Сообщение добавлено 20.3.2011, 17:02

DIM-06,

Цитата

посмотри другие кроме кастрола марки, и сток мотору 5-40 или 10-40 по сезону.

Ну а чем кастрол плох?

Floid,
Спасиб за инфу Я уж думал ты про продукты распада имел в виду... а тут про другое

Прикрутить бы опрос вверху темки кто какую марку выбирает...

Сообщение добавлено 20.3.2011, 17:43

Сообщение добавлено 20.3.2011, 18:06

Цитата(DIM-06 @ 20.3.2011, 18:46)

Есть какие нибуть обоснования или ты сам это придумал?)))))

Есть. Рекомендации производителя автомобилей. Это первое.
Еще - теоретические знания о маслах: изучал, профессия такая.
Ну и неоднократные случаи убивания моторов этим "спортивным" маслом гонщегами. Слышал и видел.

Сообщение добавлено 20.3.2011, 18:16

Цитата(Floid @ 20.3.2011, 17:43)

PRO100Sergey, да 100 раз обсуждалось уже, что практически пох какое именно масло из лидеров-производителей, главное, чтоб непалёное

и свежее!!

мой опыт таков 10-60 кастрол похоже в натуре спорт, а спорт масла слышал работают до 3х тыс км и замена я от катал на нем 10тыс летом(на тот момент я незнал что его через 3тыс надо менять), двиг шумел масло сильно по темнело(я на газу катаю, масло темнеет практически не заметно для глаза), показометр давления пугал.. залил ЛиквиМоли 10-50 и двиг замолк, стал мягко работать и паказометр вернулся к жизни.
Я для себе на кастрол табу наложил, не буду больше пользовать более, хотя и увожаю.


ПС в се это относительно. Еще раз повторюсь очень сильно все характеристики зависят от топлива, режимов эксплуотации, температуры, состояния двигателя и периодичности замены.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 20.3.2011, 18:21

Сообщение добавлено 20.3.2011, 20:27

Сообщение добавлено 20.3.2011, 20:32

Цитата(Tier @ 21.3.2011, 2:27)

Xander 684, Мне вообще не слишком понятно зачем лить полусинтетику 5-40 в тазомотор. При плюсовых температурах и 10-40 хорошо справляется. А при отрицательных 5-40 будет лучше только первые несколько тысяч километров, потом оно начнет густеть и все его преимущества в плане вязкости сойдут на нет.

Otmorozok, Не надо масла высокой вязкости в стоковый мотор заливать и все будет хорошо. Если синтетика 5-40 горит или перегревается то тогда уже имеет смысл задуматься о 5-50, 10-60 и подобном.

у меня,при минусовых температурах этой зимой,себя проявило отлично!

Сообщение добавлено 20.3.2011, 20:45

Сообщение добавлено 21.3.2011, 1:05

Цитата(Floid @ 21.3.2011, 2:45)

Xander 684, минусовые минусовым рознь

ну не знаю...я этой зимой в любой мороз заводился!!!

Сообщение добавлено 21.3.2011, 19:19

Сообщение добавлено 21.3.2011, 20:03

Сообщение добавлено 21.3.2011, 20:10

Сообщение добавлено 21.3.2011, 20:18

Сообщение добавлено 21.3.2011, 20:25

Сообщение добавлено 21.3.2011, 21:30

Сообщение добавлено 22.3.2011, 19:14

в чём разница? когда-то было масло кансоль, все его брали и хвалили. тоже самое было с лукойл. я понимаю ещё если масло ты от эксклюзивного поставщика получаешь, который работает напрямую с производителем. а когда все масла разливают из одной бочки и клеят разные логотипы, в чём разница? а то что мотор работает тише, дольше ходит и тд. это либо стечение обстоятельств, либо самовнушение

а вообще, сколько людей - столько мнений, и навязывать своё не имеет никакого смысла, ибо есть "дружок" или "товарищ" из соседнего гаража, который знает всё лучше всех ...imho

Сообщение добавлено 22.3.2011, 19:57

Цитата(SJ87 @ 21.3.2011, 19:19)

этой зимой заводился в -35 с полтыка, сам живу в степи, ветра дуют постоянно, машина ночевала на улице. масло было маннол классик 10-40

А у меня на этом масле зимой распред заклинил Причем при -21 остатки в канистре вообще не текли.

Сообщение добавлено 22.3.2011, 20:31

видно не из той бочки залили в канистру
у меня в литровой канистрочке нормально текла

Сообщение добавлено 22.3.2011, 22:12

Сообщение добавлено 23.3.2011, 12:15

Сообщение добавлено 24.3.2011, 19:34