самодельные дросселя, цеенности непонятной, там фильтр еще денег стоит, а судя по всему его нет в комплекте.

народ, есть ли ресиверы, от которых низа не теряются, а верха прибавляются?

Фильтр можно найти...я не пойму чем они хуже чем те что делают конторы?

M-power. В мете он есть.

По поводу вышеописанных "дросселей". Это нижние части от зиловских карбов, я так понимаю. Штука посредственная. Для спорта - слабовато, для города - сомнительная штука в плане удобства езды. Приход с них будет, но и недостатки тоже будут. Хотя, повозиться с прогой - и недостатки можно минимизировать.
Я бы пошел на такой эксперимент, тем более в случае неудачи ты ничего не платишь.

Вроде сделаны из стандартных дросселей 46 вроде...На счет удобства что имеено должно ухудшится?я еще думаю в классику влезут или еще пилить моторный щит надо будет....

Сообщение отредактировал koroticki - 27.8.2011, 21:10

На 46-х заслонках делать 4-дроссель по-моему необъективно глупо. Ибо впускной канал распиливается до 38мм (может кто-то и под 40 пилит, но об успехах никто не делится ). Заслонку 40мм туда в самый раз, а больше - только хуже на низах.
Далее. Работать это, как я понимаю, будет на ДАДе - уже минус, и в первую очередь на малых открытиях дросселя. Однако неленивый чиповщик это все грамотно откатает и ручками прогу отшлифует.
РХХ, видимо, тоже не предвидится. Либо внешний колхозить и врезать в рога.
Форма дудок крайне неправильная.

1.На коллекторе есть на каждый поршень по два отверстия,одно на вакум тормозной,а второе мне сказали на какой то еще дополнительный датчик...это он называеться РХХ?получаеться два датчика,один открытие и закрытие дросселя а второй вот этот РХХ?я незнаю как он называеться правильно...
2. Заслонку 40мм туда в самый раз, а больше - только хуже на низах.Прошивка это дело исправить?
3.Как я понял все зависит от чиповшика?

Я считаю что их не стОит ставить (коротковатый впуск, дудки неправильной формы, гемор с хх, надо колхозить фильтр.), с нормальным рессом гемора меньше и толку больше.

Мной опробован ресивер ТЕАМ80 на валах сти-4.1 в экстремальных перекрытиях (3.2/2.5) на третьей передаче без дерготни едет с 1200об/мин (хол ход 1240об/мин), заметная тяга ощущается уже с 2500об/мин.
По городу ездить никаких проблем!

1. Если честно сказать, на усилитель тормозов я там не вижу штуцеров Все мелкокалиберные - под ДАД и вакуумметр разве что, и под РХХ. Хотя вон те вот заглушки странные... Не то под 2-й ряд форсунок, не то под газ, не то под закись...
2. Минимизировать можно, полностью исправить - нет. Почитай соседний топик про 54-й дроссель, я там давал обоснования по поводу не в меру больших заслонок. Суть в том, что чтобы создать щель определенного сечения (скажем, "х" кв.мм.), в заслонке 40мм - для этого нужно приоткрыть дроссель на 10% (это легкое нажатие на педаль, нога под своим весом лежит), а в 46мм для этого нужно открыть дроссель, допустим, на 6% - это уже требует ювелирного касания педали, в следствие чего водитель перенапрягается, устает, а мотор при таком дросселировании дергается (и машина соответственно тоже).
3. Во многом. Если машина у тебя не источник дохода, на эксперимент подписаться можно. Возможно результат тебе понравится. Пусть ребята недельку-две ковыряются, настраивают дроссели, откатывают прогу.


То что вывозит на 3-й с ХХ - это не показатель У меня тоже вывозит, еще и каким-то образом разгоняется при этом. Чиповщик говорит, мозг экстремально задирает угол, РХХ на полную - потому так.
Но низы-то при этом беспонтовые. Без подгазовок плавно трогаться не получается. И вообще у меня стоковая десятка 1.5/16 бодрее едет до 3500

RisingSun, сколько у тебя квотер твой иж ехал?

Не знаю. 2 раза проехал в трениках, выявил косяки и уехал.

RisingSun, дад на дросселя вешается только для баррокорекции на атмосферу, а не на задроссель. так что один ряд штуцеров можно использовать под выносной рхх а второй через "четверник" обьеденить на вакуум со всех цил

на ихнем сайте есть график, по которому видно, как сильно провалились низа. или я там что то не понял

У меня мотор откатан под Аи-92, углы там заниженные всегда, безопасные.
Все, кого катал на ТЕАМ80 очень довольны и хотят (но дорого!) себе аналогичный.
А так большинство ездят на динамике и 128ых.

Х-пилот, тебе нужен ресивер с изменяемой геометрией длины трубопроводов. Такие установлены на многих опелях и др. производителей, можешь посмотреть на лачетевские моторах 1.4-1.6л.

droid19, на ланосах тоже есть

droid19, На калины экспериментально ставили впуск с изменяемой геометрий
даже в продаже видел на турбобазаре вроде

и что есть реальные случаи установки таких ресиверов на ВАЗ? на форуме кто нибудь ставил?

привет.
ресивер себе приобрел....как говорят что это брагин старый(рес действительно старый..лет 5 назад на нем катались)
вот интересно ваше мнение...нормальный рес. или нет? может каканить подделка?