pitbull, ГЫ!!!

закрыли резко тут мою новую темку, а тут я проэто не нашёл, ничо, что здесь буду писАть новый вопрос и т.д. Повторяюсь:

Тут один перец мне втирал, что моя машинка, т.е. вся эта партия(именно-цвета "пицунда") имеет "копеечный мост". Кто что слышал? Чем это чревато?
По ощущениям - всё нормально до 100км/ч (4100 оборотов), выше как-то ревёт нездорОво. Поэтому езжу макс. 110 обычно - но ход у педальки ещё есть. (а может уменя и субьективные ощущения просто - после "запорика" - там 3500-макс.мощность, 4000-макс. обороты -почему-не знаю и не спрашивайте, может чего и путаю)
Зато не напрягаясь на 4-ой еду и 40, иногда и ниже - тащит даже в горочку! И позвуку-не умирает!
т.е. в городе жрём столько же, как и на трассе - 10 ровно!
Кому нетрудно подскажите какие ряды коробок бывают на классике?
ИМХО - просто не хватает 5-той передачи, а то и 6-ой, но чтоб первые 4 на месте остались-реально? Или проще, дещевле и экономичней мост или только главную передачу поменять?
Жду советов, пожеланий, поправок, убеждений, примеров расчётов и пр.
Спасибо.

Темку настоящую переваря, добавлю к вопрсикам ещё вопросец(может опять не в тему и не туда, но здесь писАли): как добавляется 5-я передача в 4-ступ коробку?

ГЫ Гы.... копеечный мост СИЛИЩА!!!

Vaz-2101, еще какая
timurka, а ты не парься у меня вообще труба выхлопная дырявая и я за 160 стрелку кинул на таком мосту ехал с закрытыми стеклами и просто со свирепым шумом в салоне

Здесь писали о ГП 3.7 от нивы. Такая ГП снята с производства в далёком 1984-м году. Однако исследователям-любителям могу подсказать вариант: скрестить ведущую шестерню ("хвостовик") 2106 и ведомую шестерню 2103. Получится передаточное отношение 41:11=3.73! Кто первый попробует сего монстра - огромная просьба, отпишись по результатам!

aleshik, ну ты, блин, советчик... Такие советы прежде на себе пробуй, а то не дай бог молодежь побежить лепить эту конструкцию...

aleshik, а нафик такое делать? это же не самолёт..

вово, разгон будет никакой, а скорость за 200 развить-на ТАЗике+наши дороги=самоубийство

Я пошутил!!! Неужели кто-нибудь принял всерьёз??? Тогда извините...
Oxygen, на себе не пробую потому, что затратное это дело. А я сторонник проверенных решений. Вот и попросил экспериментаторов-любителей отписаться по результатам.
Vaz-2101, точно, совсем не самолёт! А почему бы не подумать и о проблемах "трактористов"? У меня вот моментный двиг, а за бешеной динамикой не гонюсь.
timurka, ТАЗЫ, к сожалению, летать не умеют. Даже низэнько-низэнько! :cry: 200 км/ч??? Фантастика!!!

aleshik,

а в том, что ты написал я шутки не вижу...ты не пиши так больше...

aleshik, Шутник, то, что ты предлагаешь сделать, невозможно в принципе. Ну, юморист, блин )))

Oxygen,
Позволю себе не согласиться! В принципе возможно. Однажды нарочно на авторынке попросил продавца достать две пары - 03 и 06, а потом сам приставил хвостовик 06 к шестерне 03. Подошло! Но это, конечно, "на пальцах". Может, при совместной установке в редуктор и не сойдутся, не знаю.

aleshik, Ты сам себе противоречишь. "В принципе возможно" и "сойдутся ли - не знаю"... В принципе возможно и в резьбу М6 забить кувалдой болт М8, а дельше что?
Известно ли тебе, что ГП на то она и пара, что идет комплектом, и если перед тобой лежит две пары 06, то шестерни менять друг от друга нельзя, они подбираются именно парами. А ты предлагаешь брать шестерни с разными ПЧ!!! Смешно, ей Богу. В твоем случае машина не проедет на таком редукторе и километра, а если наоборот поставить - то шестерни вообще не станут в редуктор (ну может разве с помощью той же самой кувалды).

Oxygen,
полностью с тобой согласен! Шестерни от разных пар вместе работают плохо! Ни в коем случае нельзя разбивать комплект. Иначе вой моста будет слышен на Луне!
Кстати, немного информации:
редуктор 01 ПЧ 4.3 шестерня 43 зуба, хвостовик 10 зубьев;
редуктор 03 ПЧ 4.1 шестерня 41 зуб, хвостовик 10 зубьев;
редуктор 06 ПЧ 3.9 шестерня 43 зуба, хвостовик 11 зубьев.
Значит, ВАЗ всё-таки комбинирует детали между собой! И эти шестерни имеют одинаковый модуль, наклон и профиль зубьев. Я никого не призываю кидаться к верстаку и уродовать исправные редукторы. Но может, кто-нибудь отдаст убитый хвостовик 06 с целыми зубьями, тогда я сам попробую собрать этого монстра просто из чистого любопытства. Заранее знаю, что ездить на нём будет невозможно.

Oxygen, добавлю из курса деталей машин, так как данные пары шестерен имеют различные ПЧ, и одинаковые габариты, то судя по всему у них разный профиль зуба и модуль следовательно их совместное зацепление может привести к непредсказуемым последствиям

overdriver,
про цилиндрические пары ты прав 100 %,
а про эти - блин, уже и не вспомню как называются-то, глобоидные что-ли, тут дело ругое : модуль-один, межцентровово - выще нет, оси персекаются, просто если колесо другое, то шестерню сдвинул по оси - и всё работает!, если шестерня другая - пожалста: двигай колесо по оси до нормального зацепления
габариты меняются немного-на глаз не увидишь
При отрегулировании зазоров в зацеплении гудеть не должно, как тут некоторые говорили...разве что при обкатке...
на шестерне угол зуба меняется на какие-то минуты - приработается быстро и работать будет! другое дело после приработки запас прочности уменьшится, но останется ведь! Как инженер-механик говорю! - и не таких "монстров" собирали...
Правда не для автомобиля, но всёж...

timurka, поддерживаю!
Подумайте, господа, в редукторах 01 и 03 одинаковые хвостовики, значит шестерни имеют одинаковый модуль и профиль зубьев и отличаются только количеством зубьев (43 и 41 соответственно). В редукторе 06 используется шестерня 01 и свой оригинальный хвостовик. Не думаю, что специально для 2106 АвтоВАЗ пошёл на отказ от унификации и стал изготавливать для неё пары с иными параметрами зацепления. Логично предположить, что и 06-й хвостовик имеет тот же модуль и профиль зуба, что и 01. Поэтому чисто геометрически проблем со сборкой редуктора из хвостовика 06 и шестерни 03 возникнуть не должно. А вот отрегулировать его правильно - та ещё задачка! :roll:

aleshik, по поводу регулировки соглашусь, не все умеют это делать, да и не все мастера хотят за это браться.

а у двойки тогда какие соотношения зубьев

У двойки 4,44, но на движках >011 это трактор... дёргает резко, но передачи короткие получаются...