Начиналось всё культурно...
На правой двери по низу появилось пару пауков. Взял шкурочку и вывел их все нафиг. Раз уж шкурка была в руках - попёрся на левую сторону авто В итоге - почти всю дверь зашкурил, снял пластиковые молдинги (крылья+порог) и там всё зашкурил. Зашкурил переднее крыло, заднюю боковину Вычистил абсолютно все подозрительные места. В итоге нашёл всего одну дырочку - на задней арке. Кромка целая - а после кромки маленькая гнилая щёлка милиметра 4 в высоту. Вот чего с ней делать? У меня такие мысли - завтра выломать оттуда всё что ломаеться, протравить преобразователем ржавчины и дальше всё это зашреначить стеклотканью с эбоксидкой и шпаклёвкой. Как думаете - пойдёт?

Соответственно потом всё что "до металла" буду шпаклевать. Какой шпаклёвкой лучше?

Грунтовка - что лучше?

Когда шкурил дверь - думал балончиком обойдусь. Хотя то что продаёться (беж 235) немного в тон не попадает, думал потом аброзивной полиролькой сравнять... Теперь вся бочина раздербанена (а завтра и другую ждёт та же участь ). Может кто нить знает мастеров в Питере, которые обольют бежевым металликом полностью подготовленную машину. Сколько за это могут запросить? Я вот знаю мастера - она за 12 обливает машину вместе с подготовкой, причём красит офигительно. Подскажите

Вопрос как можно сделать такое вот крыло ,а именно накладка на обычное крыло, выпуклость аэродинамическая...?


Есть накладки на рынке, которые без проблем ставяться на стандартные крылья "классики", но как сделать правный переход между металлом и пластиковым крулом?

Вопрос:
Можно ли это делать наложив большой слой грунта, предварительно закрепив пластиковую накладку на крыло шурупами для повышения жесткости, или же всё равно со времененем треснит грунт?

Как делали такие плавные переходы?