suicideracer, A1 5-30 от кастрола полная синтетика и никаких молибденовых присадок не имеет (цвет , хотя бы) . Большинство производителей опирается не на присадку в масле , а на производителя масел , с которым подписала договор и которого впоследствии рекомендует при эксплуатации ТС . Тут всё проще - коммерция

форд производит только два вида моторных масел, это Formula F 5w30 и Formula S/SD 5w40
и первое и второе является синтетическими (5w30 возможно гидрокрекинг, но об этом никогда не скажут и не напишут) продуктами, так что о какой фордовской полусинтетике идёт речь я не могу понять))
молибдена нет ни в первом ни во втором

Urri, как раз фордовское масло и должно содержать тот или иной (на основе молибдена или другой) модификатор трения, что обусловлено кострукционными особенностями мотора.

Коммерция это само собой )

fobos_k531yk, да-да, синтетическое. Но нигде не сказано, что полностью синтетическое.

Кстати, на Mobil FE честно написано semi-synthetic, и это масло содержит антифрикционный присадочный комплекс на основе молибдена.

Незнаю откуда у Тебя такая информация, но Я что то не слышал об автопроизводителях которые рекомендуют масла с молибденовыми добавками. И просвети меня какие это "кострукционные особенности мотора" требуют применения такого масла?

J_O_K_E_R_, тут речь не о дисульфиде молибдена, а о добавке с содержанием молибдена.
Особенности, требующие жидкого энергосберегающего масла с модификатором трения. Конкретно можно долго гадать, вполне возможно, что как у японцев меньшие зазоры.

на formula F пишут syntetic technology это как бы скрытно гидрокрекинг))
а про зазоры ты прав, именно за счёт снижения величины зазоров достигается экономия топлива и все другие характеристики, Formula F - масло образующее тонкую масляную плёнку

А шел хеликс супер 10w40 полусинтетику не лучше?Где то читал что там и кондиционер и присадки присутствуют... .Вопрос не праздный,прошёл 8000 км(заливал Shell полусинтетику 10w40)+ кондиционер(машина 2114 2007г.) всего 15000 прошла.Вот встал вопрос чё лить.

s@nds, у Shell в основном гидрокрекинг. При таком пробеге можно задуматься о синтетике.
Кстати, что за кондиционер?

Я за синтетику. Если мотор используется в гражданских целях, то 5w50.
Из этой вязкости мне больше всего понравилось масло ЛИКВИ-МОЛЛИ МЛИГЕН 5w50. Но средняя цена за 4литра около 2ух киллорублей. Мотор окатал на нем 45000км (как купил мотор это масло лил) Деталюшки как новые, без отложений. Не угарало при отжигах за 6000об. Вообщем я был доволен.
Сейчас MOBIL 10w60. Почему не ЛИКВИ? Потому что дорого, а MOBIL беру у официального диллера MERCEDES из Германии всго за 1400руб.

кондиционер ER,по маркировке брал 16.Разница в ёмкости бутылки.В перегретую классику лил-эфект был.Увеличивалась компрессия и не чадила какое то время. По крайней мере мне так казалось .А взял 14-ю новую,товарищ посоветовал залить ЕРку.Т.К. медленно ездить не умею ,а обкатку двигла надо было пройти.Кондиционер не взаимодействует с маслом , создаёт плёнку в нутри двигла.Т.Е. щадящий режим для двигателя во время обкатки.Катал и катаю с хорошей скоростью. В данный момент залил Шел хеликс плюс 10w40,Не далее как сегодня,+поменял свечи.Проехался с ветерком 120км.час .Вообщем не знаю как кондишн повлиял на обкатку,но проблемм не возникало.Подозреваю что без ЕРки двигун бы я убил.А так 15000 прошёл и никаких отклонений в плохую сторону у машины нет.

шайтан..............буду теперь вместо масла ER лить.

Двигун ты не убъешь своими отжигами в период обкатки. А вот пробег до капиталки существенно сократишь... Так что помог тебе ЕР или нет узнаешь к тысячам 80 - 100 пробега.

Я даже слышал,что на заводе движки на больших оборотах испытывают.Если это так,то обкатка вообще дело формальное.

Только не наши моторы...

s@nds, я бы не лил ER во время обкатки. Именно в этот период должна произойти правильная "притирка" деталей, а этот кондиционер снижает трение, и тем самым препятствует процессу обкатки.

Один перец хотел залить, когда увидел цену за канистру 4 л... Мотивировал это тем, что думал у него самое дорогое масло залито, а тут еще дороже. Типа, будет повод перед пацанами пальцы загнуть.
На самом деле лить эти кондиционеры вместо масла нельзя, они совершенно другие по структуре.

Эти синтетические кондиционеры (ER и SMT2) представляют собой добавки в масло, снижающие трение в трущейся паре. Они именно добавки, а не присадки, так как не изменяют свойств масла и не оставляют никакого слоя на деталях автомобиля. Масло для кондиционеров является носителем, они начинают работать только в трущейся паре. Механизм действия таков: в трущейся паре локально поднимается температура, ее хватает для того, чтобы запустить трибохимическую реакцию, которая в свою очередь активизирует синтетический кондиционер. В активном состоянии он делает эти пары трения очень скользкими, образуя соли, которые в свою очередь обладают "скользкими" свойствами.

Херня это все, и чем ее меньше тем лучше. Хорошие масла уже содержат все необходимые присадки и добавки. Любая херня добавленная в масло снижает ресурс двигателя

Я тоже так решил.Вчера залил масло без всяких кондиционеров.

Gudvin.84, жоско!))))) Я вот сейчас на самом деле думаю, стоит лить эти шняги в мотор или нет. На бумаге все очень красиво. В опыте на машине трения еще красивее (два ролика, вращаясь, трутся друг об друга в обычном масле с диким скрипом, а при добавлении кондиционера без малейшего шума). Все идеально выходит. Но в чем подвох?!

P.S. Все равно эстеры рулят!!!!)))))))

Предложение к модераторам: может создать отдельную тему про автохимию? Я немного разбираюсь в этих присадках, добавках и прочих продуктах, так как работаю с этим, но у меня все равно много вопросов возникает по этой химии. А так хотелось бы услышать мнение многих ветеранов форума.

Реклама-двигатель прогресса.Порой производитель рекламирует что то.Хотя ,то что он продаёт совсем не то - что бы втюхать попросту говоря.У нас на рынке стояла машина 110 на постоменте,с работающим двиглом.Фишка в том ,что картер был снят.Был виден работающий коленвал.А рекламировали жидкость с которой двигун работал без масла. Вот ссылка если кому интересно http://diesel.dcp.kiev.ua/EngineWithoutOil.html