Воткни на зубило....

Denn78,

Где я его возьму? У соседей нет таких! Может на улице кого тормознуть? :mrgreen: Дык и коммутатор мой сп..здят. :mrgreen: Пойду в магазин наверное... Спрошу у продавца...

Кто пробовал обычные ВВ провода на БСЗ? Меня обычные даже больше бодрят чем силикон, у силикона сопротивление больше, а летом я на деревянных езжу, - силикон на осень весну зиму....

Коммутатор нужен врать не буду не помню по-моему двухканальный 08, коса от НИВЫ. ТРАМБЛЕР-Если руки есть по фиг какой-все равно растачивать будешь

Провода на катушке синий к синему, кор к кор. Все....

Пока нормальный комутатор купишь-вспотеешь. Я в свое время заеб-ся, летят и летят каждые три дня, только возвращал. Сейчас один нормаьлный и второй проверенный в запасе...

sergey_sniper, есть еще такой вариант: трамблер надо ставить не точно как контактный а повернув его. На сколько не помню, градусов на 45 или 90. Мне мастер ставил, так то же самое было. Поставил тармблер, подключил - хренушки, потом повернул трамблер и сразу завелась, зажигание выставил и вот уже 5 месяцев бес проблем.

Kornet, Была такая маза, почему так и не понял....На 90 градусов бегуна. Или провода ВВ на крышке перекинуть 1-3-4-2, - 4-2-1-3.

Вот еще про проверку комутатора: я когда покупал, то у пацанов прям типа стенда было все, то есть вся цепь была собрана, ставил комутатор и рукой крутил вал трамблера, а по ходу искра фигачила, то чаще, то быстрее в зависимости от скорости вращения. Я сразу два взял, один в запас, на втором езжу.

Denn78, да я тоже не особо врубился, а мужик далеко живет, спросить не смогу. Прикол в том, что он как поставил трамблер, метку отметил и потом по стробоскопу выставлял и на трассе корректировал, но все равно остановились на первой метке :!: Может попал просто так сразу :?

best_porsh, разница основная в том, что ставишь бесконтактное и не паришься с контактами :!: . То они на жаре не так работают, то закисают, то менять их надо. Плюс искра мощнее на бесконтакте. Мне показалось машинка шустрее стала и как то больше тяга стала. Трамблер, катушка, провода, установка = 45 бакинских. Провода и свечи уже были.
Кстати по свечам мастер сказал, что надо с резистором свечи ставить, так как ток сильнее. Обычные типа как сыпятся потом.

Denn78,

Да на изусть я ее знаю!!! :evil:


Вот я не понимаю, пишут статьи как ставить, а такие мелочи не учитывают. :evil:
Кстати сбегал проверил коммутатор, все нормально, да и мужик сказал что хорошь...

Kornet,

Опаньки! Вот отсюда по подробней... Так на 90 или на 45? По часовой или против?
Может не трамблер а бегунок?

sergey_sniper, чесн слово не помню куда крутил и насколько, одно точно: вытащил трамблер полностью, повернул и поставил по новой, может даже все 180 градусов получились 8O Постараюсь добраться до него, уточнить но сильно не расчитывай, может по ходу сам попробуешь методом тыка, чтоб время не терять :?: Потому как у меня завелась сразу. Вопщем если доберусь до мужика, то маякну моментально.

Kornet, Ладно попробую методом тыка... Но уже завтра...

Блин если и это не получится, ну тогда я не знаю... Вариантов ноль. Все новое, все работает.

Denn78,

Мужик в магазине сказал что по барабану какой, главное провода коммутирующие не перепутать. А я перепутал, но исправил.

sergey_sniper, во-первых, я где-то читал что коммутатор можно проверить так: включаешь зажигание и устремляешь свои взоры на вольтметр. стрелка должна дойти до какого-нибудь значения и остановиться, а потом ещё немного проползти. если так, то коммутатор исправен!
во-вторых, я не пойму зачем поворачивать трамблёр. если ты запомнил положение старого бегунка, то зачем менять положение нового??? когда я установил второй раз, у меня машина завелась без проблем, но работала неустойчиво. а вот потом приступаем кручению.... удачи!

А как с установкой фаз газораспределения? Остаётся всё по-старому?

best_porsh, чувак а при чём тут фазы??? ты там как собрался ставить БСЗ? ГРМ тут вообще не при чём!!!!

sergey_sniper,
1)попробуй превй провод с трмаблера поменять с четвертым, а второй с третьим.
2) если не поможет, то попроси помощника крутить стартером, а сам трамблер а в руки и крути в то время как он заводит...

PS а ты прод от комутатора к трамблеру подключил???

Smitt,

Я об этом читал, но сколько времени должно пройти?

kirill074,

А не проще просто бегунок на одну риску штока перекинуть? Естесно надо снимать трамблер. Но мне просто удобно когда нумерация на крышке трамблера совпадает с проводами от конкретного цилиндра.



Но этож получается регулировка на точность, т.е. под октановое число бензина, это все потом, шас главное завести...



Издеваешься? Конечно!

kirill074, Ты то сам как ставил? Перекидывал бегунок или нет?

sergey_sniper,
дядь, ты не спорь а слушай:

то что меняем провода 1-4 2-3 этоого поворотм трамба не добьешься ( на одну риску) надо поворачивать тогда на 180 град.



и опять же не спорь, а слушай.

Если же всё, что я тебе сказал не прокатит - купи датчик Холла (75рэ) и поменяй, если же и он не прокатит, то :?: :?: :?: , а ты точно правильно катушку подсоедигил, ну-ка скажи ка какие провода к чему?

sergey_sniper, вообще ждать не надо. ну может секунду... отклонение будет заметно. не возможно его не увидеть!

sergey_sniper, у меня завелась с 1-ого раза, если ты делал всё как я писал, то и у тебя траблов никаких не должно быть