Glum, ты попробуй НЖК купить разок ге-нибудь в другом месте....в магазине крупном....еще неплохие свечки Денсо.....
а вот насчет что такое НЖК-4 или 6 я честноговоря не в курсе.....
должны быть классические обычные свечки....какая у них маркировка я не знаю

а карб....у тебя 1600 я так понимаю...?
можно как у меня 25х27.....кажется называется Мега....либо 24х26
лучше обратись у ним они тебе уже конкретно посоветуют - какой тебе лучше это зависит еще о ттого - собираеншься литы потом тюнить движку или нет....

Николай, угу, попробую.
Да, карб с рождения авто не менялся, надо действительно к ним заехать... Насчет тюнинга я пока не знаю.
Сцепление поменять хочу, вот карб теперь, амо у меня газовые какие-то нормальные, колодки лукас, тонировочку (от кондея отговорили). Вобщем хочется чтоб машина нормально ехала и не доставляла хлопот, а не париться по-поводу и без....
Тюнинг понятие растяжимое, каждому свое. Если будет что-то неустраивать и беспокоить, то естевственно буду "тюнить", а так мощности движка пока хватает, правда жалко мне его иногда :wink:

а чем тебе сцепление не нравится?
к 24 тысячам убить его может только профессионал.....
аммо сам менял?
про кондей даже не думай на такой машине...
какбы то ни было карб ихний - вещь полезная..правла, если родной работает нормально, то наверно не нужен тебе Солекс....
мой Озон был полным гавноми менял я его на 60 тысячах....там все заслонки прыгали...люфты были..щели ит.д.....

Ну как-то оно "не так" работает... Шумит. !!! Когда на ХХ выжимаешь сцепление обороты поднимаются где-то на 200 (с 600 до 800) и звук становится тише (ровнее), а так шумит... как будто что-то трется об очень неровное и сломаное. Педаль довольно тугая.
Правда с переключением и троганьем с места (даже со 2-ой передачи) проблем не возникает.
Аммо менял не сам, я её (машину) такую купил уже (19000 км был пробег).
Старый хозяин и сам свечи менял каждые 5 тыщ км, думаю меня ждет таже участь....

насчет оборотов....600 это мало
я раньше тоже ставил поменьше, чтобы расход был небольшой, НО
на таких оборотах у тебя почти не работает генератор, а когда включишь электропотребители - движку станет очень тяжело, плюс обороты хх скорее всего будут неровные, плюс движку вобщем-то вредны как повышенные оборотоы, так и пониженные. А расход топлива при хх 600 или 900 ты не заметишь. Рекомендую поставить хотя бы 800. Плюс еще помпа качает медленновато(хотя это не так критично, если не грется двиг).
Насчет сцепления.....когда его выжимаешь - оброты почтивсегда немного повышаются....если шум, это может быть выжимной подшипник. Но чтобы мазги не мучать, можно и на импортное поменять. Хотя выжимной обычно шумит и на новом импортном. Потом со временем немного притирается. Если будешь менять - НЕ рекомендую Luk. Я поставил, давно пожалел. Не говоря о том, что шумит, еще и корзина дохлая - передачи плохо переключаются. Говорят- много подделок на него. Бери Сакс, Валео и кажется еще каокое-то есть. Ни в коем случае не бери Крафт. Хотя в твоем случае возможно достаточно выжимной поменять. Другое деор, что когда снята коробка, т олучше уж мкенять все сместе, чтобы быольше туда не лазить
А тугая педаль для отечественных машина да еще и с отечественным сцеплением это дело нормальное.

Это почему? У меня стоит. Все в ажуре

ну скажем я про Крафт слышал не один фиговый отзыв впплоть до того, что через тысячу все разваливается.....
просто про Сакс или Валео ни разу не слышал ни одного плохо отзыва....

Так дай посчитать... Ставил в декабре.... езжу тыщи 3 месяц... сейчас июнь, т.е. прошло 6 месяцев. Итого где-то 18 тыщ. Все ОК. То что сцепление не жалею говорить наверное не надо.

GvOzD, я за тебя искренне рад
значит тебе повезло больше, чем тем ребятам....
наверноя категорично сказал очень, чот никак нельзя брать Крафт...скажу иначе - я бы не стал и не советую.....а Люк точно не нужно
пусть это будет ИМХО
а там смотри сам

Ладно хорош оффтоп

Сцепление и карб буду менять на импортное. Будем считать это тюнингом.
Вот думаю чтобы ещё поставить такое чтобы жить было веселее :roll:

Glum, Тюнинг, от англ. Tune, что значит настройка. Т.е. У тебя ТЮНИНГ и есть!!!

GvOzD, Николай, а у вас-то что нестандартного установлено ?

Glum, смотря что считать нестандартным! Двигатель, карб, тормоза, подвеска - это все я затюнил (улучшил). Нужны подробности?

GvOzD, интересно по двигателю (маховик мож ещё чего...), подробнее по карбу + подвеску (мне на будующее). Да подробнее интересно, где взять + почем. Ставить сам я не буду. Авто на гарантии.

у меня в двиге гидрокомпенсаторы, распредвал Динамика51...натяжитель цепи более надежный, чем родной.
карб от Картюнинга 25х27
трамблер тоже ихний.....
безконтактное зажигание...
тормоза.....вакуумник спортивный желтый.......главный тормозной цилиндр Лукас....
передние тормоза от десятки.....вентилируемые диски.....десятые суппорта.....13й радиус правда...
сзади в тормозах все стандарт..только колдуна выкинул
по подвеске тлько полиуретиановые сайлентблоки и аммортизаторы Плаза- полуспорт...
ну еще можно отметить генератор на 80А от Нивы...

что за оффтоп

Николай, ну и как этот агрегат бегает по сравнению с исходником ???

у этого агрегата движок подношен....100 тыс уже пересекли мы с ним...
скажу так - все это нужно грамотно настроить и иногда обслуживать...особенно карб....и когда все это настроено, то в сравнении со стандартом - ббез преувеличения-стреляет, как торпеда.....
а на данный момент разница не очень большая на мой взгляд..........но проявляется, когда обороты выше 3000
хотяможет я просто привык......люди, с которыми ездил я на ней, многие говорили, что классика так не ездит....
хотя на стандартной классике я не ездил уже года два.....так что сравнивать особо не с чем

Glum, в личку