Короче. допустимая погрешность спидометра по ГОСТу 10% от показаний + 6кмч. вот и получается, что чувак разогнал свой сарай до паспортных показаний))) браво)))

могу от себя добавить, что еле заметный уклон легко добавляет к максималке 5км/ч также как еле заметный подъем съедает эти 5км/ч (если не больше)

Pugnator,

150кмч -10% + 6кмч тут помоему 150кмч +10% + 6кмч вот я и вдуплил

Pugnator, ага именно так

Чтобы достичь наибольшей максималки, надо чтобы она достигалась на оборотах максимальной мощности. Допустим, на стоке она 5500. Т.е. надо так выбирать ГП и ряд, чтобы максималка была на 5500. Возьмем стандартную пятиступку:
ГП 3.9 - на 4-й 5500 - 150км/ч (дальше будет хуже разгоняться) попадаем довольно точно.
ГП 4.1 - на 4-й 5500 - 143км/ч, похуже
ГП 4.3 - на 4-й 5500 - 135км/ч, а на пятой уже 170км/ч. Совсем неудачно, тут уже пытаться на 5-й можно..
А вот с 4.44 думаю на пятой надо максималку ловить. Там максимальная мощность на 165км/ч получается на 5 передаче.

Т.е. для стокового движка (1500-1600) чтобы достичь максималки лучше 3.9 или попробовать 4.44 и достигать максималку на пятой. Зависимость очень сложная. Если распред стоит более злой макс.мощность на 6000, то возможно будет лучше взять пару покороче и тогда максималка будет на пятой. Но и мощи будет больше, соответственно и максималка больше. Вобщем уравнение с кучей неизвестных. Но смысл чтобы не получалось что на 4-й очень большие обороты, где уже загиб кривой мощности, а на 5-й еще далеко до пика. Подводить пик мощности под 4-ю (или под 5-ю, если двиг мощный).

Plyuh, прочитал.... 8O офигеваю до сих пор...

Vaz-2101, эт те не тараканов пугать :mrgreen:
Plyuh, +1

Это в какой-то книге было описано, что это и есть заточка трансмиссии под максималку.
Т.е. на 2106 и 21074 с 3.9 все правильно расчитано. И максималка у них 155км на 4-й. На пятой движок не вытянет столько.
Да, написал запутано, сам офигеваю

Plyuh, ну да...

Plyuh, как там на луне холодно? 2 страницами ранее уже все объяснили а странице на 2 от начала сначала все разжевали

overdriver, на луне потепление. неужели из написанного не ясно? большое потепление...

да даже если камаро у тебя. на повышающей передаче разгоняться он не будет резво, это шоссейные передачи.

Plyuh, все правильно говоришь, только сначала вычисляют теоретическую максималку (зная мощность мотора, КПД трансмиссии, сопротивление качению и аэродинамику кузова). А потом под получившуюся цифру подгоняют ГП, чтобы она достигалась на оборотах ММ. Тогда она будет достигнута.

Народ такой вопрос.
Машина 2107, двиг 2103(1500), ГП родная(год выпуска 95, честно не знаю какой), коробка родная 4-ех ступка, г.в. тот же.
В двиге заменено: РВ на нивский, солекс 73, БСЗ, СЖ 11, только перебран прошел 20 т. км., колеса 185/65/R13.
Говорю что было, т.к. тут спор был о максималке, вот сразу вспомнил, и хотелось бы узнать.
Ехали как-то на ней по МКАД, перед Можайским шоссе, со стороны Кунцевского рынка. Тапка в пол, т.к. мы были во 2-ой полосе от центра, а в 1-ой обгонял Гольф1,6, решили не пропускать. Скорость стала рости и на 175 сбросили, но скажу так что она уперлась!дальше ВСЕ.
Вопрос реальная ли это была скорость?
Т.к. диаметр колес меньше.

И другой момент.
съезжали с Северянинского моста(кто не знает он затяжной) и тапку в пол, т.к. обходила 08 вся в обвесе (отвлекусь:после того как спустились он(08) остановился у обочины и зачем-то открыл мотор и вкл аварийки, может совпадение, но получилось прикольно), в конце моста спидометр был положен в за отметку 180, как тока на ровную, то сразу на 175 и ехали так около 800 м т.к. там был светофор
Вопрос тот же самый.реальная ли скорость была?

Если не реальная то по расчетам сколько было?
Да уточню!обороты были 6500-7000, точно показаний не скажу!может тоже свиздит тахометр.

и еще!конечно мотут сказать что я тут заливаю и т.д. про 180 и на таких ПЧ и ГП и т.д.!!!но говорю что видел!
ЭТА машина и стрека лежала!пьян я не был

спасибо за понимание, жду ответов, а не всяких там приколов на эту тему 8)

- погрешность спидометра(на таких скоростях-10-15 км/ч)-похоже на правду... т.е. честные 160 с такими доработками-почему нет?

ок я примерно так и думал, спасибо

еще такой вопрос...
Хочу взять себе 2107 с двигом 1.8 инж
Сделать планирую с двигателем такие доработки:
Заменить:
* РВ на ММ72 12.2 мм
* выпуск NeX 51 мм спец. для классики
* разрезная шестерня
* чип-тюнинг
- насчет колен вала, поршней, доработки ГБЦ и т.д. пока под вопросом!
Т.к. нужна машина, пока, нужна машина чтобы ездить! Но повторюсь, именно пока!
Потом конечно же доработаю!

Вопрос возникающий после доработки двигателя...
Какой взять редуктор к такому двигателю?
Какую коробку?
Задачи! ставлю такие!
Разгон чтобы был достаточно резвый, крейсерская скорость 140-150 (шум в пределах разумного).

И немного оффтопа
Есть у меня друг у которого Fiat Tempra 2.0i, 120 кобыл, 2 вала.
Так вот как вы думаете смогет ли данный 1.8 его сделать на 402м ?
Если нет то сделав в нем это:
1.8 инж, сделать из него 2.0, доработка ГБЦ, РВ ММ72, чип-тюнинг, облегченные рокеры, тарелки, доработка инжектора (ну т.е. там с форсункаим поработать и т.д.), выпуск NeX 51 мм спец. для классики и что-нить еще по мелочи

Сможет ли 07 с 1.8(доработанным) обогнать Fiat Tempra 2.0i на 402 метрах?

Согласен что данный вопрос о драге с Фиатом, не в тему...
Но он много из себя строит!
И говорит что ВАЗ в подметки не годиться Фиату 93 года(точно не помню) и что нет шансов у 07 его сделать...

спасибо!

MorEPoweR, это ж вроде наоборот большего диаметра, чем стандарт :?: значит спидометр должен наоборот занижать или по крайней мере показывать точно, но не буду утверждать.. А вообще на стоковой классике реально мчаться 160-170, я сам так несколько раз ездил

MorEPoweR,
попробуй инсталлировать под капот простенький компрессор с какого-нибудь иностранного пердолёта..Прухи прибавиться реально, делать будешь не только ФИАТ
Тем более, что на инжектор установить компрессор проще простого

MorEPoweR, вроде пишешь что друг, а сам в войнушки с ним собираешься играть.
А вообще с таким пакетом думаю нормально ему привезешь.