Извиняйте если тема была...
Короче планирую полностью оттюнинговать головку блока цилиндров (ГБЦ)... Конечно дело требует бабла, но пока мне нужна информация...
Я решил так, раз снимаю ГБЦ, то делать все сразу, а не по частям.
В планах расточка впускных каналов до 29 мм с полировкой с исправлением всяких дефектов и совмещением каналов с коллектором, расточка выпускных каналов до 31 мм, без полировки (думаю полировка здесь врядли какой-то эффект даст ), так же с совмещением каналов с коллектором.
Полировка впускного коллектора, (совмешение каналов уже писал ).
Так же поставлю клапанки от BMW M10 Диаметром 40.4 и 34.9 мм... Придется стачивать тарелки до 39 и 34 соответственно , и нарезать фаску под 45 градусов... В следствии установки несдандартных клапанов придется и делать новые седла . Также замена направляющих на бронзовые.
Работу с клапанами я доверю тем кто в этом разбирается. Остается вопрос за распредвалом, остановился на 80 -ом вале (низовой)... Тем более он вполне взаимозаменяем со стандартным валом и не надо ставить более жесткие пружины клапанов (или надо? ) Высота подьема клапанов: впускных 10, 4 а выпускных 10, 1. Ну и конечно резанная шестерня распредвала. Возможно поставлю компрессор (если найду конечно, вот тюненная ГБЦ будет очень кстати)

Теперь вопросы:
1. Что я напутал? Что следует делать, чего нет?
2. Хотелось бы облегчить клапана, можно ли с тех клапанов о которых я написал стачивать лишний металл (с тарелки) до Т-образности.
3. Так же гадаю, какой все таки вал выбрать... Ну прежде всего я хочу динамики разгона, но так чтоб и максималка не сильно уменьшилась... Если кто может, выложите ссылку об валах с полным описанием. Буду очень признателен.

Машина ВАЗ 21053 2004 год выпуска...
Стоит БСЗ, Карб ОЗОН 2107 (пневмопривод, не точенный, но настроенный, с жиклерами полный сток)Планирую поставить 2 карба Солекс, но это другой разговор, щас главное ГБЦ. Машина прет 140 км/ч (2 человека вмашине и груз 50 кг в багажнике)...
Вот хочу сделать "волка в овечьей шкуре", с виду машина ничем не отличается от стоковых... Настроен я серьезно.
Прошу подсказать, дать советы... Только не надо спрашивать "Зачем тебе это надо? Это ж сколько бабла вбухивать надо!"

Низовым валом не добиваются ни динамики, ни максималки. Низовой вал для хорошей тяги на низах и для экономичности. Два карбюратора лучше работают на валах с большим подъёмом и фазами. Тебе, на мой взгляд, нужно ставить как минимум Динамику 50 (11.8 ), Тольятти 12мм или ММ71(12.0), а ещё лучше ММ72(12.2).

sergey_sniper, во понимаю. Реальный разговор. Был у вас недавно, понятно нах нужен низовой вал... но с ним не покатаешься, а так добро пожаловать: http://www.mmotor.ru

что по мне то два карба на фиг не нужны, солекс - 25*27 распред как сказал самаэль 71 или 72
sergey_sniper, а с клапанов можно столько снимать сколько подскажет здравый смысл

Ребята.. Вы не туда поперли :wink: Про карбы это вообще другой разговор...

Я прошу ответить на вопросы...



Мне щас бурно советуют ставить верховой... Но уау я знаю он работает только на верхах, а на низах машина будет полным стоком... Да и езжу я не так уж "тапкой в пол" Я хочу показать себя на разгоне, не уменьшив при этом на имеющейся максимальной скорости (150 км/ч ! Для троешного двига 8O )
Так вот думаю кто какой полсоветует...

ММ 48 или Динамика 50 (они почти одинаковые).

А разве есть такой вал у ММ :?:
У ММ есть 49!!!
И при выборе ММ или ОКБ Динамика выбор однозначен - ММ!!!
Потому как он полнобазный, а у Динамики подпятники там всякие, а лишние детали..сами понимаете

Dimasikl, Ярослав, Так что же? 49 или 50?

А вообще кто может мне дать ссылку на описание всевозможных валов и их характеристику на классике.

Было мнение что полировать впускной коллектор и каналы (впуск-выпуск) в ГБЦ это лишнее... Почему?

sergey_sniper, www.mmotor.ru

Dimasikl, 49 вал эт на переднепрводной , а речь идет о класике заднеприводные .
sergey_sniper, я бы взял 48, и не путай а то купиш 49 и не буш знать что с ним делать куда пихать.

xitalik,

Спасиб... :mrgreen:

Как я понял с низовым валом лучше не связыватся... Трактор мне не нужен...
Верховой так верховой... Я полазил по ссылке www.master-motor.ru
Я думаю что подходит (если смотреть по кубатуре) вал 21213 - 1006010 - 03 (проще говоря 03)так как другие расчитанны для других обьемов, но я растачивать цилиндры не хочу... Конечно хотелось бы как тут написанно...




Но эти валы расчитанны на двигатели обьемом от 1,6 до 1,8 литров. Что делать? Как я понял их можно поставить но придется (как в статье написанно)...




А что вы скажите на счет валов M4 и М3? На двигатель какого обьема они расчитанны?

sergey_sniper, ты не последователен в своих суждениях и догадках.
Если ты считаешь, что распредвалы ММ48, 71, 72 не подходят тебе по кубатуре, а подъём и фазы этих валов превышают показатели менее "кубатурных" и более низовых ММ80, 03, то зачем спрашиваешь о пригодности твоим целям вало М3 и М4, показатели которых превышают любой из вышеперечисленных валов с большим запасом, т.е. по логике рассчитаны на двигатели под 2 литра?
Вобщем я вот о чём. У знакомых была 2101 с двигателем 21011 с ММ72. Очень даже неплохо ехала для своих 1300 кубиков. Намёк понятен?
Просто заморачиваться на большие клапана ради их работы в паре с ММ 03 - ИМХО бесцельно растраченные деньги и потерянное время.
С клапанами не перестарайся. Лучше делай тюльпанообразные. Я в своей теме про 2105 ссылку давал на фотофайл. Там фотки наших больших клапанов облегчённых.
На 1.6 с большими клапанами ММ72 едет с 3000 до 6000 очень весело, с 6000 до 7000 чуть хуже, но уверенно. Если крутить шестерню, то подхват на этом валу можно снизить до 2500 об/мин, но крутиться он будет до 6000 где-то, дальше заметно чахлее. И это всё при стандартной выхлопной системе с полусгнившей турецкой перделкой.

sergey_sniper, Я тебе так скажу уже пол года езжу на ММ 03 (на троечном двигателе) с карбом 24х26 (Солекс). Знаешь даже очень не плохо по сравнению со стоковым. Иногда приходится возить людей возить в горку прет мама не горюй (с людьми и без ). Я выбирал себе распредвал по кубатуре и разговора с человеком у которого уже стоит этот вал. Я тоже присматриваюсь к доработке ГБЦ. И вижу что особой методики подбора валов, клапанов и комплекса работ толком нет. Каждый пишет о своих ощущениях или даже если знает методику то сюда ее никогда не выложит. :cry:

Marafonets, а ты другие валы пробовал??

xitalik, Нет не пробовал, но есть желание да и побаиваюсь а вдруг не получиться. :|

а я что то сомневаюсь что ММ 72, будет хуже чем 03. я бы 72 ставил

overdriver, Ты тойми, что мне и низы важны :!: В том смыле что бы в городе когда в пробке стоишь можно было трогаться не с двух трех тысячь. Короче говоря запас тяги был на низах. Да и что, то неохота чтобы ХХ был в районе двух тыщь.

Marafonets, тогда 71 ставить надо, до 3000 будет чуть чуть уступать 1500 а после будет заметно превосходить, крайний случай 48, но никак не 03 это же трактор будет

overdriver, Знаешь на трактор машина не похожа. Некоторые ставят вал от Нивы 213 и никто не говорит, что машина на трактор стала похожа, а наоборот типа увау, клева, лучше не бывает. Ты сам сравни характеристики валов от нивы и 03. У 03 фазы впуска и выпуска больше. Правда подъем клапанов на Ниве нигде в литературе не нашел.
Я не говорю что 03 это самый the best. Сам понимаешь что каждый хочет что бы машина лучше перла, что бы чуть нажал на педаль и табун лошадей вдавливает тебя в сиденье причем на любой передаче и при любых оборотах (что бы этого добиться надо двенадцать цилиндров и литров эдак восемь :mrgreen:)
Доработка ГБЦ включат в себя много чего.
Например:
стыковка головки и коллекторов,
увеличение диаметра впускных и выпускных каналов,
увеличение диаметров впускных и выпускных клапанов,
облегчение клапанов,
замена пружин,
замена тарелок,
замена направляющих,
доработка седел клапанов,
и конечно же подбор распредвала (да и то наверно не все перечислил)
А теперь скажите каждый понимает для чего это нужно делать и чего это стоит :?:
Я сам в кое каких вопросах плохо разбираюсь может у кого опыт по богаче возьмет да разеснит :? .

З.Ы. Пардон если где ошибся.