Сообщение добавлено 3.2.2016, 19:02

Цитата (Gudvin.84 @ 3.2.2016, 19:00)

Посоны, на ТО масло получилось середина. Неохота покупать литруху, опять в экзист ехать. Если 200гр ваговского, той же вязкости налью, норм будет? В смысле возможен ли конфликт присадок разных масел?

Там допуски API смотреть надо, но как правило, в современном мире они все совместимы, даже разной вязкости.

Сообщение добавлено 4.2.2016, 0:11

Сообщение добавлено 4.2.2016, 8:52

Цитата (Gudvin.84 @ 4.2.2016, 0:11)

Ребя, а чо ща за тема с фильтрами? На мерсе помню был как 4 гольфовских и за 10 тыщ там чуть ли не картоха начинала прорастать. У меня сейчас по регламенту через 60 тык он меняется. Думаю идите вы нах, купил фильтр, привёз на ТО. Спрашиваю мол поменяли? Нет говорят, нормальный он, не надо его менять. Ну думаю, хрен даже посмотрели, сам поменяю. Приехал домой, достаю фильтр, а он реально как новый, раньше после 2-х касарей хуже выглядел. Это как вообще?

А сравни вес нового и того что сейчас стоит. В мануалах где-то даже встречал допуски по весам фильтров.
У меня к 10 000 км пробега из фильтра аж сыпется. Не представляю как можно 60 000 проехать не меняя.

Сообщение добавлено 4.2.2016, 9:51

Цитата (Gudvin.84 @ 4.2.2016, 2:00)

Посоны, на ТО масло получилось середина. Неохота покупать литруху, опять в экзист ехать. Если 200гр ваговского, той же вязкости налью, норм будет? В смысле возможен ли конфликт присадок разных масел?

не мешай, лучше так гонзай

Сообщение добавлено 4.2.2016, 9:54

Цитата (Gudvin.84 @ 3.2.2016, 19:00)

Посоны, на ТО масло получилось середина.

блеать, середина и должна быть

Цитата (Gudvin.84 @ 4.2.2016, 0:11)

Ребя, а чо ща за тема с фильтрами? На мерсе помню был как 4 гольфовских и за 10 тыщ там чуть ли не картоха начинала прорастать. У меня сейчас по регламенту через 60 тык он меняется. Думаю идите вы нах, купил фильтр, привёз на ТО. Спрашиваю мол поменяли? Нет говорят, нормальный он, не надо его менять. Ну думаю, хрен даже посмотрели, сам поменяю. Приехал домой, достаю фильтр, а он реально как новый, раньше после 2-х касарей хуже выглядел. Это как вообще?

гоняй, не парься.
масло можешь не менять вообще, лонг-лайф, все дела)))

Сообщение добавлено 4.2.2016, 9:55

Цитата (Shaurmen @ 4.2.2016, 16:54)

блеать, середина и должна быть
гоняй, не парься.
масло можешь не менять вообще, лонг-лайф, все дела)))

середина должна быть на атмо, на турбо ваго моторе масло должно быть по максимуму

Сообщение добавлено 4.2.2016, 9:59

Цитата (Bosyak @ 4.2.2016, 9:55)

середина должна быть на атмо, на турбо ваго моторе масло должно быть по максимуму

всегда юзал и продолжаю юзать середину - и норм.
для жизни мотора вообще достаточно 0,5 литра масла, так-то по факту, если кто не знал))

Сообщение добавлено 4.2.2016, 10:19

Цитата (Shaurmen @ 4.2.2016, 9:59)

для жизни мотора вообще достаточно 0,5 литра масла, так-то по факту, если кто не знал))

У тебя в наосе с магистралями больше влезает

Сообщение добавлено 4.2.2016, 10:23

Сообщение добавлено 4.2.2016, 10:29

Цитата (Flint2101 @ 4.2.2016, 10:19)

У тебя в наосе с магистралями больше влезает

ну ладно, уговорил - литр)

Сообщение добавлено 4.2.2016, 13:46

Сообщение добавлено 4.2.2016, 17:29

Сообщение добавлено 4.2.2016, 17:55

Ну перебейте себе отметки на щупах на 1-1,5см ниже. На замене масла сэкономите. Доказывают такие чего-то тут кому-то

Сообщение добавлено 4.2.2016, 18:21

Сообщение добавлено 4.2.2016, 18:46

Сообщение добавлено 4.2.2016, 19:05

Цитата (Vityok @ 4.2.2016, 20:21)

А масло как теплоноситель участвует в охлаждении двигателя?

Теплопроводность маленькая, а вот теплоемкость большая...
Плотность больше, чем у воды или антифриза, потому остывает дольше.
Мне кажется, что оно не успевает рассеять накопленное тепло, потому что циркулирует внутри двигателя.
В интернетах пишут что температура масла выше температуры ОЖ в двигателе. Для разных масел разная температура рабочая.

Сообщение отредактировал Ra1nb0w - 4.2.2016, 19:11

Сообщение добавлено 4.2.2016, 19:22

Сообщение добавлено 4.2.2016, 19:30

Сообщение добавлено 4.2.2016, 20:26

Цитата (Vityok @ 4.2.2016, 19:22)

А масляный радиатор зачем ставят в некоторых двигателях?

И зачем ставят водомасляный теплообменник?

Ну на древних змз и умз масляный радиатор стоял, чтоб не ссало оно со всех щелей при нагреве и не превращалось в воду.
А теплообменник для того, чтоб масло принимало участие в охлождении двигателя.

Сообщение добавлено 4.2.2016, 20:58