Сообщение добавлено 15.4.2010, 12:06

Сообщение добавлено 15.4.2010, 12:33

Цитата(monroe_09 @ 15.4.2010, 18:35)

128 дешевый аналог свр ,но только без мегафонов

бля я вот не понимаю твои аналогии... торгмаш и ладаспорт...свр и 128...оказывается аналогичны. чем, если не секрет могут быть похожи 2 абсолютно разных ресивера? у товарищей 9 едет на 128м 13.3-13.7

Сообщение добавлено 15.4.2010, 12:53

Цитата(Ascari @ 15.4.2010, 13:33)

бля я вот не понимаю твои аналогии... торгмаш и ладаспорт...свр и 128...оказывается аналогичны. чем, если не секрет могут быть похожи 2 абсолютно разных ресивера? у товарищей 9 едет на 128м 13.3-13.7

у каждого свои взгляды и сравнения .
аналог имеется ввиду как похожесть ,конструкции. такой же литой ,но более грубый по обработке и качеству .а вообще имею ввиду когда кто то делает хороший рес то кто другой тоже хочет чем то на него быть похожим.и оттуда выходят вот такие вот аналоги

Сообщение добавлено 15.4.2010, 12:58

Цитата

единственный минус состоит в подергивании на оборотах 2000-2400 при перехода из режима 0% открытие в 10-15% открытия .

Он самый главный С другой стороны - чисто боевому мотору эти углы открытия особо не нужны ...

Цитата

я вообще предлагал свой вариант на 60 дросселе который считаю самым оптимальным

Вот а почему ты считаешь 60мм самым оптимальным ?

Сообщение добавлено 15.4.2010, 13:09

Цитата(AccorD @ 15.4.2010, 13:58)

Вот а почему ты считаешь 60мм самым оптимальным ?

на большем ,пробовал 65 от бмв на обычном ресивере с обычными каналами начинает внятно вдувать в районе 7500 ,при резком открытии мотор очень вял на оборотах до 4 и бодро начинается крутиться .
с 60 же та вялость падает в район2500-2800 и уверенно едет до 8000 .че больше дроч тем больше пик переходит в верховой диапозон ,чем меньше то в более низовой вариант . для меня пока на 1.6 более серидиной считаю 60.со временем кто знает либо 65 либо 73

Сообщение добавлено 15.4.2010, 13:10

Сообщение добавлено 15.4.2010, 13:23

Цитата(AccorD @ 15.4.2010, 14:10)

monroe_09, это всё ощущения на 100% открытия ?

это не ощущения .просто заезды .

Сообщение добавлено 15.4.2010, 13:25

Сообщение добавлено 15.4.2010, 13:28

Сообщение добавлено 15.4.2010, 13:30

Сообщение добавлено 15.4.2010, 13:41

Сообщение добавлено 15.4.2010, 15:05

Цитата(monroe_09 @ 15.4.2010, 7:14)

про *цензура*а ты коней придержи пока сам не усрался .14.9 ты считаешь результатом ? моя девятка счас едет 14 ,мож чуть меньше ,тож на ресивере,о чем ты звиздишь вообще ?на форуме не как в живую,притихни и тихо шлепай по клавишам ,я тебя пока еще на оскарблял не нужно .
AccorD как дособеру двигатель ,обязательно проведу эксперименты ,покажу фото и видео .сейчас не о чем спорить .
пси :я вообще предлагал свой вариант на 60 дросселе который считаю самым оптимальным.единственный минус состоит в подергивании на оборотах 2000-2400 при перехода из режима 0% открытие в 10-15% открытия .
еще ,елси 14.9 ты едешь на пп то ты вообще первоклассник .

ну я смотрю ты папа зато,мощность одним дросселем прибавляешь

Сообщение добавлено 15.4.2010, 16:00

monroe_09, ну тогда ничего что внутренний диаметр дмрв 60 мм ? да там еще и элемент площадью сантимов 5-6 квадратных торчит , поток перегораживает ?

И что то 40 кило - очень большая разница ... только если при -20 и при +20 сравнивать могла температура сыграть так

Сообщение отредактировал AccorD - 15.4.2010, 16:24

Сообщение добавлено 15.4.2010, 16:51

Цитата(AccorD @ 15.4.2010, 17:00)

monroe_09, ну тогда ничего что внутренний диаметр дмрв 60 мм ? да там еще и элемент площадью сантимов 5-6 квадратных торчит , поток перегораживает ?

И что то 40 кило - очень большая разница ... только если при -20 и при +20 сравнивать могла температура сыграть так

ну такого перепада не было ,максимум разница 10 градусов.мои были днем ,те были ночью

Сообщение добавлено 15.4.2010, 16:53

monroe_09, значит криво померян ...

А по поводу дмрв что скажешь ? там площадь сечения меньше чем у твоего дрочеля

Сообщение добавлено 15.4.2010, 17:05

все разговоры о временах слегка голословны без подтверждения телеметрии диаметр дросселя не должен ограничивать количество поступающего воздуха, в ином случае получается рестриктор. на частные моторы более чем 60мм ставит нецелесообразно. для стоковых 52 за глаза.

Сообщение добавлено 15.4.2010, 17:08

demo_n, а зачем телеметрия , если мы можем и без неё расход воздуха померять а у нас расход=приход

Сообщение добавлено 15.4.2010, 17:10

Цитата(AccorD @ 16.4.2010, 0:08)

demo_n, а зачем телеметрия , если мы можем и без неё расход воздуха померять а у нас расход=приход

я там времена упомянул расход воздуха позволяет косвенно оценить мощность, но не время прохождения квотера

Сообщение добавлено 15.4.2010, 17:12

demo_n, ну дык время из мощности следует , а не наоборот же

Сообщение добавлено 15.4.2010, 19:07