ну это несерьезный подход
вы заблуждаетесь, если думаете что двигатель с маслом самым дорогим пройдет хотя бы в 1.5 раза больше до капремонта нежели с этим же лукойл авангард(говорю про жигулевский мотор)-считаю самым лучшим выбор масел из перечня рекомендованных-в принципе там есть и шелл
вообще надо просто определить достаточность в этом вопросе-иначе выбор просто не имеет границ-т.к каждому нравится свое-кому то по красоте канистры, кому то по рекламе, кому то просто от того что первый раз залил его и вроде как работает, а вот реальных экспериментов очень мало , а если вспомним снова движек классики , разработанный давно, то подавно


Tier, светленькое условно говорю , конечно же не такое как новое, но не идеально черное)))
у меня же особый случай- эксплуатация только на пропане, который в гораздо меньшей степени портит масло -поэтому и срок службы больше
на бензине при 5-8 делалось уже полностью черным- ну и движек внутри чистый- как новый, то есть моющие свойства достаточно неплохие-для обычных условий эксплуатации хватает
вот когда то было залито м6з14Г так оно точно было Г.., т.к движек достаточно быстро внутри загрязнился(при регулировке клапанов смотрел на отложения)
по сравнению с ним лукойл оч хорош)))
ну и кстати в линейке лукойла есть синтетика 5в40 цена рублей на 100 дешевле полусинтетики 10в40 мобил или др, при этом я пожалуй предпочел бы первую -хотя опять же если оно есть в перечне рекомендованных заводом
Таким образом последнее и есть самое важное- любое из этого списка достаточно и выбор за владельцем-что есть в наличии и по деньгам

Чтобы сделать вывод какое масло покупать, какое хорошее. Какое плохое. Нужно отъездить на всех, ну не на всех, а на часто встречающихся/популярных. По наблюдать как двиг загрязняется, как работает, какое состояние двигателя внутри после этого масла.

То что кто-то залил Лукойл и говорит что оно хорошее просто потому что оно у него залито - не катит )))
Все познается в сравнении.

Лукойл не плохое масло для своей цены и оно не для всех и не под все режимы работы. Это подойдет под коперативные авто, под дедков которые тошнят, для тех кто следит за маслом и может себе позволить менять по чаще масло. На обкатку его можно залить.

Лукойл низший сегмент среди масел все таки. Но оно за свои деньги, то что оно стоит )

Сообщение отредактировал PRO100Sergey - 20.11.2011, 2:25

Dmitriy_Zhirov, Срок службы моющих присадок. А то что общая вязкость минерального масла со временем лавинообразно растет в расчет не берется? Ведь тем и плоха минералка что в течение всего срока службы меняет свои свойства.
Для меня критерии оценки работы масла просты - если мотор не дристает от нагрузок, внутри сохраняется идеальная чистота как после сборки и равномерная компрессия по всем цилиндрам то масло хорошее.

Сообщение отредактировал Tier - 20.11.2011, 9:52

херню несешь, причем тут двигатель классики, что в нем происходит иначе, что вдруг на лукойле ему так же хорошо как на мобиле, мотюле и т.д. А пробег двигателя до капремонта зависит от многих факторов, и качество масла играет в этом тоже роль, если ты не можешь понять, что хорошее масло защищает твой двигатель при холодном пуске, под нагрузкой, на высоких оборотах, держит маслянную пленку, промывает двигатель в разы лучше, то селяви... Лей дальше свой пластелиновый говнолукойл, и тошни на холостых оборотах.
Хотя о чем это я... Тыж все экономишь...

Просто при учете того, что я утром заливаю 50л бензина в бак и вижу сколько это стоит, то цена канистры масла становится просто смешной, а машина молотит целый день с утра до вечера, то как тут можно для нее пожалеть лишнюю тысячу рублей на 15тыс.км пробега, мне вообще не понять.

абсолютно согласен я прммерно так же оцениваю -т.к движек на лукойле очень чистый то именно поэтому и езжу, а не из за экономии, сейчас вот полусинтетику залил но т.к на машине стал ездить зимой, а для лета бы не стал

кстати двигатель жугулей значительно отличается от современных -зазоры в трущихся парах иные, материалы тоже иные
я же не агитирую за лукойл-просто он у меня залит-машина в экстренных режимах не используется просто ездит-будет прочесть полезно кто начитавшись думает что масла подешевле вроде лукойла и тнк заливать нельзя
В этом вопросе у каждого свое мнение так что спорить бессмысленно)))
а так конечно для зимы лучше синтетика, а для лета достаточно хорошей минералки
вот например масло 10в40полусинт лукойл аванг имеет значительно меньшую вязкость нежели авангард 15в40 минеральный, а мне всегда хочется чтобы давление было побольше масла на указателе, минералка стабильно держала 3.5-4 на оборотах выше 2500
полусинт столько не дает-только 2 где то
Кстати раз уж тема про масла кто как думает масло 15в40 при каких отриц температурах можно использовать без вреда движку?
по цифрам не ниже -20
кто-то использовал зимой 15в40?

да я даже не экономлю просто даже на минералке движек достаточно сопливится в сальниках
щас посмотрим как на полусинтетике себя поведет
я синтетику пробовал на старом м 412 -он хорошо заводился в -35, просто несколько лет не ездил зимой

ну а тогда хочу вас спросить -я действительно не так много видов масел пробовал
в чем реально вы замечаете разницу между скажем хорошей минералкой и синтетикой еще более хорошей
если скажем с чистотой полный порядок, с запуском тоже
по экономии топлива кто нибудь ощущал разницу?
а если это просто перестраховка и желание любимой машине получше то прекрасно понимаю всех
ну вот если реальные рез-ты использования скажем синтетики 5в40 против полусинт 10в40 и минералки 15в40
кстати если синтетика 5в40 покажет давление не хуже 15в40 масла и при этом безусловно будет лучше на холодном пуске может попробую в след раз 5в40--для начала лукойловский))))
т.к канистра 5в40 синт 750, то что я лью 600 почти-в цене разницы нет почти-я из за сальников не залил

Сообщение отредактировал Dmitriy_Zhirov - 20.11.2011, 20:04

нормально собранный мотор и на синтетике не сопливится, замени сальники у себя. Масло следует выбирать исходя из режимов эксплуатации, если не гоняешь, хватит и полусинтетики, просто нормальной фирмы масло купи, при переходе сам заметишь как движок заработал мягче и тише. Та же мобиловская минералка, зимой ощутимо жиже лукойла.
Давление на приборе в торпеде эт погода в космосе, у меня он только на полусине работать начал, на минералке не шевелился даж.

Dmitriy_Zhirov, во ты с сальниками отжёг. замени их и радуйся чистоте подкапотки. Все масла хороши, если они настоящие. Остановился на Valvoline, т.к покупаю его у регионального дилера.

после смены минерального лукойла (на котором двиг 2103 прошел 175 тыщ) на полусинь того же лукойла услышал более тихую работу двигателя...
Сейчас в девятку начал лить elf excellium 5w50 , благо в двиг надо всего лишь около 2.5 литров
Менял при температуре около 0 градусов, эльф был пожиже, чем neste 10w40 премиум.
посмотрим, что будет дальше
ЗЫ, девятка откатал 75 тыщ на лукойле, внутри - чисто

MORIS нормально и качество хорошее

namakner, первый раз о таком слышу

залил Ravenol RRS 5W50. Будем наблюдать.

Заливал Mannol 5W-50. Как-то не понравилось. Угар большой. Залил Shell Helix 5W-40. Пока все в норме...

ivan174, мля мне тож так показалось, что угорает, хотя у меня поддон хреновый, с него масло бежит немного

S@nek, у меня из под заливной крышки маленько давило, но никак не могло оттуда выдавить пару литров))

Ревенол хорошее масло и моюший пакет присанок отличьный но у нас не во всех магазах есть!!
и по цене приемлемо!! в разливе по 5л есть это очень хорошо!!!

да я итак радуюсь-там все в порядке почти, то есть ничего не уходит-просто знаю что при полной синтетике мои сальники могут засопливится

Последнее особенно верно
технолог с ИЖ АВТО мне рассказывал как разбирали работники масло ВЕЛС ОЙЛ дешевое, но они знали на 100% что настоящее
а вот дорогое тоже настоящее шелл никто почти не брал -и оно оставалось
а велс расходился за неск часов

Dmitriy_Zhirov, хорош уже засирать бредятиной своей тему про масла.

про говнолины типа лукойл авангард и весл ойл можно создать отдельную)))


мотор почини свой, высокотемпературная вязкость идентична, почему должно вообще давлеие падать?причем тут типо основы минеральная или синтетическая и давление в системе смазки?

причем тут неисправные уставшие манжеты и синтетика?

да я чуть переборщил с болтовней, извиняюсь
по поводу одинаковой высокотемп вязкости ты ошибаешься
у 15в40минералки авангард при 100гр выше по данным производителя нежели у полусинтетики 10в40 авангард и поэтому на прогретом движке разница в показаниях манометра приличная
5в40 тоже несколько ниже вязкость при 100, но не так сильно

нищеброды, что ж тут сделаешь.