическим током.
#49 Pugnator
Сообщение добавлено 18.3.2006, 12:08
Заорядка у меня самодельная, собрана по схеме из какого-то амерского радиожурнала, собран в корпусе от советской зарядки. Ток зарядки никогда не делал выше 3А - куда спешить, а пластинам легче. А ещё надо гену держать в порядке. В итоге акк даже зимой зарежаю только раз в год, контрольный цикл разряд-заряд, для тренировки. Про плотность и чистоту электролита тоже не забываем.
Excuses are like assholes: everybody's got one
#53 silver_dog
Сообщение добавлено 20.3.2006, 8:03
От компа не получится, только если переделать, в журнале Радио была схема. А так 12 В мало, нужно хотя бы 14
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
#55 silver_dog
Сообщение добавлено 20.3.2006, 8:48
Pugnator, Не получится поседовательно, там "-" общий. Кого интересует статья в "Радио" - постараюсь найти
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
#56 pugik
Сообщение добавлено 20.3.2006, 13:04
Идея от БП компа хорошая, стятью что silver_dog, говорит читал. В принцыпе сам хотел бы как нибудь попробывать так замутить. ИМХО дело стоящее, особенно для тех у кого еще никакого зарядного нет. Сгоревшый блок стоит копейки, горят там только транзисторы, или микросхемы-комутаторы. Блок надо АТ, АТХ не пойдет. Домотать на транс еще несколько витков провода, или скомутировать те что есть в принцыпе дело плевое, мож сделать. В итоге имеем малогабаритное, легкое и надежное устройство.
#58 Elertro
Сообщение добавлено 21.3.2006, 17:30
Я сам таким пользуюсь, рульная вещь, и ничего там с трансом далать не надо можно ампер 15 при 15В легко выжать если выходные диоды помощнее поставить, а если только для зарядки то и стандартные потянут. А вот со схемой управления придётся попотеть отключить лишние защиты, добавить регулировочный резюк на напругу, причём у них схемы разные,словом это целая наука. В инете навалом инфы по данной теме, рекомендую для начала книгу Блоки питания для системных модулей типа IBM PC-XTAT, 1995 (ссылка к сожалению не сохранилась, но найти книгу легко)
#59 Night_rider
Сообщение добавлено 21.3.2006, 22:56
Alex_Rov, Не не жалко. Ему. Лишний видать был. Еще как заряжал, правда приходилось насколько помню регулярно отключать для охлаждения, ну и долго ждать, соответственно.
#60 et
Сообщение добавлено 26.3.2006, 1:57
pugik,
Блок надо АТ, АТХ не пойдет. Домотать на транс еще несколько витков провода, или скомутировать те что есть в принцыпе дело плевое, мож сделать. В итоге имеем малогабаритное, легкое и надежное устройство.
В ATX блоке питания нужно перемкнуть перемычкой зелёный и чёрный провода на рзъёме - он запустится. Доматывать ничего не нужно, нужно подкорректировать делитель обратной связи.
Сгоревшие блоки нужно выбрасывать сразу, не смотря на то что вышло из строя.
В качестве зарядного использовать не желательно, во первых, по причине электро безопасности. Во вторых, там нет защит от переполюсовки. Очень чувствительный токовый детектор.
Цитата
Блок надо АТ, АТХ не пойдет. Домотать на транс еще несколько витков провода, или скомутировать те что есть в принцыпе дело плевое, мож сделать. В итоге имеем малогабаритное, легкое и надежное устройство.
В ATX блоке питания нужно перемкнуть перемычкой зелёный и чёрный провода на рзъёме - он запустится. Доматывать ничего не нужно, нужно подкорректировать делитель обратной связи.
Сгоревшие блоки нужно выбрасывать сразу, не смотря на то что вышло из строя.
В качестве зарядного использовать не желательно, во первых, по причине электро безопасности. Во вторых, там нет защит от переполюсовки. Очень чувствительный токовый детектор.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 22.11.2024, 16:15