Сообщение добавлено 29.3.2010, 11:54

Сообщение добавлено 29.3.2010, 13:25

Цитата(Tier @ 29.3.2010, 18:54)

Cephey, Это предрассудки.

Нифига не предрассудки, это как повезет 50/50 в отечественном авто.
Попробуй залить в неновую классику какое-нибудь 0W-40... Оно не надолго там задержится...

Сообщение добавлено 29.3.2010, 13:30

Сообщение добавлено 29.3.2010, 14:04

Цитата(Tier @ 29.3.2010, 20:30)

maxs07, спасибо, посмеялся. 5w50 любой новый вазовский мотор переварит нормально. Сам несколько лет ездил на Valvoline 5w50.

Там где оно оправдано - задержится. То есть в условиях сервера зимой где 5w40 уже недостаточно. При стабильно положительной температуре на улице использовать масло с такой низкой вязкостью мягко говоря не умно.

Речь идет об экспуатации в условиях нашего климата...
Сегодня минус 20, а завтра может быть ноль. Таких городов большинство в России.
да и 5W-50 несколько гуще 0W-40

И вообще, в идеале лучше 1 раз выбрать масло и заливать именно его весь срок службы мотора,
чем каждый раз заливать разное масло с разными характеристиками и вязкостью, ставя эксперименты над мотором. Есть один знакомый, который заливал каждый раз разные масла - в итоге мотор стуканул на 40 тыще. Мотористам разумеется никто об этом не говорил, но они сказали, что это от разнокалиберных масел...
Вот так, за 4 смены масла можно загубить мотор оказывается. Просто пример из жизни.

Сообщение добавлено 29.3.2010, 14:14

Сообщение добавлено 29.3.2010, 14:36

Сообщение добавлено 29.3.2010, 14:37

Цитата(Tier @ 29.3.2010, 21:14)

maxs07, maxs07, "Широка страна моя родная" как поется в одной песне. Статистика по климату городов России меня мало волнует применительно к данной теме. И человека который в -40 не завелся тоже.
Сам не обламывался заливая 5w50 круглый год, до -35 машина заводилась нормально. Но и в сезонной смене масел не вижу проблемы. Летом, например мне надо будет заливать 10w60 банально потому что масла меньшей вязкости угорают на высоких оборотах. Не ездить же на нем зимой, поэтому буду лить на зиму 5w50. Оба масла одного производителя, левак исключен. Так что ничего не будет.

И, кстати, у Мотюля существует синтетика с вязкостью 10w40. Ее тоже нельзя в тазодвижок заливать ни при каких условиях, потому что через сальники вытечет несмотря на то что у него вязкость точно такая же как и у всемилюбимой полусинтетики 10w40?

Да нет, дело как раз даже не в том, синтетика или нет, а в вязкости.
Просто редкая синтетика по вязкости бывает как полусинтетика

Сообщение отредактировал maxs07 - 29.3.2010, 14:38

Сообщение добавлено 29.3.2010, 15:43

Сообщение добавлено 29.3.2010, 15:50

Сообщение добавлено 29.3.2010, 16:38

Сообщение добавлено 29.3.2010, 16:57

Цитата(Tier @ 29.3.2010, 22:43)

maxs07, причину и следствие не путаешь? Высокотемпературная вязкость и у полусинтетики 10w40, и у синтетики 5w40 равна сорока условным еденицам. Следовательно при рабочей температуре сальникам мотора будет абслоютно плевать синтетика залита или полусинтетика. Естественно, с ростом пробега на масле картина начнет меняться - полусинтетика начнет густеть но и синтетика не станет менее вязкой. С чего тогда исправным сальникам ее пропускать если они ее сразу после заливки не пропускали?
Я не считаю полусинтетику 10w40 идеалом к которому надо стремиться банально потому что моему мотору это масло не подходит по целому ряду причин.

О каком "подходит/не подходит" может идти речь на классическом тракторном тазомоторе?
Лишь бы заводилось более/менее в мороз, да не угорало б.
И только не надо таких доводов типа : "перевел тазомотор на синтетику - мотор стал работать тише, ровнее, лучше крутится..." Чушь все это!
На тазомоторах этого не заметишь "на глаз" никак.
Тазомотору ничего больше нормальной полусинтетики не нужно. Кроме тех, кто эксплуатирует от -25 и ниже.
Все что теплее - полусинтетики хватает на ура.
У брата семерка инж. заводилась в мороз -32 на полусинтетике 10W-40 на ура, при этом большинство машин на синтетике вообще признаков жизни не подало. Это повод задуматься, что синтетика - не панацея от всех бед.

Сообщение отредактировал maxs07 - 29.3.2010, 16:58

Сообщение добавлено 29.3.2010, 17:07

Цитата(DIM-06 @ 29.3.2010, 23:38)

maxs07, не надо трещать о том в чем неразбираешся. Я заливал синтетику в старый мотор , и? какая разница синтетика полусинтетика минералка в отношении сальников? если сальник держит, то никуда ничего не потечет. высокотемпературные то вязкости такие же или выше, уже писалось тут что от использования синтетики любому даже б/у стокомотру хорошо

Мотористы зато разбираются хорошо (Речь не о "Равшанах с Джумшутах", а о проверенных специалистах).
Синтетику говоришь лил? Сколько раз сальники с прокладками менял? Только не надо лукавить, и говорить что ни разу ничего не менял, все родное

Сообщение отредактировал maxs07 - 29.3.2010, 17:07

Сообщение добавлено 29.3.2010, 17:54

Сообщение добавлено 29.3.2010, 18:01

Цитата(RXO @ 30.3.2010, 0:54)

причем тут сальники и масло то? Может дело вкривых крышках и сточеных до дыр места прилегания сальников? У меня чето ни 0в30 ни 5в40 не течет через сальники все никак

У тебя просто мотор в идеале.
А у большинства нет, вот масло "пожиже" и находит эти "косячки".
И мотористы об этом знают.
И то что новые, только что с завода моторы тоже "разные" - они тоже знают.

Сообщение добавлено 29.3.2010, 18:07

Сообщение добавлено 29.3.2010, 18:09

Сообщение добавлено 29.3.2010, 18:13

Цитата(Руслан @ 30.3.2010, 1:07)

10w-60 всегда... Не подливал ни разу при жесточайшем использовании, могу сбегать сфоткать чистейший мотор, и никаких кровоподтеков. И это не первая машина.

10w-60 даже гуще 10w-40, поэтому с чего бы?

Цитата(RazzoR @ 30.3.2010, 1:09)

в рот чих-пых этих "мотористов", которыми ты всю тему задрал уже.

так же и врачей, пожарных и многих прочих...

Сообщение добавлено 29.3.2010, 18:43

Сообщение добавлено 29.3.2010, 18:57

Сообщение добавлено 29.3.2010, 20:14

Цитата(Floid @ 30.3.2010, 1:57)

15-летний классический мотор, пробег в 170 тыщ. на сотке была замена колец. В моторе плещется всегда почти 0-40, ибо пробег в год как раз 9-11 тыщ. нигде не сочится оно...
А на заявления мотористов (с официальных дилеров и сервисов в том числе), что синтетика слишком агрессивна и разъедает сальники, смеялся в лицо, смеюсь и смеяться буду, ибо мотор исправен должен быть просто. а у официаллов зачастую есть только полусинь в наличии, вот и рекомендуют то, что имеется в наличии...

Ребят, я ни в коем случае не нахваливаю полусинтетику, просто для русского мотора ее достаточно, и смысла в синтетике для него нет. И зачем тогда переплачивать? Не, ну если нравится сорить деньгами, то не вопрос...
Даже больше скажу - сам заливаю синтетику, потому что это масло рекомендовано заводом-изготовителем Рено.

Сообщение отредактировал maxs07 - 29.3.2010, 20:27