xitalik,
то есть по поповоду больших клапанов можно сильно не заморачиваться???!!!

если машина строится для повсядневной езды и стоит хороший валик то я бы деньги не тратил, мало того изготовить седла прально посадить их, подобрать или изготовить клапана , не каждый может, по себестоимости выливается в цену валика того же 72 или чего нить другого. НО ПОВТОРЯЮ ЕЩЕ РАЗ ЭТО МОЕ МНЕНИЕ .

Заморочка стоит того!!
так как уже выводы писались выше!!
xitalik, Ты хочешь сказать что время прохождения потока за опр отрезок времени такойже???
Да нет братан тут ты не прав!! НО ЭТО МОЕ МНЕНИЕ!!!

на верхушке восновном нам нужна фаза , а ее даст тока хороший вал с фазой как минимум 320,

xitalik поскольку вы конструктор лего то вам такой вопрос простителен .Пробовал что?Я с 83 года уже все попробывал

Я только родился, когда Александр пробовать начал...

xitalik, на верхах всё упрётся в пропускную способность канала и клапанной щели. Дико верховой вал - не выход. Напрочь пропадут низы, а полностью вал на верхах без больших клапанов не реализуется. При раздроченных каналах седло клапана один хрен останется узким местом на пути потока.

Samael, скажи пожалуйста , ты не первый день на форуме ,и х......й не страдаеш, как ты думаеш многие участники форума могут позволить собрать себе правильный мотор, в том числе и голову , если даже цена себестоимости привышает более 1000 уй , и мало того оценить его, и могу тебе сказать с уверенностью что пользоватся всем потенциалом никто не будет, в целях экономии бензина и ресурса мотора , едницы смогут оценить такой мотор и пользоватся им , основной масе хватит за глаза увеличения каналов подрезка клапана + вал,

Полностью поддерживаю, действительно есть понятие цена вопроса. попробуйте! если бабло не жалко , я не утверждаю что это не пригодно для гражданской езды, сам ездил

да кстати скок стоит седло с установкй под большой клапан , сам клапан большой уже готовый , и пружины жесткие хотябы внутринние ,о шрике пока не будем ,я ничего против не имею против установки больших клапанов , просто цена прибавка от процедуры , не стоит того , это для людей которые уже все сделали и пытаются вытащить максимум уже с имеющего как по мне то это драг.НИКОГО НЕ ХОТЕЛ УПРЕКНУТЬ ИЛИ ОБИДЕТЬ, Я УВАЖАЮ И ЦЕНЮ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ УМЕЮТ И СТРОЯТ ХОРОШИЕ МОТОРЫ, А ИХ НА НАШЕМ САЙТЕ НЕ ОЧЕНЬ МАЛО , И ПЕРЕЧИСЛЯТЬ ИХ НЕТ НУЖДЫ.

xitalik, Мне обходится это....
координатка для высверливания седел и посадочные места для седла - 20 у.е
седла работа - 15-20 у.е
материал на седла брал из распредов старых!! И ТОЛЬКО 5 ШЕЙКА!!! Почему?? пото му что на 5 шейке растояние от канала масленного до конца распреда 10мм!!
Клапана самодельные получаются - 50 у.е. Шлифовка+обработка
олировку сам буду делать
Пружины можно не менять а распустить!! метод испытанный!!
и вообще стандартные классические пружины хорошие не севшие допускают установку вала с подьемом до 13! Ну по крайней мере все работает и не плохо!!

Переседловать 8v стоит 10у.е седло.Все остальное-каналы камеры замена направляющих итд -это сами фрезами шарошками итд кто во что горазд

xitalik, я думаю, что люди, вкладывающие в мотор более 1000 убитых енотов, экономить бензин не будут. Я прекрасно понимаю, что результат/затраты у нестандартного распредвала гораздо больше, чем у больших клапанов, но я и не ставлю этот пункт первым в списке доработок двигателя. Хотя многие начинают форсировку с прямоточной системы, хотя я бы потратил их на доработку ГБЦ, даже на больших клапанах.

лександр, так что получается что за то что бы сделать голову берете 80 уй ? , ок тогда я буду Вам передавать поездом ГБЦ и 80 уй , и Вы будете мне делать ГБЦ , если я прально понял то за 80 уй я получаю, увеличенние клапанов , изготовление и установка седел, ну и если у Вас все так просто, то увеличение каналов в гбц и колеторах, состыковка и притирка , Гы , я секономлю много времени так как я это делаю как минимум 2 недели и намного дороже.
Samael, Я уважаю тебя и твои посты в них нет пустозвонства и понтов , мало того у тебя есть опыт установки и эксплуатации нестандартного железа , а это не мало важно , так как обьяснить и расказать что и как едет , можна только когда сам попробуеш, я не скрываю того что сам к тебе обращался за советами , и не только к тебе, НО я с тобой чуток не согласен , большие клапана не нужны большей половине людей просто достаточно установить им вал, иногда даже просто в стандартную голову, за те же 150- 200(седла с работой и сами клапана ) уй лучше привести в порядог ходовую и тормоза , ты пойми что нам нада быть не только механиками мастерами или даже незнаю как обозвать такую спациальнось или хоби , должны быть еще психологами и понимать что человеку нада , нельзя построить автомобиль для драга и повсядневной езды , всеравно получится уклон в ту или иную сторону , а как правило и не то и не другое , просто не мне тебе обьяснять нет смысла на большие клапана ставить сопливый валсмысыл всех затрат и точно также наоборот , потому как и в первом и во втором варианте получится ни туды и ни сюды , незнаю прально ли я обьяснил и понял ли ты мой ход мысли , потому как получается что я сам себе перечу , я по поводу превыдущего своего поста, думаю что кому нада тот тоже поймет.
Ну и настрочил , чето меня таго

xitalik,
На счет больших клапанов и стандартных по объему моторов ты абсолютно правильно мыслишь - лучше вложиться в р/в, карб и т.д. и т.п., а если объем 1700 и выше - на стоковых клапанах нормальный мотор не построишь. Стандартная голова делалась под 1200 все таки.
Хотя при наличии валика мм72 и выше, я думаю и на 1200 будет серьезный эффект от больших клапанов.
Но к сожалению все хорошее денег стоит))) и тут уж дело каждого, что он выберет.

Ярослав, Немного не в тему... Классная машинка на аватарке твоей, фото есть?

Всем привет, первый день на форуме, подскажите, что нужно сделать с валом. У меня ВАЗ-2115 :?:

XITALIK Я по моему правильно написал что одно седло стоит 10 у.е.Т.е расточить и изготовить и запресовать ОДНО СЕДЛО стоит 10 у.е.Можеш присылать хоть поездом хоть самолетом головы мы их заседлуем.

xitalik, это нормальная цена которую лександр, говорит!!!
мне примерно также все встает!!
да база нет есть еще твоя работа и плюс много настроек и доработок себед например сенковка и просад седел!!
Но вопрос стоял про цену седел!!! :wink:

xitalik, я тебя понял. Всё верно мыслишь в некоторой степени. Я просто немного другого сорта наверное. Если есть возможность сделать хорошо, я так и буду делать. Другой на нашем месте на занимался бы облегчением и развесовкой шатунов, развесовкой поршней, запиливанием бошки, не ставил бы дюралевые тарелки клапанов, да и сами большие клапана. Но у других не вышло бы такого мотора, как у нас. Я за этот мотор краснеть не буду и на 100% им доволен. При рассчётных 100 л.с. он дико уезжает от 93-сильных шестнадцатиклапанников.

Жалко с ним расставаться, но мы решили его продать. Комплектация мотора всем известна, можете посмотреть её в моей теме в разделе "авто посетителей сайта". Пробег 15 тысяч после постройки. Усё работает отлично. Компрессия на еле работающем стартере 10.9-11.4 (на нормальном стартере в районе 12-13). Хотим за него 1 килобакс. Бюджет его постройки был вдвое больше. Если кому надо, пишите мылом, в личку, в аську...

Samael,
Во блин!!!
Че так дешево???
Задумал что-то еще более злобное?
Если бы не ременной был, купил бы обязательно!!! Я думаю одна голова больше 1000$ стоит...