drift, не хочу огорчать но баян, было енто уже всё!!! :cry:

мне ещё вот чё нравиться

и вот

первый
Цена: $ 12500
Год: 1999
Объем: 2000 куб. см.
Топливо: Бензин
второй
Цена: $ 10700
Год: 1999
Объем: 2000 куб. см.
Топливо: Бензин
КПП: Автомат

Новая модель Subaru Impreza WRX.как вам?

WinnyPooh, фоты твои не грузятся, извеняюсь если повторяюсь но по всем ссылкам что были на 35 страницах я не пробегал.
Меня возмущают эти журналюги из За рулем и других изданий...хотяб инфы по машине по собирали чеб о ней писать... Скай 34 выпускался до 2004!!! это для меня новость!!!! он поменялся в 2002 и по дизайну напоминает вобще сами смотрите

http://www.cars.auto.ru/sale/UK97078/1517494/
Хонда прилюд-машина для домохозяек!!!! Они наверно не знают что есть такая модификация как Prelude Sir S-Type? в ней 220 лошодей на механике в стоке 100 за 6.7сек, нет тюнинга? чип мюген поднимает мощ до 240сил, впуск выпуск и у вас уже 269сил, для перелнего привода больше чем достаточно, а если вспомнить про разные системы типа регулирования тяги ATTS, перераспределяющая тяговые усилия на ведущих колесах при криволинейном движении в соотношении до 20:80. Есть исполнение 4WS со всеми управляемыми колесами (точнее, с задними поворачивающимися колесами), что обеспечивает особо острую реакцию машины на поворот "руля". И мы получаем хорошо сбалансированую машину с разгоном как у порша и управляемостью не хуже, а комфортом лучше.

блин ошибся скай сменил кузов в конце 2000 года

drift,
муген не выпускает для Prelude никаких комплектов тюнинга,да и вообще никто не выпускает, поетому затюнить двиг Prelude очень тюжело!!!

WinnyPooh, чип- контролер Витек, отвечает за подстройку фаз, в стандарте включается с 3000, с ним можно подключать хоть с 0, движок получается в пике мощность с 1000 оборотов.... смотрел японские аукционы по тюн бу частям. это я зову чипом...чип тюнинг делается в обычном блоке...либо при помощи SLD от HKS или приблуды от Apex`i, восновном снимают ограничители. Существуют на многие двигатели... Honda, Toyota, Subaru. по устройству Витек Прелюдовый двиг близок к Акордовскуму, поэтому некоторые стаят их. Видел тюниный прелюд с выпуском и чипом в 250 сил...без ограничителя ездил он 260,на стандартной коробке...ток пару ему кажись меняли... видел такой в Тюмене...на дреге
Выпуск на прелюд делает Mugen, Kikamoto Racing, и ещё насколько малоизвестных фирм в японии. впуск HKS? можно в принцыпе любой ставить, тока заслонку больше ставить надо, скажем от 300 ниссана. p.s. доздраствует унификация.
Я проштудировал стока сайтов по доводке хонд, ниссанов, тойот и субару, что все вспомнить невозможно...
Да и если Прелюд не тюнить он разгоняется за 7 секунд(европейский с 200силами, японский на 20 сил сильнее и момент на 23Н.м больше), и на обычном можно повыжигать хорошо, дороботав тока подвеску.

поправка Kakimoto Racing выпуск, впуск Feels. +25 сил без Vtec контроллера

drift,читай про прелюд
http://www.asport.ru/cgi-bin/news/news?id=3259
помоему всё чёико и ясно написано, что это просто автомобиль, а не гоночный болид.

Ух... давно не появлялсо... ну да ладно
drift,

песдёж! ничего общего абсолютно! ну, кроме двига...

V6 никогда не было! :?
почему это \"все 3.0\"? а как же двигуны серии 1G??? они-то 2 лита :!: уже вопрос в том, какие они... чаще всего Twin Turbo, но турбины, как известно, очень ненадёжны

а по-моему, в 74-том, называлась celica supra, тогда еще заднеприводная скурвилась целика, опустилась до переднего :cry:

типа это... плата за использование имени... где??? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

WinnyPooh, не сравнивай европейку с автоматом в 185 сил с японкой на механике в 220сил... с автоматом нет ни одной нормальной спорт тачки...только механика!!!! они не могли сделать чип-тюнинг тока по тому что там в одном блоке и мозги коробки зашыты... на механике этих мозгов нет!!! хотя если не смогли перепрошить мозги то какие они спецы??? где-то читал про беху у которой такая же байда была, так наши спецы все расшифровали, переделали и зашифровали обратно...
Vityok_HBR, 74 ее уже делали а показали первый раз в 1967...а по каталогу японских авто смотрел...хотя может там ошиблись!!!! Про V6, написано там же...и в обьявах о продажи европеек часто вижу что там V6, от лексуса GS300. про 1G - я имел ввиду Супру в 80 кузове...
История марки:

1979 - Celica Supra с двигателем SOHC, рядная шестерка объемом 2,6 л. Этот двигатель Тойота первым оснастила системой EFI (электронный впрыск). Тормоза - дисковые.

1981 - стал устанавливаться двигатель 5M-GE DOHC объемом 2,8 л.

1982 - 2-е поколение Supra, 2,8 л

1986 - появилось очередное, 3-е по счету поколение Supra (JZA70). Марка обрела самостоятельность. Появился 3-х литровый двигатель, который в следующем году стал оснащаться турбиной, а автомобиль ABS и съемной крышей.

1993 - модель полностью поменяла свой облик (JZA80). И именно эта модификация стала очень популярна во всем мире.

1997 - Supra подверглась рестайлингу - изменения в оптике.

2001 - производство Supra прекращено.

1986(7M-GTE 2954 сс - 230 л.с.;1G-GTE 1998сс -185 л.с.;1G-GE 1998сс - 140 л.с.;1G-E 1998сс - 105 л.с.)
1988-1989(7M-GTE 2954 сс - 236 л.с.;1G-GTE 1998сс - 210 л.с;1G-GE 1998сс - 150 л.с.;1G-E 1998сс - 105 л.с.)
1990-1993(1JZ-GTE 2491сс - 280 л.с.;7M-GTE 2954 сс - 265 л.с.;7M-GTE 2954 сс - 236 л.с.;1G-GTE 1998сс -210 л.с.;1G-GE 1998сс - 150 л.с.;1G-FE 1998сс - 135 л.с.;1G-E 1998сс - 105 л.с.)
1993-2001(2JZ-GTE 2997сс - 280 л.с;2JZ-GE 2997сс - 225 л.с), для европы V6 мощностью 320л.с.

Vityok_HBR, да намного шибся :oops: , про контроллер Vtec
WinnyPooh, я уже критиковал журналюг про их непосященность... в Японии даже грузовики тюнят!!!! Конечно вся индустрия тюнинга там заверчена на SayLine и Supra. Но на другие машины тоже мног-че можно найти.

drift,
пож., не надо про бэхи,ок?

так я и говорю о годе выпуска, а не релиза :wink:

да с какого? :?
покажите мне, пож. фотку супры с тем двигом, а то мож я совсем деревня!!!

называеццо targa
еще тебе не в обиду: пиши пож., понятнее, а то сложно читать, прям как энциклопедия :wink:

drift,
предупреждение РАЗ, говоришь что все 35 читал помоему через одну пролистывал!!! и первую пропустил строничку, если ты не понял тема создовалась на зло тюнерам бмв(с маленькой буквы) просто они вазамнили что они боги вот и всё, т.е. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ РАЗ!!!
Следуем далее:
Почему ты так активно защищаешь Prelude, говоришь что если автомат, то не спортивная машина, согласен, НО ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД СПОРТИВНАЯ!!!! :?
Прелюд конечно интерасный энкзыпляр, новсё же у нас их пруд пруди, и авсомат и механика, знаю человека который занимается чисто японскими запчастями на японские машины, так вон не каз к нему обращалась наша молодешь, но он не чё привезти не может так как нету, не одна японская тюнерная фирма не выпускает на прелюд НИЧЕГО!!! 8O Вывод сашина ни о чём!!! в ятонии эта машина даже в гонках ни где не участвует, простая машинка для богатых папиньких сынков, не больше!!! :roll:
да может у вас в Рязани подполно штампуют детальки для Прелюда подкинь адресок порням подкину ух как рады бубут :wink:
Перепрошить мозги можит лубой буть это чип Vtec или SVR, стоит ли прошивать вообще если начинка СТОК!!!!

Напримет не прелюд??? дай хоть одну ссылку, пусть даже на ЯПОНСКОМ языке со славорём переводить буду!!! Могу поспорить что не найдешь!!!!
Vityok_HBR

Реально тут ещё ктота морозил про В6, чт отам типо на одну сторону турбинку засунули и на другую типо одна турбина на 3 цилиндра, я ещё тоды заподозрил что тут подвох!!!

Vityok_HBR, енто а чё правда на предыдущей страничке фоты не грызятся!!!
А там Altezу выкиныл как она вам???

WinnyPooh,

да уж, самолёты всё-таки, какие они автомобили? Так что двумя руками ЗА!!! :wink:

ну ты прям как модератор!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

знаю, в китае все для всего делают наши косоглазые товариси :mrgreen:

правильно, этим мы снижаем ресурс, причём ощутимо
у нас хонду перепрошивали (inspire), сняли всего-ничего, 20 сил. Итог-через 2 недели пригнали её на \"длинном зажигании\" (верёвке) в автосервис капиталить :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
не стоит игра свеч на стандарте заниматься х.йнёй

ну дайте сцылку!!! :cry:
по-моему, зря это они с V6 замудрили, рядная она плавнее, ну и надёжнее, разумеется, поскольку в V-образном нагрузки на шейки к/в больше, так что и ресурс поменьше
а одна турба на 3 цилиндра это интересно, но вот родная Twin Turbo, которая ставилась на рядные дрыгатели, это по сути дела них.я не две турбины, просто лопасти на турбе разные, каждая работает в своём диапазоне оборотов.
А вообще, поставить бы туда механический нагнетатель от кроуна 8) у турбы ресурс-херня, а механика по полмилльёна выхаживает и хоть бы хны!

WinnyPooh,

не-а, не грузяццо
Altezza-авто просто отличное, довелось прокатиться, как сказать... я бы сказал, что машина класс, если бы не ездил на супре :cry:

Vityok_HBR,
:oops:

да не может быть и чё на Прелюд тоже? :?

Да блин в нашей теме, НеготивныйГриб с ним закусился, но я так и не понял кто кого, тобишь аргументов никаких!!!

надо переделать, а у меня всё видать!!!

Vityok_HBR,
а щас!!!!!!!

WinnyPooh,

они НА ВСЁ делают, пох, что \"допуски\" в сантиметр, но ведь делают :wink:

помню такое, покусались и ни к чему не пришли :?

щас вроде порядок, кроме 1-й фотки, которая \"красавиц!!!\"

ЖопорожЫц :mrgreen:
не, нормальный пепелац...
тока помниццо, ты универсалы "сараями" кличешь?