Начиналось всё культурно...
На правой двери по низу появилось пару пауков. Взял шкурочку и вывел их все нафиг. Раз уж шкурка была в руках - попёрся на левую сторону авто В итоге - почти всю дверь зашкурил, снял пластиковые молдинги (крылья+порог) и там всё зашкурил. Зашкурил переднее крыло, заднюю боковину Вычистил абсолютно все подозрительные места. В итоге нашёл всего одну дырочку - на задней арке. Кромка целая - а после кромки маленькая гнилая щёлка милиметра 4 в высоту. Вот чего с ней делать? У меня такие мысли - завтра выломать оттуда всё что ломаеться, протравить преобразователем ржавчины и дальше всё это зашреначить стеклотканью с эбоксидкой и шпаклёвкой. Как думаете - пойдёт?

Соответственно потом всё что "до металла" буду шпаклевать. Какой шпаклёвкой лучше?

Грунтовка - что лучше?

Когда шкурил дверь - думал балончиком обойдусь. Хотя то что продаёться (беж 235) немного в тон не попадает, думал потом аброзивной полиролькой сравнять... Теперь вся бочина раздербанена (а завтра и другую ждёт та же участь ). Может кто нить знает мастеров в Питере, которые обольют бежевым металликом полностью подготовленную машину. Сколько за это могут запросить? Я вот знаю мастера - она за 12 обливает машину вместе с подготовкой, причём красит офигительно. Подскажите

dart, использовать кислородный баллон я бы не рекомендовал. Ибо не возможно регулировать давление воздуха идущего в пульверизатор (а то и вообще порвёт последний к ебене фене, так как давление то в баллоне ... какое). Соответсвтенно может получиться не то что хотелось бы.

Дядявася, использовать стекломат и шпатлёвку конечно проще и дешевле. Но на мой взгляд это может не спасти от ржавчины (надеюсь ты меня понял).
Скажи по подробнее о пупырышке. Если это конструктивный элемент, то лучше сделать как предлагает racer-bars, а если это вспученная краска от ржавчины, то просто сними дефектный слой, то зашкурь, зашпаклюй, закрась да и радуйся