Если есть вентилятор (хотя как его может не быть ? ) но нет обогрева - 20А покатит или лучше поменьше воткнуть?

Иногда крыльчатку на шкив помпы ставят.... и электровентилятора в этом случае не бывает...
Конечно 20А нормально! При КЗ все равно отработает и обесточит цепь. Главное чтоб предохранители были не паленые.

Здравствуйте Уважаемые Дамы и Господа !

Давненько я собирался написать про замену блока предохранителей ... ну и вот - получайте :

Давайте для начала попробуем разобраться - а оно Вам надо ? Вот весь этот гемморой с ковырянием в машине ? Вроде и так всё работает , ну подумаешь иногда заменил предохранитель - ну и что , на то они и предохранители , чтоб их менять . Ну подумаешь иногда что-то подглючивать начинает (это образно) - может выражаться как угодно - отказом в работе некоторых функций (свет , звук-биби , дворники) , периодическими пропаданиями и чудесным образом "починкой" само собой чего либо в электрике , в общем нужное подчеркнуть - недостающее вписать . Ну и что ? Покрутил предохранитель - всё и заработало . До следующего такого же раза ... А потом опять ... И снова ...
В общем ещё можно долго распинаться об этом ...

"+" замены :

1. Появление дополнительного количества предохранителей (которые и пускаются на ДОПы) - ведь в старом блоке их было ?



Правильно , десять . А в новом их уже -



на три больше !
2. Фиксация флажковых предохранителей нАААмного лучше чем "родных! . А если контакт лучше - то это лучше (мда , тафтология - ладно ....)
3. Ну не знаю ... Просто заменив блок предохранителей я практически забыл про его существование тьфу-тьфу-тьфу (может парочку и поменял ... или один ... уже и не помню) , в то время как со старым была постоянно-периодическая еб*я . Я и контакты подгибал и подчищал , и предохранители менял (даже с ПАЗика на работе были изъяты ещё с советских времён там установленные) . Покупал и очень хорошие (дорогие) ТЕСЛА - по-моему чешские . Очень качественно сделаны и они буквально на 1-2 мм длиннее стандартных - туговато вставлялись . Но дело то не в рекламе предохранителей , а в том , что Вы всё равно собрались менять блок предохранителей .

"-" замены .

Да нет их . Или Вы будете считать затраченное время минусом ?

Итак :

Топаете в магазин автозапчасти

И покупаете Вы там новый блок предохранителей от Газ 3110 (такой идёт и на Газель и на ... в общем разберётесь .)



По деньгам не помню , то ли 120 , то ли 190 , ну настраивайтесь на 200 рэ .
Затем Вы покупаете клеммы .Обычные "мамы" . Можно взять такие :



Но я бы посоветовал взять вот такие :



Это и по деньгам дешевле выйдет (они же по десять штук продаются) , да и Вам всё равно паять (штук двадцать - это две ленточки по десять штук - это для особо одарённых переспрашивать - "А сколько ... ???") .

Затем нужна термоусадочная трубка (под размер клемм) :





(можно взять не нарезанную в автозапчастях , а по метру она бывает в магазинах типа "Радиолюбитель" . Я покупал в "Чип и Дип" - но это всё ж 77 регион . Здесь выбор ...



Подготовка

Вся подготовка сводится к тому , что Вам надо будет поработать паяльником , а именно изготовлением перемычек . Берётся провод - любые куски , огрызки ПБПП или НУМа - в общем любой жесткий провод с сечением порядка 1.5 квадрата . Найдете больше - хуже не будет . Я делал из 2.5 . Можно и мягким ... Ну уж огрызки то по 5 -7 см можно найти ? И два по 15 см ?





Перемычка делается так : клемма----------------клемма . На фото поймете , в общем разберётесь , не глупые (были б глупые - не сидели у монитора на этом сайте)





Возможно что у Вас нет паяльника - но зато есть специальный инструмент для обжима таких клемм (НЕТ - это не пассатижы !!!) , ну чтож Вам меньше возни ...

Последует резонный вопрос - сколько их делать ? И зачем они нужны вообще ? Отвечу сначала на второй - внимательно рассмотрев блок предохранителей от ГАЗа Вы поймёте что их там совсем нет . А без них никак . Вопрос первый - скока точно в грамма ... (извините , что-то музыкой навеяло ...) сколько делать ? Да штук 5 точно - коротких (от рядом стоящих клемм) , ну и парочку подлиннее (на ДОПы от первых предохранителей к последним) .
Собирая перемычки активно используйте термоусадку - для того она и покупалась . Удобнее в работе с термоусадкой использовать миниатюрную газовую горелку (или бывают ещё такие Турбо зажигалки) . Можно и обычной зажигалкой , но у неё пламя коптит - перемажетесь .
Ещё обязательно Вам надо найти два металлических уголочка со сторонами 4*4 ( максимум 5*5) , две гайки и два винтика М5 .

Установка

Отвинчиваете "родной" блок предохранителей и АККУРАТНО И НЕ ТОРОПЯСЬ (ДАБЫ НЕ РАЗБИРАТЬСЯ С НЕНУЖНЫМИ ВАМ КОСЯКАМИ ПОТОМ) отсоединяете и переключаете по одному проводу от "старого" блока на "новый" . Будет лучше , если попутно Вы будете удалять невнятные резинки с клемм (которые установили для изоляции на заводе) и ставить термоусадку . По ходу действия Вы устанавливаете перемычки между предохранителями .
Закончив с проводами Вы закрепляете блок на старое место (используя уголочки и винтики) . В итоге у Вас получается :





Остается раскидать предохранители по местам :
8А - это 7.5 флажковыё (я ставил 10 - сечение провода позволяет)
16А - это 15 флажковыё (я ставил 20 - сечение провода позволяет)
Первый - жёлтый - он как на ввод .
( в принципе на фотографии видно ...)

Ну вот и всё ... Работа у меня заняла целый день (просто попутно пришлось разгр*цензура* "сопли" какие там нашлись под панелью) , если Вы будете менять только блок - за пару часов управитесь .

Предохранители

Несколько слов по поводу самих т.н. флажковых предохранителей . Разные бывают (я сужу по своему стажу) . Попадается и откровенное *авно , и средненькие и просто отличные ... Разные они ...



Старайтесь не покупать уж откровенную дешевизну (бывали такие моменты когда сам предохранитель не перегорает , а пластик плавится .Сталкивался с этим . Это у меня когда был Фольксваген Мультивэн лет 6-7 назад .)



Различные вопросы по поводу данного поста можно посмотреть вот тут :
http://club2101.com/sforum/index.php?topic=223.0
http://www.vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=31359

К слову, в Зарулевской статейке были дополнительно изолированы термоусадкой родные клеммы на проводке. Сделано это было для того, чтобы не было ненужных замыканий между разными цепями (коротких не будет, там фсё таки одни плюсы, но в нужный момент предохранитель может и не сработать). Надобность такая возникает из-за плотности контактов на волговском монтажнике.
В оригинале на 3110 и Газле почти все клеммы вставлены в колодки на 3 предохранителя каждая. Но в продаже таких нет.

Еще хуево, что не всегда есть место для этих колодок.

Себе на 3105 поставил вместо родных блоки 3110, но за ними уже мало места для колодок

Интересную вещь по поводу перемычек прочитал:

Смежные преды если надо соединить, то можно это сделать не перемычкой, а спаяв ножки





Взято отсюда
http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=...amp;postcount=7

Элементарно!

Classic2106, это для тебя элементарно, а я гуманитарий

и как этим дальше пользоваться ? это ж надо "мамы" дорабатывать )

IgorFS, так например когда ставишь блок 3110 в 2106 - так приходится делать

И в 3105 тоже вроде перемычку или две при установке блоков 3110 делал...

Да ну на, просче сделать провод с отводом, обжав две клеммы последовательно, как собственно в авто обычно и делается. А вообще - флажковые преды - гамно. Себе быстродействующие свинцовые ставлю.

Раз пошла такая пьянка - свинцовые еще говнее - АЗСГ рулят!

Господа, фото есть?

Эти проверенные временем. В пепельнице ездит запасной боекомплект. Но их воткнуть можно в волговскую панель старого образца, и то подогнув контакты.

ничего колхозить и не надо, так как есть автоматические ножевые.

Установка потрохов ножевого блока в старый блок - для внешней аутентичности и при этом функциональности

https://www.drive2.ru/l/610653091099862971/