Сообщение добавлено 11.7.2005, 11:00
Самый лучший вариант поставить в малый диффузор иглу от шприца(там самое большое разрежение) трубку от капельницы с зажимом,которым можно регулировать поток воды.Воду только дистилированную.
Альтернатива нитросу
Автор темы Myruk, 6.7.2005, 11:07
#42 Myruk
Сообщение добавлено 11.7.2005, 11:23
всё ищят какойто тяжёлый способ но всё очень просто сверлиш в карбе а лучше в колекторе там даж место для вакума есть есль нешибаюсь туда врезаешся через электро клапан настоеный на определённое время открытия и на определённых оборотах накнопку надовил и полетел можно ещё реле которое дозами будет впрыскивать пар. 8O
#43 DJDemon
Сообщение добавлено 11.7.2005, 11:30
chap, что ты там про компрессор говорил.... а то я себе собираюсь ставить... может точно иголку придумать... а то температура поднимется то звиздец в камере сгорания... а так ее как раз уменьшить можно нормально...да и детонации избежать... как вы на это смотрите..
Желтые штаны - два раза КУ
#46 Oxygen
Сообщение добавлено 11.7.2005, 12:50
Myruk, Дилетанту всегда сложные вещи кажутся простыми и наоборот.
То, что ты предложил - полный бред. На 3000 вода почти поступать не будет, а на холостых горшки просто зальет твоей водой. Подумай, почему.
Если лепить простейший карб, то только ВЫШЕ дроссельных заслонок.
То, что ты предложил - полный бред. На 3000 вода почти поступать не будет, а на холостых горшки просто зальет твоей водой. Подумай, почему.
Если лепить простейший карб, то только ВЫШЕ дроссельных заслонок.
Classic forever!
#48 Oxygen
Сообщение добавлено 11.7.2005, 13:06
Нет, донора брять нельзя - как их спаривать с родным каробом? Поставитьь последовательно? Один будет делать недолив а другой перелив, а и дыра маленькая для машины. Поставить параллельно? Холостые исчезнут как класс - еще бы, такой конкретный подсос воздуха!!! Надо все городить в свойм, родном карбе.
Classic forever!
#51 DJDemon
Сообщение добавлено 11.7.2005, 13:28
Компрессор пока не решил от чего.... главное каб 0.7 бара накачивал и не был убитым....
а схема может быть такая... воздухан (нулевик) - карб (вода) - компрессор - карб (бензин)
просто детонации боюсь... из-за этого так заинтересовался этим топиком... да и температуру снизить как можно сильнее в КС... хоть и ковка будет, но все равно..
а схема может быть такая... воздухан (нулевик) - карб (вода) - компрессор - карб (бензин)
просто детонации боюсь... из-за этого так заинтересовался этим топиком... да и температуру снизить как можно сильнее в КС... хоть и ковка будет, но все равно..
Желтые штаны - два раза КУ
#52 Oxygen
Сообщение добавлено 11.7.2005, 13:35
DJDemon, основной карб после компрессора ставить - кал, он работать не будет как надо, а переделать - не осилишь. Под давлением бензин идти не будет.
Если хошь детонаии избежать - разожми мотор, доработай камеры и бензин получше. И не надо никакой воды.
Если хошь детонаии избежать - разожми мотор, доработай камеры и бензин получше. И не надо никакой воды.
Classic forever!
#53 DJDemon
Сообщение добавлено 11.7.2005, 13:54
Переделать можно... просто карб приподнять и патрубков с переходниками наделать из эпоксидки (армированной сеткой металлической), оставив карб на привычном месте... только вот завихрений будет у потока воздумного.... хотя это как постараться... сделать нулевик - карб - компрессор - двиг... только меня вакуумник парит (хватит ли разряжения перед карбом для нормальной его работы)
но это уже не этот топик... короче как я понял - вода это фигня и нечего этим заморачиваться
но это уже не этот топик... короче как я понял - вода это фигня и нечего этим заморачиваться
Желтые штаны - два раза КУ
#57 Pugnator
Сообщение добавлено 12.7.2005, 20:31
И я не знаю как у вас, но такие вот расходы вышли:
бушный компрессор с доставкой - 600
Дроссели - 250
Солекс бездроссельный четиырёхкамерный - 1300........ Сколько это выйдет на классику ВАЗа - не знаю, нь знаю, что и тут геморроя больше, чем пользы........ стандартный карб тут не пойдёт. И на Шевроле пытались стандартный оставить - тольо пердит мотор..........
бушный компрессор с доставкой - 600
Дроссели - 250
Солекс бездроссельный четиырёхкамерный - 1300........ Сколько это выйдет на классику ВАЗа - не знаю, нь знаю, что и тут геморроя больше, чем пользы........ стандартный карб тут не пойдёт. И на Шевроле пытались стандартный оставить - тольо пердит мотор..........
Excuses are like assholes: everybody's got one
#59 Shadow_Builder
Сообщение добавлено 13.7.2005, 8:50
Для постройки сего агрегата необходимо определиться с температурой сгорания топливной смеси в камере.
Если быть точным то вода разлагается на водород и кислород при температе выше 1000 градусов по Цельсию. При 5000 градусов разложение происходит со взрывом.
Если смеси хватит подогреть воду до такой температуры то остается один немаловажный момент :?: что должно зажечь это странную смесь: водород + кислород + выхлопные газы в огромных количествах. Хотя может сразу все и сгорит но тоже не факт.
Если быть точным то вода разлагается на водород и кислород при температе выше 1000 градусов по Цельсию. При 5000 градусов разложение происходит со взрывом.
Если смеси хватит подогреть воду до такой температуры то остается один немаловажный момент :?: что должно зажечь это странную смесь: водород + кислород + выхлопные газы в огромных количествах. Хотя может сразу все и сгорит но тоже не факт.
Эти Жигули чем думают-я не знаю!
к/ф "Мимино"
http://snw-team.narod.ru
http://photofile.ru/users/snw-team/
к/ф "Мимино"
http://snw-team.narod.ru
http://photofile.ru/users/snw-team/
#60 Myruk
Сообщение добавлено 13.7.2005, 9:30
Значит скажу так что чёткой конструкции предложить немогу но работаю над этим а то что машинка будет резвой енто 100%. По поводу что получается в камере сгорания смешаный пар с бензином но лучше бензин распылить это написано в форуме кто неотказался от озонов там есть как получить чтоб смесь не вливалась а как аэрозоль распыленно впрыскивалась да и есть фоты как порезать и закрутить дифузор чтоб смесь вихрем поступала в котлы вот тут и надо давать пар это в идеале
|
|
8 чел. читают эту тему (гостей: 8, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 25.11.2024, 8:28