Btb, проверь все же свободный ход - сними пружину с конца вилки и проверь, насколько ее конец отходит от упора на штоке до момента касания лепестков подшипником

Не очень понял,но поэкспериментирую)))

за конец вилки прицеплена пружина, прижимающая вилку к упору на толкателе цилиндра. отцепи пружину, чтобы не мешала и было легче ощутить, когда подшипник упрется в лепестки корзины при движении конца вилки в сторону от цилиндра (как при выжиме сцепления). вроде намана объяснил

Все пробовал-ничего не помогает...Куплю новую корзину,если не поможет-застрелюсь

По всей видимости либо толстый диск сцепления, либо он стоит наоборот. Если ты верен что он стоит выпуклой частью в корзину, то тогда прокладывай между корзиной и маховиком шайбы толщиной хотябы 0.5мм
P.S. Лепестки во внутрь заворачиваться не должны!

Народ подскажите плиз...
Снимаю КПП: по камасутре, та что на главной странице, так вот есть неск. вопросов:
Отсоединяем разъем проводов от выключателя света заднего хода (см. "Замена выключателя света заднего хода"). Где найти этот разъем, где он находится?
Отсоединяем "массовый" провод от силового агрегата. Где он зацеплен, этот массовый провод?
Отсоединяем трос привода спидометра (см. "Снятие троса привода спидометра"). Как он снимается, находится вроде за щупом уровня масла.
Если на автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2111. необходимо снять датчик скорости (см. "Снятие датчика скорости") Где этот датчик и как его снять?
И еще вопросик к тем кто снимал КПП ВАЗ 21083i: могу ли я снять КПП один и как быть с креплениями двига, ведь 2 из них находится на КПП, как двигатель то держать?

Manyak_72,
ищи провода которые подходят к коробке. 2 тоненьких провода - это на датчик заднего хода.
провод массы крепится на коробке
если в мануале посмотреть раздел Разборка и сборка коробки передач. фото 1 то масса крепится на одной из шпилек той части коробки которая округлая (справа то есть)
трос спидометра прикручен к датчику скорости. порядо снятия следующий трос откручивается как и на всех машинах - держишь часть которая болтается на проводах от датчика скорости и плоскогубцами отворачиваешь кольцо которое держить тросик. сам датчик скорости отвернешь когда снимешь коробку.
снятие опор - я поддомкрачивал двигатель и отворачивал опоры. потом потихоньку опускал двиг и опоры снимались.
коробку снять одному реально. поставить одному - тоже реально - но придется помучаться. лучше с помошником.

nif-nif, где снимал, на яме, на подъемнике? Как и чем домкратил в какой области двига?

Manyak_72, у себя в гараже, на яме.
домкратил следующим образом - яму под движком закрывал доской ставил домкрат гидравлический подкатной (хотя можно любым лишь бы не соскальзывал) и домкратил вроде за поддон. он от такого не погнется. ну в худшем случае поцарапается. да можно за любую удобную точку низа- там все выдерживало.
хотя и на улице реально все сделать - вывешивается морда машины целиком. под пороги кладуться блоки или кирпичи а сверху по доске, все делается на затянутом рабочем ручнике естественно. корешу так его папелац ковыряли. не так удобно но более доступно.

Блин, я в шоке, вечер после работы под тачкой прошел зря. Народ подскажите плиз, внутреннюю гранату можно вытащить из КПП только после того как открутишь гайку ступицы колеса и 2 болта шаровой опоры от поворотного кулака и вынув сначало внешний шрус из ступицы а потом можно только внутренний? И кто знает на ск. нужна головка чтобы открутить гайку ступицы, а то у меня не нашлось такой, у меня была на 27, но не подошла?

Manyak_72,
порядок действий следующи:
Машина стоит на земле. колеса не сняты. Снимаешь ступичные колпачки. берешь головку вроде на 32, мощный вороток и трубу подлиннее. сажаешь какого нибудь типа в кабину - пусть давит на тормоз. срываешь гайки на обеих сторонах (можно еще попытаться раскернить их, но если вороток мощный - не стоит заморачиваться). полностью не откручиваешь.
домкратишь перед. откручиваешь оба колеса. выпресовываешь рулевые наконечники из стойки. отворачиваешь шаровые. дергаешь стойку на себя - Шрус должен выйти из коробки. только дергай без фанатизма! может выскочить палка из ШРУСа а не Шрус из коробки - и есть риск порвать пыльник. если из коробки Шрус не вышел - берешь зубило или удлиннитель из набора головок, упираешь его снизу коробки в гранату под углом, бьешь молотком. смотри не раздолби корпус коробки. если стопорные кольца на шрусах сильно изогнуло - лучше заменить. если нет - можно и оставить. У меня ШРУСЫ не выскакивали.)
ЗЕ ЭНД

Hi, All!
Купил сегодня сцепление Luk на классику в сборе. Накладка на ведомом диске по ширине аналогична 01 обычному заводскому сцеплению. Есть ли Luk с более широкой накладкой? Или выпускается только одна модификация для классики?
Заранее благодарен за ответ.

suicideracer, я ставил себе LUK. модификацию видел только одну 01-07

а калиновкий диск сцеплнеия, так понял, на 08 коробку заколхозить можно?

GEO, а по ширине накладки он к чему ближе был? К заводским 01 или 06?
Какие впечатления от сцепления? Двигатель стоковый?

накладки не мерил...
а впечатления самые положительные! проехал пока немного - 2500 км, но по ощущениям - схватывает мягче, не ведет и не буксует (разгонялся в довольно крутую горку, тапка в пол - держит отлично, ВИС раньше не выдерживал такого). при трогании никаких дерганий, ручку КПП не трясет.
двиган - сток (БСЗ, Солекс 073).

GEO, спасибо. Скоро тоже буду пробовать. Если не секрет, во сколько комплект обошелся? Я 1576 отдал, а в прайсах в магазине и по 2200 видел.

Что-то подозрительно дешево 1576... может это на классику столько стоит. Я себе на 08 за 2250 Luk брал.

Manyak_72, да вот и я засомневался... Но посмотрел еще раз, в руках покрутил, все заклепки ровные, на каждой клеймо "Luk". В коробке лежал какой-то купон с пин-кодом для получения бонусов (скидок) в европейском интернет-магазине. И ни слова по-русски.

suicideracer, я брал в прошлом мае, стоил 1900 р. 1576 рэ как-то дешево... ну, смотри внимательно, мож и нормуль все. в комплекте должен идти подшипник SKF в пластиковом корпусе. проверь нажимной диск - чтоб без выбоин был и корзину к стеклу приложи.