Дико извеняюсь!!! Знаю что может темы такие были, но мне срочно нужно чтоб мне подсказали, а потом темку можно и удалить.
Короче купил весь набор для БСЗ. Трамблер для троешного двига 38.3706 БСЗ, катушку восмерочную (если верить продавцу)27.3705, свечи БРИСК для БСЗ. Комутатор электронный 0529.3734, провода комутирующие.
Проблема в том что я все поставил, но не знаю как провода комутирующие подсоединить! У меня на катушку выходят два провода: зеленый и черный. Какой на какую клемму цеплять? Сверялся по описаниям из других источников, но там цвета другие. И еще возле штекера идущего к комутатору выходит проводок, скорее всего на массу, он серого цвета. Но перепробовал все варианты, машина не заводится, что делать? Поставил родную КСЗ завелась с пол оборота... Помогите люди добрые!!!

Мужики, короче понял я в чем причина... коммутатор я запорол. Почему коммутатор? Ну о бовсем по порядку...
Я конечно бухой был немного, но соображаю я в таком состоянии лучше... Тут сосед подходит поболтать и интересуется что я тут ломать буду. Ну я начал ему в тирать что и как делать буду. Он все понял только немог никак понять почему я бегунок перед заменой трамблера на первый цилиндр не ставлю. Я ему сказал что если подождет немного я ему сам все покажу... И тут я отлучаюсь отлить немного. Ну возвращаюсь ставлю трамблер, все подключаю, завожу... И тут... Такой хлопок, что я думал мой коммутатор долбанный уже на луне. Вылазию, сморю под капот, валяется гайка от шкива коленвала под ключ и сам ключ, оказывается... Пока я сать бегал сосед мой зараза откопал в багажнике ключ на 35 и проворачивал коленвал чтоб все таки выставить бегунок на первый цилиндр, а ключ там так и оставил... Я его чуть этим ключем не прибил. Слава богу что эта гайка просто открутилась, и ключ не повредил радиатор.
Но ближе к делу... Короче я перепробовал все варианты положения бегунка но машина по прежнему молчала. Я начал проверять на искру, выкрутил трамблер и стал крутит за его шток, и смотреть в поисках искры на свече... Нема. Решил по другому, выташил центральный провод от трамблера идуший от бабины и стал фигачить на массу, а сосед крутить стартером, искры по прежнему нема.Тут я вспомнил что говорил мне Smitt побежал смотреть на вольтметр стрелка не отклоняалась. Я упорно не хотел верить что спалил коммутатор. Решил так, либо бабина бракованная либо коммутатор. Ну ставлю родную КСЗ только теперь подключаю восмерочную бабину, вытаскиваю центральный провод из трамблера на массу, искра есть...получатся все таки дело было не в бабине... Значит все таки коммутатор... Я скорее всего его спалил когда первый раз подключил неправильно, я ведь не глянул что катушка была контактами перевернута. Ну чтож хочешь не хочешь придется коммутатор покупать.