На литой поршневой на классике более 10.0:1 делать не рекомендуется, перегородки между кольцами могут не выдержать. До 10.0:1 можно оставаться на нормальном 95-ом бензине. Оптимально 9.5-9.5:1.

jorik, рад, что смог помочь. Если что забыл, обращайся.

Кто нибудь может сказать до какого диаметра можно точить впускной и выпускной канал на классической ГБЦ (я где то читал что 31 и 29, а мне друг говорит что он на заоде расточил до 32,5 и можно до 35,5, может быть то что я читал касалось зубилы)?

Я думаю у меня чтобы затулить голову есть 3 варианта 1) увеличить диаметр цилиндра 2) сделать проточку в гильзе чтобы клапан проходил 3) поставить 2 прокладки. Какой вариант лутше всего подскажите плиз

народ а если резануть под 98 бенз и поставить газовое оборудование, ползать на газу, а летать на бензе. У газа число около 115 получается сердито или это лажа

а что насчет пружин под клапана?
спортивные дороговато получается, мож откуда нибудь подойдут более жесткие на классику?

Сушествуют какие ни-ть валы, которые можно ставить без доработки ГБЦ и чо они дают?

Подавляющее большинство распредвалов как раз такими и являются.

Ответьте пожалуйста на мой вопрос или не кто не знает!

что насчет пружин под клапана?
спортивные дороговато получается, мож откуда нибудь подойдут более жесткие на классику?
_________________
Samael, подскажи

Можно стандартные пружины под клапана усилить путём добавления шайб под них. Если стандарт 0,5 можно сделать 1,0 )1,5)2,0 подкладыванием 1,2,3х шайб тем самым увеличить давление пружины

Какой лучше поставить для динамичной городской езды?

Я подтачивал абразивными шарошками, а срезать можно, только когда тыих точиш на месте то срез получаеца под углом , а когда режеш до запресовки под каким углом резать будещ?? да и пресовать неудобно

С обрался на своей 099 делать двигатель. Подскажите какой распредвал поставить чтобы улучшить характеристики по сравнению со стандартным. Больше 4500 я свой матор не раскручиваю и больше ни чего доробатывать не собираюсь. Спасибо.

вариантов море , мастер мотор, тольятти, стишные , брагинские , шриковские , ответить сложно ,т ы напиши какие можно достать в вашем городе и какие есть а потом бум решать какой тебе подойдет для твоего стиля езды

to sergey_sniper и др.: не стоит заморачиваться на усилинные прижины и бронз. втулки если не собираетесь крутить двигатель выше 7 тыс. оборотов - вполне устроят стандартные. Даже в случае установки увеличенных клапанов можно оставить все стандартное, при условии, что клапана будут облегчены. (у меня 125,8 л/с на 7050 тыс/об и стоит это все стандартное, проехал уже 45тыс).
При облегчении клапанов после снятия на токарном стонке лишнего железа нужно очень чательно отшлифовать обработанную поверхность: любое "глубокий" след от резца на поверхости - это, по-научному, концентратор напряжения по которому при повышенных нагрузках происходит обрыв "шляпки" клапана.

pro bronzovqe napravljajuwie tak osobo nikto i ne otvetil!!!
oni huze ili lu4we togo 4to na dvige? ili prosto ih ne stoit stavit' izza togo, 4to smqsla v etom net...
sedla... ladno.. hren s nimi.. tokar' ne derak razberjorsja..
stepen' szatija... ok samael. posleduju sovetu... raz 08 porwnja ne potjanut bol'we 10 bol'we delat' ne budu... toplivo 98.. dumaju budit normal'no!
4tobq uveli4it' stepen'. 4to s porwnjami nado delat'. naprimer 11.. 11.5 ili takaja stepen' iz rjada fantastiki!
na 72 vale do skol'ki pri razgone est' smqsl krutit'???
nu kakoj Ob'jom polu4aetsja pri tajgovskom vale i rasto4ennqh gil'zah pod porwnja 82mm.. primernqj. (blok 1.6)
nu i poslednee. primerno kakogo koli4estva poni mozno dobit'sja.. esli ewe ktonit' pomnit o 4em ja govorju!
PASIBA!
po4ti vsju infu ja polu4il.

nariman, спасибо а как насчет восьмерошных пружин? не мерял? они не подойдут? вроде они пожестче?

http://izh.2126.ru/articles/engine/forcing...ision/index.php
vot oo4en' klassnqjq ssqlo4ka.. pro4itav etu stat'ju ja poznal ku4u infq!!!

opA.. a kakuju interesnuju i v toze vremja nemnogo pugajuwuju vew ja vq4ital:
"Алюминиевые головки цилиндров всех автомобильных двигателей изготавливаются со вставными седлами под клапаны из высокопрочного жаростойкого чугуна, имеющего высокий коэффициент расширения. Чтобы плотно и надежно посадить вставные седла в головку, ее нагревают примерно до 170-220° С, а седла охлаждают до температуры сухого льда -80° С."
i kakim makarom ja enti procedurq prodelqvat' budu?

Проточить седла клапанов под нужный размер проще, если они отделены от головки цилиндров. Но как после этого снова надежно запрессовать седла в головку, если уже нарушены посадочные места при выпрессовке? Поэтому и рекомендуется расточка седел непосредственно в головке блока, хотя для этого потребуются специальные победитовые резцы и приспособления, позволяющие растачивать седло соосно направляющей втулке клапанов. Одновременно фаска седла всасывающего клапана делается под углом 30° вместо 45°.

vsjo s togoze sajta... !

Восьмёрычные пружины я не мерил потому что не нашол оптимального способа замера жёскости пружины