AIR-FUEL RATIO CONTROLLER MODEL 4/8Е, вот такой блок у мене остался от старого реекспортного движка. Кто знает, можно от него какую пользу выудить или в бак его пульнуть? У меня нет схемы на него :cry: .

Да маслице вроде не берет. Заливаю всегда полную канистру (4л), и примерно столько же сливаю при замене, т.е. не жрет. А насчет засера датчика - у него есть прогрев который и отчищает поверхность (температура там довольно высокая) и периодический проброс по трассе думаю тоже сказывается положительно. А так он не засирается от масла, если только бенза этилированного не заливать, тогда конечно свинцом поры керамики забьются однозначно. Чувствительность датчика можно проверить мультиметром, было где-то описание (есть в инете и в гараже где-то распечатка валяется). Вообще его ресурс установлен в 100 тык. Кстати с помощью мультиметра очень легко настраивать карбюратор - газоанализатор то уже в трубе вставлен Можно отсоединить датчик полной нагрузки (отключение мозгов от работы по сигналам датчика кислорода) и замерять колебания напряжения на контактах датчика кислорода (но это немного не точно, т.к. колебания незначительны и их скорость большая) лучше подключиться к актюатору хх и снимать нарпяжение на нем. Напряжение д.б. 1/2 от бортовой сети (проверяется напряжение при работающем двигателе на аккумуляторе, делится пополам и получаем значение напряжения на актюаторе со скажностью 50%, т.е. при простой работе в режиме отсутствия датчика). Далеее замеряем на актюаторе и винтом качества смеси добиваемся необходимых значений, соответственно проверяем обороты ХХ и все. Ставим под выхлопную тазик и набираем воду :mrgreen: