blue-diablo, Что не сгорает, и что за однородные свечи ?

silver_dog, Можно двадцать поставить в параллель, толку что?
Как тиристор закрывался? Отрицательным импульсом?
Тумблеров налепил, для регулировки карбюраторов, на мотоцикле Урал их два,
зажигание выставляется без проблем и в процессе работы ничего с ним не происходит. Наш блок управляется током 2,5 мА, обороты-великолепные. Нужен ток через контакт 100 милиампер, пожалуйста резистор 120 Ом
мощностью один Ватт одним выводом +12 Вольт другим на прерыватель. Только зачем? Не пожалейте средств опробуйте, я думаю Вам понравиться.
Свечи не сгорают, с этим всё в порядки, зазоры электродов стандартные
Запуск в мороз великолепный, мои друзья оценили. Приезжайте в город Орёл к нам в гости, покажем, раскажем. Прочь мнительность и скепсис всё работает.
По поводу бесконтактного, если Вы обратили внимание, то у бесконтактного остаётся вся та же механика (за исключением микропроцессорного электронного но это особый разговор) за исключением датчика магнитный или Холла. Надёжность датчика Холла и электронных микропроцессорных систем всем известна, без запасного трамблёра и блока коммутации никуда. Если обратили внимание у микропроцессорных коммутаторов много датчиков, иначе плохо управляется двигатель. В силовой электроники самые надёжные устройства электромеханические - остаются по сей день, вполне резонно дополнить эту надёжность улучшив характеристики системы, что мы и сделали. Даже в случае
выхода блока из строя всегда можно уехать,
поставив на место конденсатор.Кстати наше устройство с конденсатором совместно работает, конечно энергия искры при этом не увеличивается но контакт не искрит.
Сами понимаете конденсатор отнимает часть энергии, он не нужен.
Ксати про масло, если масло попадает на контакт STOP мотор, ток масло не прожжёт
не зависимо от его величины, а дело в том, что масляную плёнку напряжение 12 Вольт не пробивает, протрите ветошью смоченный в бензине контакт и вперёд, затем устраните течь масла - в прерывателе его быть не должно - это чистое устройство.
Хотя реально на грузовом ГАЗ мотор захлох из-за попадания масла на контакт прерывателя и никакой ток его не прожёг - это факт я наблюдал.
Мы сделали великолепную альтерниативу бесконтактному и электронному,
низкая цена, ничего менять не надо, набив руку установка 5-10 минут,
кстати выпускаем с установленным клеммником, информация на сайте скоро обновиться.
Сейчас поставил на свой ВАЗ2106 новый образец устройства коммутации - испытываю в мороз, особенность в том, что расширен диапазон напряжений 4...36 Вольт рабочий режим, выбросы 200 Вольт 0,1 сек (такое редко), но при отключённом аккумуляторе до 60 Вольт без нагрузки выбросы реальны.
Выход МДП транзистор IRF MosFet, - ключ не потопляемый, установлены защиты,
по входу датчика прямой полярности до 1000 Вольт, обратной полярности до 200 Вольт, индикация такая же питание - один светодиод, катушка под током второй
светодиод. В принципе новый блок отличается тем, что он бедет работать во всех бортовых сетях 6 Вольт, 12 Вольт, 24 Вольт. А тот который мы изготавливаем сейчас оптимизирован под 12 Вольтовую бортовую сеть.
Согласитесь, что парк автомобилей с контактным зажиганием огромен и продолжает пополняться. Хороший контакт мне удалось купить 3 года назад за 150 руб. Сейчас продают 15...60 рублей новый, если ставить без коммутатора, то через месяц можно ещё раз зайти в магазин. А переоборудование под бесконтактное зажигание стоит порядка 1000...1500 руб. плюс нужно иметь резерв, откат делать сложнее.

aser-80, По поводу напряжения пробоя, супер - отсутствие логики,
Бесконтактное зажигание не даёт увеличение напряжение пробоя,
Напряжение пробоя Uпр
это функция от среды (бензиновая смесь, маслобензиновая смезь, газовая смесь пропан бутан и т. д.) и расстояния между электродами,
Вот если Вы увеличите расстояние между элетродами, то действительн повысится
напряжение пробоя, а так же энергия искры, что великолепно, но минус в том,
что хуже будет запуск при пониженном напряжении бортовой сети.
Поэтому не нужно увеличивать рекомендованные зазоры между электродами.
А вот убрав конденсатор вы увеличиваете энергию искры, за счёт того что часть энергии котушки пойдёт не в конденсатор а в свечу - в этом смысл бесконтактной коммутации катушки зажигиния. Этим достигается старт при пониженном напряжении бортовой сети, и надёжность холодного запуска зимой.

Лана,я пока еду с такими свечами,через месяц сообщу вас,как с новыми свечами,они хорошие или тьфу?

et,
Расскажите мне пожалуйста, какими же моделями он пополняется ? Почему ж большинство старается на инжектор пересесть ? :mrgreen:

Правильно, было 16 Кв, стало 23. См. тех.описание
А в инжекторе 30 Кв ! Однако...
Качество бензина - вот наш бич :twisted:
Кроме того, минус инжектора - это он думает что, все нормально так и надо бензин кидать, а карбюротором сам регулируешь...
НО ! Все это неделю в году, а остальное время извините - карбюратор отдыхает !

С каких 23 стало?, проанализируйте

Нарастание напряжения на катушке, во время размыкания первичной цепи происходит до тех пор, пока не пробъётся зазор между электродами свечи
или внутри катушки и третий вариант энергию поглотят цепи защиты выходного ключа, в случае если отсоединён высоковольтный провод.
Давайте перейдём в отдельную тему БЗС. Физика процесс зажигания сложна.

См. тех описание СЗ ВАЗ 2101 и техописание ВАЗ 2109. И что там про парк автомобилей ? :!:

et, 23 киловольта потому что зазор на свечах больше ... Я не хочу спорить по поводу самоделок, и проще и дешевле и на порядок надежней поставить заводскую БСЗ... Поэтому отвечу только то, что девушка на аватаре красивая

et, давай продолжай, интересно! только пожалуйсто немного манеру измени, ато както грубо у тебя получается...

Ytm, Чем больше зазор электродов свечи тем выше напряжения пробоя, всё правильно (а также оно зависит от среды, температуры, давления, известны лампы высокого давления, что бы их запустить необходимо приложить высокое импульсное напряжение, затем разряд поддерживается сетевым напряжение 220, 380 Вольт, при этом ток ограничивается реактивным элементом - дросселем, лампы низкого давления, например, дневного света легко зажигаются низким напряженем, достаточно незначительной термоэлектронной эмиссии, но не которые экземпляры ламп зажигаются без стартера),

насчёт манеры - всего лишь доброе восклицание (я плохо переношу нелогичность, непоследовательность и необоснованность суждений) , никакая не грубость ,

Не много не в тему, но очень уж интересно, для чего 7 контакт на коммутаторе?

тестовый, вроде

а разве не для эпхх!?

Нет ЭПХХ подключается к 1 и 4 контакту.

А что за тест и как тестировать?

7 контакт - ЭПХХ.
Как я понимаю 7 контакт повторяет импульсы с 1 контакта, если так можно выразиться. Там наверное только выходная цепь на 1 контакте другая, более мощная и защищена от обратного тока самоиндукции катушки.

Pugnator, ага тестовый!!! к-лайн для классики... это типа считывать ошибки карбюратора.

Спасибо, понял. А для чего можно использовать на практике?

мля, говорил-же что ЭПХХ!!! а на практике его какрас можно для ЭПХХ использовать!

А я-то думал, что-то интересное.

Stack, тахо электронный наверное можно подключить...